白送你一辆路特斯EVIJA Fittipaldi要吗？交税234万的那种 | 聚闻

北京车展落幕了，最大记忆点似乎不是车、不是车模，而是车企领导人的高调亮相与互动。如果回归到车本身，最大记忆点是什么？

路特斯EVIJA Fittipaldi勇夺北京车展最贵电动车，可能算一个新闻。

图片来源：路特斯

这款路特斯的高定版纯电动跑车，售价高达2688万元，全球限量8辆。别担心销量，告示牌显示：此车已经预订。

相比于一般的高定，路特斯的高定更倾向于和用户全程共创，提供个性化的超级跑车。特点是：Tailor Made、Collection、One-off、Classic，可以理解为：量身定做、绝无仅有、专供收藏、经典隽永。

EVIJA Fittipaldi限量版，顾名思义，是为了纪念F1传奇赛车手Emerson Fittipaldi。50年前，Fittipaldi和路特斯车队共同赢得了F1车手和车队双料总冠军。

图片来源：路特斯

路特斯的参赛车型，经常是出道即巅峰。如全球限量10台的Type 66、首款应用了“地面效应”的Type 79，实现了轻量化和空气动力学的统一，也帮助路特斯多次夺得F1和其他赛事的冠军。

这辆EVIJA Fittipaldi采用了独特的车漆处理――黑金涂装，车顶为碳纤维材质，并用手工刻绘了Type 72的平面图。轮毂也是黑金双色的Type 72式风格，配同样色调的黑金双色卡钳，和人展示路特斯的赛车基因。

它的内饰同样是黑色处理，黑色座椅皮革与金色缝线形成鲜明对比，出风口、中心旋转刻度盘、启停按键周围都是金色设计，仪表盘上则有金色的Fittipaldi的签名，为手工缝制，并延伸到后窗一侧。

图片来源：路特斯

EVIJA Fittipaldi售价2688万，可能大家没什么具体概念。小编给大家模拟一下真实购买情况：

已经现在国家对新能源车的购置税减免政策是：最高减免3万。而购置税的计算依据是，车价（一般都含了13%的增值税）扣除增值税后的裸车价乘以10%。

换句话说，售价在33.9万以上的新能源车就要交购置税了。

这么算下来，售价2688万的EVIJA Fittipaldi仅购置税就得交234万。光这个税金，就能买一辆Panamera再加一辆Taycan了。

车聚君想知道，这位买家对路特斯是多么的热爱？

图片来源：路特斯

这位买家的身份不得而知，但有一点是确定的：他/她极度热爱驾驶。

这也是路特斯的理念：For the Drivers，即一切为驾驶者着想，提供出色的驾驶体验。车聚君之前试驾过Eletre，稳健的底盘、出色的侧倾控制、精准的转向、极灵敏的动力响应以及信心十足的刹车，让人觉得80多万的车确实不一样。

当然，这个驾驶体验也包括时下流行的智能驾驶。

图片来源：路特斯

事实上，路特斯是目前量产车中使用激光雷达最多的品牌，以第一辆量产电动SUV ELETRE为例，整整配备了4颗高性能激光雷达，具备了L3以上的硬件能力。

路特斯，也是在业内率先提出全面智能化的一个汽车品牌。根据VISION 80计划，即在2080年路特斯成立80周年时，完成电动化和智能化的全面转型。它的CEO冯擎峰早在2018年就表示过：汽车的下半场竞争是智能化的竞争。

目前，除了炫技的EVIJA、为燃油车迷怀旧而存在的EMIRA，路特斯真正的走量电动车有两款：ELETRE、EMEYA。

图片来源：车聚网

路特斯也比较听劝，在车聚君批评过ELETRE价格高昂后，现在的起售价来到了72.8万，整整低了10万。而中大型纯电轿跑EMEYA，则是66.8万起，相比之下更有“性价比”了。

那么，EVIJA Fittipaldi亮相北京车展的意义，除了进一步拔高路特斯的品牌溢价、彰显它的赛车基因外，真正目的还是想映衬走量的ELETRE和EMEYA，价格更亲民。当然，真正亲民的是它接下来的新车，Type 134和Type 135，类似电动版Macan和电动版718。

各位读者，期待路特斯未来的表现吗？