全新极氪001 YOU版试驾:续航达成率66%,NZP智驾有惊喜 | 视频

阳春三月,油菜花飘香。

车聚君和友媒一起在上海试驾了全新极氪001 YOU版,价格为32.9万元,搭载双电机四驱系统,电池容量100度,CLTC续航705km。

▲极氪001 YOU版试驾

时长约7分钟,建议WiFi下观看

一、驾乘体验:平衡了性能和舒适 

▲图片来源:车聚网

先看极氪001的动态感受。整体来看,如果说007适合25岁的小伙子开,那么001则更适合35岁的青壮年精英。它整体保持了出色的性能,同时在均衡性和平稳性方面表现更为优秀。

当你握住方向盘时,会感受到它的沉稳与踏实,特别是在高速行驶时,给人一种很好的信心。

作为一款crossover车型,001的座椅相对较高,提供了宽敞舒适的腿部空间和方向盘之间的距离,使得驾驶者可以保持自由、从容的姿势。 

▲图片来源:车聚网

整体而言,驾驶极氪001的感觉是稳重又爽快,特别是在沪渝高速上行驶时,无论是加速还是变线都显得十分有信心。虽然依旧符合极氪家标准的性能车属性,但001更注重平稳性和舒适性。

NVH(噪音、振动和粗糙度)还有提升的空间,尤其是后排区域,在时速达到120公里时可能会出现一些风噪。当然,在前排打开雅马哈音响后,整体感受就不那么明显了。

二、续航达成率:66%

第一段实测由封老师驾驶:

▲图片来源:车聚网

我们从上海松江的手拉手汽车港出发,驶向淀山湖,途中对它的续航表现和动态感受进行了测试。辅助驾驶因为没有提前学习,暂未开通。

至淀山湖的金家庄油菜花田,行驶了51公里,表显续航减少了82公里,去程续航达成率为62%。

这个续航低于预期。工况背景是:气温10˚C体感较冷、四人乘坐、空调设定为22度、85%高速路段、最高时速120km/h、平均时速60km/h,出发时有严重拥堵。轮胎为马牌PC6,尺寸是255/45 R21。

这段路程的电耗为23.5度电/百公里,相比两个月前测试的极氪007的21度电/百公里,电耗还要高些。感觉极氪品牌四驱版本的能耗还有提升空间。 

第二段返程实测由关键老师驾驶:

我们从淀山湖又返回上海手拉手。这段返程实际行驶40公里,表显续航掉了56公里,续航达成率达到了72%。相比起去程时的表现,提升了10个百分点,让我们感到有些惊喜。

通过简单分析,找到三个原因:

首先,关键老师返程的平均时速为53km/h,比去程低了7km/h;他的脚法也更温和一些。这些都会降低能耗,增加续航。

其次,封老师去程刚一出发时,就遇到了严重拥堵,沪松公路上沈海高速前,2公里多用了十几分钟,走走停停让能耗飙升。

▲图片来源:车聚网

最后,在返程中关键老师使用了NZP领航辅助驾驶功能。机器开确实比人稍微省电一些。去程的电耗为23.5度/百公里,而返程则降至20.2度/百公里。

全程下来,我们实际开了91公里,表显续航掉了138公里。整体的续航达成率为66%,平均电耗为22度电/百公里,平均时速为57km/h。

车聚跑出的66%的达成率,优于汽车之家的59%、懂车帝的62%,但与优秀竞品比,极氪001的能耗和续航还有相当优化空间。

三、辅助驾驶:NZP有惊喜

在进行返程时,关键老师试用了极氪001搭载的NZP领航辅助驾驶系统。整体感觉就像是有一位老司机坐在副驾驶上,非常好用且相当激进。这里我们将讨论该系统的优点和一些小槽点。

▲图片来源:车聚网

优点:

▎活跃变道:系统变道时表现出色,就像老司机一样灵活。

▎自动偏移避让大车:当有大车靠近时,系统会自动向左偏移,确保行车安全。

▎及时识别插车:在较近距离插车情况下,系统也能够及时做出刹车动作,保证了行车安全性。

▎合理暂停变道:如果目标车道有来车,系统会适当暂停变道,等待车辆通过后再继续。体感平顺,没有其它车那样忽左忽右让人不安。

▲图片来源:车聚网

槽点:

▎“老司机”风格过于激进:在某些情况下,系统的驾驶风格可能过于激进,如匝道速度可达75公里/小时以上。

▎限速牌偏移问题:这应该是一个调解限速浮动值的设置,但一直没有搞明白它的含义,特别是正负值与日常理解相反,造成速度突然变化,需要进一步优化。 

▲图片来源:车聚网

除去小槽点,极氪001的辅助驾驶系统还有许多惊喜之处。

例如,系统在学习阶段警告用户无法识别近距离插车,但实际上却可以。另外,在高速行驶中,系统屏幕能够显示锥筒的信息,这在安全学习时,也被告知识别不了。说明,极氪的智驾在安全性上留足了安全冗余。

此外,系统还提供了一个名为“融合速度”的选项,根据用户数据算出大多数人会遵循的车速和驾驶风格,使智驾更接近于现实工况。

▲图片来源:车聚网

总的来说,随着更多极氪车主的加入和数据共享,相信NZP领航辅助驾驶系统会不断优化和完善,变得更加成熟,更像一个老司机。

车聚小结

通过测试,我们发现极氪001在操控和辅助驾驶方面表现不俗,虽然存在一些瑕疵,但整体驾驶体验还是令人满意的。

同时,希望未来能看到极氪001在能耗管理和续航性能上持续优化,也期待城区NZP领航辅助驾驶功能的开放,让更多车主体验科技平权。

作者:拓跋祥

本文链接: https://www.autoju.com/2024/04/02/361773/

文章标签: 智驾  极氪001  续航  

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