独家：解密大众在华2015年新车规划，产能将破430万辆

近日，有网友通过车聚网论坛爆料，向我们提供了两份关于大众汽车在华产能规划的内部文档，编辑部的同事顿时感觉阿桑奇上身，经过一方论证与激烈的争论后，我们决定在不违背商业道德的前提下，泄密部分内容。

 一、速腾产能是否会受召回影响？ 

速腾召回，本应是一场自下而上打破维权之困的胜利，但“简配”的维修方案却让车主高兴不起来。

不过，一汽-大众似乎成竹在胸，从其产能规划来看，速腾2015年的产量将超过32万辆，而今年前10月其公布的官方销量为250,184辆（↑13%），按前十月月均2.5万辆估算，今年全年销量预计为30万辆出头。

也就是说，明年速腾销量或许还将上涨！但增长幅度将明显不如今年的两位数，也将低于一汽-大众明年整体产销规模的增长水平。

今年广州车展上，一汽-大众推出了全新外观设计新速腾，这款车将于明年正式上市，从内部资料来看，它也将占据明年速腾全系产品75%的产能，而剩余部分产能为现款速腾。

无论速腾召回是否会对明年的销量造成影响，任何企业遮掩质量问题，忽悠消费者的“罪”终将得到相应的“罚”。在国内汽车消费市场内生秩序逐步成型，消费者舆论力量日益增长的环境下，这个兑现的过程或将更快。

 二、大众明年将推什么新车？ 

这点应该是大众粉最关注的。不过，从一汽-大众与上海大众两家的产能规划来看，整体看点不多。

首先，严格意义上全新车型仅凌渡一款，如果将高尔夫7 Sportvan也计算在内，也不过两款。

改款车型方面，从两个合资公司分别来看，出现在一汽-大众明年产能规划中的新车仅有3款：宝来NF、奥迪A6L PA以及速腾GP。

而上海大众的亮点更多：晶锐NF、速派、新Polo GTI GP、新桑塔纳Derivat、新朗逸FL、朗行FL、新帕萨特GP以及途安NF，共计8款改款车型将于明年投入市场。不过由于共享平台和家族脸谱的采用，大众近年推出的车型被戏称为“套娃”，新车不“新”大大降低了消费者的新鲜感。

（FL: Face Lift，一般只是外观改善；NF: 后继或下一代车型。GP：大改款。）

 三、大众明年在华产能规模多大？ 

这点通用汽车应该最关注。

从大众汽车上财年财报（下图）来看，其规划在2018年产能达400万辆的目标，而从车聚网获得的内部资料来看，这一目标提前3年就将完成了。

点击查看大图

上海大众与一汽-大众明年的产能规划分别为220万辆（其中斯柯达约42万）与210万辆左右（其中奥迪约70万），总量超过了430万辆。与大众进行冠军之争的通用汽车预计到2015年底在华总产能将达到500万辆，不过其中微面的产能超过100万辆，以纯狭义乘用车论，大众稍占上风。

前三季度大众汽车在华累计销量达到272万辆，增长15.2%，通用汽车以258万辆的成绩居第二位，按照这一增长幅度，大众汽车2014年销量预计将达到360万辆以上。而从明年400万辆以上的产能规划来看，大众对明年在华市场的增长预期依然较高，可能在两位数以上。

随着大众汽车在华产能的积极扩张，中国市场对它来说会更加重要，前三季度中国为大众汽车贡献了36.48%的销量，这一数字到明年预计将接近40%。

 四、谁还在用DQ200? 

在2013年爆发的大众汽车DSG召回事件中，问题主要集中在7速干式双离合变速器DQ200上。不过在去年3月份宣布召回后没多久，大众汽车就公开表示已经找到故障原因，并解决了这款变速箱换挡顿挫、异响及动力中断问题。从明年的规划来看，搭载DQ200的车型依然甚多，可见大众对这一技术依然信心十足。

其中，一汽-大众有奥迪A3、宝来、高尔夫7、捷达NF、速腾等车型；上海大众有昕动、明锐NF、速派FL、速派NF、野帝、新Polo GTI 、新桑塔纳、新朗逸、朗行、凌渡、新帕萨特、途安等车型仍将搭载DQ200变速器。

距离大规模召回已经过去一年多了，大众汽车“免费更换改进的变速箱机电单元，并免费升级新的控制软件”的解决方案是否奏效，原有车主抱怨的故障是否完全消除仍待调研认证。而改进后的DSG能否打消消费者的疑虑也有待市场验证。

好了，泄密到此结束。