5月销量排行榜:H6被CS75追上?轩逸力压朗逸卡罗拉夺冠 | 聚数

乘联会数据显示,2020年5月,国内乘用车综合销量为160.9万辆,同比增长1.8%,这是疫情以来的首次增长。

回暖的5月车市,哪些车型受消费者喜欢?车聚君根据乘联会综合销量整理了SUV/轿车/MPV排行榜,以飨读者。

一、SUV:自主包揽前三

5月SUV销售75.9万辆,与轿车的差距不到万辆,并且整体还有13.7%的正增长。不难想象,SUV超过轿车或将是时间问题。同时,SUV也是三大乘用车市场唯一增长的细分市场。看来,“好日子”并不是大家都过上了。

SUV前三被自主品牌的哈弗H6、长安CS75和吉利博越包揽。

哈弗H6虽然同比下滑6.8%,但仍以2.24万辆夺得第一,王者地位依旧却并不牢靠;跻身第二位的CS75销量同比增长179.8%至2.01万辆,颇有与哈弗H6分庭抗礼的趋势,未来或将超过H6;而吉利博越也在快马加鞭,5月销售1.85万辆,同比增长113.5%。

自主包揽前三,看似优势极大,但再往下看却会发现事实截然相反。

除了上述前三车型之外,入榜前十的自主品牌仅有比亚迪宋——5月销售1.64万辆,排名第七位;排名11-20位的自主品牌仅有荣威RX5和哈弗M6两款。也即,前十中自主品牌占据4款,而前二十中仅占6款,仅30%的比例,同时,整个Top50榜单中,上榜的自主品牌仅有18席,比例不到40%。

合资品牌,德系和日系在前十中均分别占据三款。德系有途观(第5位,1.71万辆)、探岳(第8位,1.63万辆)和奔驰GLC(第9位,1.61万辆),日系有CR-V(第4位,1.82万辆)、RAV4(第6位,1.69万辆)和奇骏(第10位,1.53万辆)。

此外,汽车价格下降,消费结构升级明显,消费者喜欢的已不仅仅是普遍品牌,如奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3,均排名前20,说明豪华品牌SUV正逐渐进入主流SUV一列。

二、轿车:前20自主仅占2款

5月轿车销售76.6万辆,同比下滑4.8%,可主流车型却纷纷回暖。

榜单中50款车型“涨多降少”,排名前20车型更是如此——下滑的仅有4款,这说明市场两极分化显著,头部车型普遍增长,至于尾部车型就不用多说。

另外,细观前20车型,会发现以下几个明显的特征:

▎自主品牌势微。上榜的轿车前20车型仅有2款——帝豪(第6位,2.34万辆)和逸动(第16位,1.37万辆)。轿车是当前利润最微薄的汽车细分市场之一,在汽车价格纷纷下降形势下,失去价格优势的自主品牌生存能力岌岌可危,竞争力相比合资品牌明显不如。

▎紧凑型轿车仍旧最受欢迎。排名前10的车型中有9款为紧凑型轿车。其中,排名前三车型依次是轩逸、朗逸和卡罗拉。

▎消费升级显著,豪华品牌逐渐进入一流行列。排名11-20车型多为中型或豪华品牌车型,其中,豪华品牌占据一半。豪华品牌不仅价格下探,而且纷纷跳水,豪华车不再是“买不起”的产品。

此外,值得一提的是,作为最成熟的汽车市场,热销轿车多为老牌车型,新兵难以撼动老将地位。不过,也有例外,如Model 3,5月销量又突破万辆为11,095辆,排名24位。

三、MPV:宏光第一 GL8第二

5月MPV销售8.4万辆,同比下滑22.4%。回暖不并存于MPV市场,这从主流MPV市场表现也能得到印证。

排第一、第二的五菱宏光和GL8均出现下滑走势。五菱宏光5月销售2.36万辆,同比下滑8.9%;别克GL8销售1.10万辆,同比下滑3.0%。

车聚小结

车市回暖,“好日子”真的来了?

市场竞争加剧,马太效应更为显著。车市整体仅1.8%的增长,头部车型纷纷迎涨,那么中尾部车型的自然就不好卖了。

无论是SUV还是轿车市场,自主品牌地位岌岌可危,上榜的数量远远少于合资品牌,生存能力遭遇极大挑战。“好日子”,并不属于自主。各位读者,你们怎么看?

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作者:肖峰

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文章标签: 5月汽车销量榜  MPV  SUV  轿车  

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