哈弗开始卖茶了？背后的是「用户共创」模式和高端文化的尝试 | 聚闻

上半年的疫情，让很多行业都受到了重大冲击。疫情重灾区，同时也是湖北著名茶乡的湖北恩施，在疫情情况好转之后，也面临着茶叶销售的难题。

哈弗在这种背景下，推出了「用户共创」模式，一方面把直播间借给茶农车主使用，扩大销路与知名度；另一方面把茶叶纳入商城货架，150万注册用户可以在线购茶。

恩施走马镇的茶农，同样也是哈弗H9车主的刘力原，这是这种共创模式的受益人之一。他的事迹还被拍成了纪录片《高山下的采茶人》，并在7月16日举办了首映式。

一、H9车主走在抗疫一线，助力医护人员

正如纪录片中茶农所说，茶农与茶是鱼和水的关系。面积不大的茶园，是一家人一年的收入来源。但是突如其来的的疫情，不仅让身处疫区的走马镇人民沉浸在恐惧与悲痛之中，道路封闭，交通不便，也让很多茶农的收入受到了很大影响。

但疫情之下的刘力原，却没有时间在茶园中计较个人损失。军人出身的他，毅然投入抗疫一线，积极组织当地H9车主，为援鄂医务人员提供出行等多种帮助。

这些勇于担当，敢于走出家门与疫情对抗的H9车主，与医护人员一样值得尊重。这种社会责任感，与哈弗的高端车型H9不谋而合。自主向上，不只是产品力的向上，更是品牌的向上，而品牌有赖于清晰正面的价值观，以及车主正面形象的凝聚与散发。

H9做为哈弗旗下的旗舰产品，担当这个品牌形象当之无愧。

二、没路找路走，高山茶的新零售

从抗疫一线退下以后，刘力原就马不停蹄的投入到茶叶采摘工作中，但是海拔1100米的高原，又恰逢雨季，山路泥泞，让茶叶的运输工作变得极为困难。

不过这也让拥有大空间、非承载式车身的H9得以一展身手，成为采茶人在工作中最得力的助手。但是茶叶运下来，往哪里卖？又成了一个问题。

“我们哈弗H9车主就是这样，有路可以走，没路可以找”，纪录片中，刘力原这样的一段话让人动容。

带着这样的冲劲，刘力原找到了因疫情被困在家乡的媒体人康少见老师，联合当地做茶30多年的老茶师吴高华老师，利用网络打开销路，让一百多户茶农的茶叶销往了全国。

所以纪录片的诞生，一个原因也是源于哈弗H9的产品力：只有越野能力强的车型，才能胜任这种有挑战的山路、大装载量、以及可靠的质量。

 三、营造高端用户文化，茶是一个载体

恩施虽然是中国四大红茶之一——宜红的产地，但是走马镇的茶叶销售主要依赖出口，国内的销售渠道并不多，国外疫情的蔓延，也让当地茶农雪上加霜。

而实际上，宜红的名声早就在外，纪录片中也说到，最初就是乾隆皇帝赠送了英国女王宜红茶叶，才让英国开始有了茶文化。

就是这样好山好水出的好茶，却还存在滞销的问题。但是在哈弗的活动之下，通过纪录片，真实记录了每一壶恩施茶叶背后的故事，深入解读茶文化。

通过该片，人们了解到了从采摘到制作的层层工艺，不仅领略了中国传统文化的精妙，还增加了对实干家的认知与敬佩。

茶，是最能代表中国文化的物品之一；哈弗也是中国SUV市场的代表品牌，二者通过「用户共创」平台连接起来，也像冲出了一杯味正色佳的上好红茶。

用户可以在哈弗智家平台上使用积分兑换走马镇的高山茶叶，同时，在哈弗云茶园上，通过给茶园浇水的方式获得定制版的“弗茶礼盒”。

通过这样的方式，不仅能够让用户实际参与到助农行动之中，提高用户参与度，同时也进一步推广了“弗”茶品牌，让更多人了解到“弗”茶。

车聚小结：

一定程度上，哈弗自己也曾是采茶人。产品力不错，造车用心，但因为品牌力，一度徘徊于中低端市场。而随着口碑的积累和市场经验的丰富，推出了全新H9，配备三把锁的越野性和堪比豪华车的内饰水平，让大家逐渐了解和接受了自主也能造出好车。

其实以茶为媒，促进品牌力的事儿，哈弗不是第一家。2019年5月，吉利也曾推出过“宫禧福茶”的礼盒，精准扶贫贵州雷公山的苗寨茶农。只是哈弗的「弗茶」又打通了用户供茶、用户购茶这一闭环，赋予自主品牌向上更多含义。

中国是最大茶消费国，也是最大汽车消费国。我们能定义茶文化，相信不久的未来，也会定义汽车文化。自主品牌以及它们的用户，一起加油吧。

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