魏建军上微博:不只向雷军学习流量之术?| 聚说

沉默13年后,魏建军在微博发出了第一条博文。

2024年3月26日,微博用户@魏建军 突然发出一条博文,引起业内热议。该用户的介绍是:长城汽车董事长,注册时间为2011年4月5日,算起来整整13年了。

▲图片来源:微博@魏建军

这条微博的主要内容有:

▎很高兴与大家见面。

多高兴不知道,感慨肯定有。13年的沉默,沧海桑田:中国汽车销量从1800万增到3000万,新能源从不到1万辆飙至近1000万辆。那时,长城传奇车型哈弗H6即将横空出世,之后长期霸榜SUV销冠宝座。13年后,哈弗H6已经被挤出了销量前五。

老魏不能再沉默,亲自上阵想摸清新时代的新玩法。

▎本月交付了坦克 700 Hi4-T,体验了最新版城市NOA。

坦克去年销量16万,同比增长31%,是长城旗下增速最快、利润率最高的子品牌。坦克700又像是魏总的亲儿子,因此看得格外重。智驾是长城的短板,借机推介一下NOA。但没说细节,估计还在持续完善中。

坦克700 Hi4-T,接下来还会扮演一个重要的外交角色。

▎3月30日将在云南召开“全球坦克用户大会”,推广中国越野文化。

这里的重点不再是坦克,而是全球和用户。想说明长城是一家国际化公司,也是一家用户型公司。硬派越野车,是长城最能破圈的一个利器,因此这个活动可以提振一下团队的士气,毕竟最近的离职传闻着实让人恼火。

重点是,可以拉一拨流量向新势力靠拢。

▲图片来源:车聚网

流量确实不错,2000多条评论大致分这几类:

媒体人:你终于来了,希望微博是自己发的而不是走形式。

车评人:坦克300Hi4-T啥时候上?坦克800什么时候上?坦克100什么时候上?5.5米的轿车啥时候上?合资的MINI电动车什么时候上?

用户:车的设计不能再跑偏了,现在的设计没眼看。

用户:蓝山的保价协议是不是一纸空文?不能让第一批车主寒心啊。

用户:曾经的H6车主,希望长城在纯电上加把劲儿,剩下的尽量上插混。

网友:长城子品牌的名字改改,别猫啊狗的,原谅绿什么的。产品线太长,内卷太严重,精品车太少。

网友:都叫军儿,能把雷军比下去吗?

吉利副总裁杨学良:欢迎魏总。

▲图片来源:长城新闻

两天之后,魏建军现身小米SU7的发布会,并和雷军互赠了爱车:雷军获赠一辆坦克700,魏建军获赠一辆小米SU7。

发布会上,魏建军也和“蔚小理”的创始人李斌、何小鹏、李想坐在前排。雷军在台上讲的绘声绘色,魏建军在台下聚精会神。

比如讲SU7专门研发了车用手机支架,为此雷军还买了一筐产品来测试。观众席有人笑,但魏建军郑重的点头认可。

一直有传闻,魏建军是长城的第一试车工程师,经常亲自测试新车,并对诸多细节提出尖锐的批评和建议。但是近年,长城新车的设计,一直备受非议,被认为脱离了主流审美。小米SU7的设计,虽然原创性也倍受争议,但美感是公认的,因此设计细节更能引起魏建军的共鸣。

加上小米破圈式的营销与传播,让SU7瞬间成了谈及度最高的一款车。流量之王的称号,快速从李想头上,转移到了雷军头上。这也是长城各个品牌,目前急需弥补的一个短板。

原来,提前两天开微博是为了雷军啊?

▲图片来源:车聚网

长城的处境并不乐观。数据显示,2023年,长城汽车销量123万辆,虽然同比增长15.3%,但与全年160万辆的目标相比,完成率仅为77%。

最近,长城汽车又提出了2024年的销量目标:不低于190万辆。今年1-2月,累计销量为17.5万辆,按此成绩估算全年约为105万辆,只为目标的55%。挑战越来越大。

魏建军显然明白“流量为王”的含义。

2023年6月13日,长城就派十八位高管进驻微博,包括长城汽车CSCO超国庆、长城汽车总裁穆峰等,但最后似乎都未能掀起什么“浪花”。

最近甚至有文章直言:魏建军老了。如果他不退出一线管理,长城很难前进。如此锋利的批评,确实让人如坐针毡、如芒刺背、如鲠在喉。

于是,正值花甲之年的魏建军,像他的老乡廉颇一样,想证明未老能战。

▲图片来源:微博@魏建军

魏建军的第三条微博,依然是关于小米。他对雷军的发布会演讲赞不绝口,同时表示正在把获赠的小米SU7运回保定中,会进一步感受和学习。

有博主表示:如果魏总能亲自开SU7回保定,能更快更直接感受产品;全程开个直播,更能聚集流量。

毕竟,创始人开直播非常火:李斌测试1000km的续航、余承东开问界M9无接管行驶1300公里、雷军自驾小米SU7跑高速等等,既介绍了产品以涨了人气,还消除了不少历史“黑点”。

可能对于一位60岁的高管来说,晚上开车200公里也有些不妥。这次去北京参加小米发布会,更多是对新势力如何玩转流量做近距离学习。产品学习,来日方长。反正,北京离保定不远。

▲图片来源:车聚网

因此,也有业内人士分析,这次魏建军赴京,可能还有促进京津冀汽车产业链一体化的意义。

 那么,上微博、进北京对魏建军来说,可能是造车生涯中的又一次转折。长城是否能从此进入一个全新时代,值得关注。

作者:拓跋冲

本文链接: https://www.autoju.com/2024/04/02/361765/

文章标签: 微博  魏建军  

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