Model 3果然降价了,27.155万只是它大开杀戒的第一步? | 聚焦

特斯拉如约降价了,Model 3标续版补贴后价格为27.155万。

这跟车聚君的预测差不多,详参《Model 3涨价了?并没有!30.355万的逻辑很简单》,当时说官指价会降到29.98万,结果人家降到了29.18万,更猛了些。

那么,它的降价逻辑是什么呢?

一、发现了Model 3降价的秘密

古文用“草蛇灰线,伏行千里”,来形容行动诡秘,仍有线索。

但特斯拉降价一事,完全不适用。它的管理层多次强调:我们像理工男一样简单,定价只是由成本加上合理的利润构成。一点心机也没有。

车聚君姑且听之,以此来推算一下Model 3标续版的价格内幕。

据特斯拉2019年财报,Model 3的毛利率为25.5%。业内普遍认为,国产Model 3会更高,约为30%左右。我们把它国产初期的毛利率定为30%,而在4月官降时的毛利率定为35%--毕竟国产化在快速推进。

另两个值是固定的:官指价和增值税率。

那么,我们可以很方便倒推出Model 3标续版的成本:初期为20.8万,近期为15.6万。相当于半年降了25%,漂亮!要知道,国内压成本最狠的车企,也只敢一年降20%左右。

这事儿跟一年建厂/投产/交付一样,只有特斯拉干得出。

再看下毛利,半年来一直维持在10万元左右。想想国内车企拼死拼活一辆车只赚几千块,简直不一个世界的。而且,特斯拉已经史无前例的连续三个季度盈利了,随着无钴电池和Model Y将产,印(tu)钞(sha)模式已开。

从这一点上说,降价游戏也只有它玩得起。

但这都不是重点。

重点是,你发现没?它这两次主要降价(第一次和第三次降价几乎没有成交)有一个共同点:每次都是降了3.2万元。

开头不是说了吗,特斯拉是典型的理工男思维,连降价也这么直男癌,一根筯的揪住3.2万不放手。那,车聚君愿意打一包辣条的赌:它下次降价(很可能在7月22日前)的幅度,仍然是3.2万元。

如为真,两个月后我们会看到什么?

Model 3标续版的官指价或降至25.98万,补贴后实际价格为23.955万。看到这个价格,车聚君耳畔不禁回响起李佳琦的声音:OMG,买它买它。24万还买什么雅阁锐混动?还买什么S60 T3?做工烂?服务差?都能原谅。

有人笑,就会有人哭。谁呢?

二、首当其冲:新势力和所有电动车?

李想悲愤的说:特斯拉降价是灭顶之灾。何小鹏欣喜的说:福神降临。我们先抛开大佬的演技,看一下真实的销量数字。

除了少数几个月,特斯拉销量低于对手外,过去的2019年它都凌驾于NXW(蔚来、小鹏、威马)之上。特别是在今年2月之后,它一飞冲天,一发不可收拾,基本上和新势力三巨头分道扬镳了。

节点,当然是今年一月Model 3标续版在上海工厂投产。

尽管它做工最差,尽管它在冬天的高速续航只有250km,尽管它发生了HW2.5和HW3.0混装的闹剧,仍挡不住一个销售一天卖5辆的节奏。一个逻辑是:其它新势力避免了特斯拉的缺点,不代表它们就能拥有特斯拉的优点。特斯拉的电池管理和自辅驾技术,在可预见未来都是一个Everest。

可谓:骂声骂得狠,销量升得稳。

从新势力扩大到所有电动车。这是一季度,中国市场上所有电动车的销量排行。Model 3的销量等于第二、三、四名的总和还多一丢丢。

它傲视的对手包括:“新能源汽车引领者”比亚迪、“就是要做成市场第一”的广汽、“我们的产品肯定比特斯拉好”的蔚来、“要做世界第一家盈利的新创车企”威马、“世界500强”的上汽。

这么说吧,Model 3一款车占了中国电动车市场份额的30%。

看地图,更明显。Model 3助特斯拉一举拿下了15个省的销量冠军,包括电动车望而生畏的东北三省。也从侧面反应了,它的电池耐寒性还是得到了市场认可。

令人惊讶的是,Model 3落地价超过了30万,但在经济不太发达的中西部,仍然一枝独秀。我们看到,四川、重庆、湖北、湖南、陕西的电动车冠军都是它,甚至连宁夏也不例外。

这种跨越收入天堑而达到全国流行的高端商品,好像除了苹果就特斯拉了。

三、危在旦夕:豪华品牌和所有轿车?

你以为,特斯拉当了电动车界的扛把子,它就满足了?并没有。

它还要革豪华车的命。上图看,2019年宝马3系的销量都远在Model 3这上。但今年一月Model 3一国产上量,情况就不一样了。二月疫情之下,Model 3微超3系;三月多数车企难以复工之际,Model 3已经跃过3系,起飞了。

这是一个有代表意义的对比。因为3系是BBA中销量与性能的代表。打赢3系,说明Model 3能打赢40万内所有BBA的产品。

关于驾感,一位KOL在微博上这样评价:

“当在Model 3和标轴325之间切换时,我想告诉大家,就驾驶乐趣和操控而言,325最多就是Model 3 30%的水平。而我天天骂的Model 3在驾驶这方面,那香味简直冲的我直恶心想吐。”

讲真,车聚君一时分不清这位老师是特黑还是特吹,但他的意思是明确的:Model 3的驾驶乐趣是3系的3倍还多。

当然你会说,这是动态表现最差的一代3系。

但C级和A4L能好到哪里?一个是质量感人,一个是千年前驱。以奔驰为例,前4个月召回8次,最可怕的是还有“关于召回车辆再召回”的新闻,各种线路装反是家常便饭,做工已经和特斯拉半斤八两,但驾感……用一位车主的话说:50万以内的奔驰就是个样子货。

灭六国者,六国也,非秦也。

这是3月中国轿车销量排行榜,以最准确的上险数来看,Model 3已名列第八,甚至超过了车坛宿将桑塔纳、紧凑之王英朗。

这意味着什么?请看官先吸一口气再往下看。

这意味着,Model3是销量前十中唯一一款电动车、唯一一款售价超过20万的车、唯一一款非合资车、唯一一款量产才三个月的车、唯一一款同比增长超两位数的车、唯一一款交付数远超上报数的车、唯一一款没有4S店的车、唯一一款可以7天/1600公里可退的车、唯一一款加速在5秒区间的车、唯一一款没有中文名却被中国消费者津津乐道的车……

Elon Musk多次强调:特斯拉的对手是所有燃油车。

而且,大家有没有想过?这只是特斯拉一款车型下一个版本(还是乞丐版)的表现,如果Model 3长续版也降价呢?性能版也降价呢?

届时谁会受到冲击?答案是:所有人。

四、所有车企:杀戮游戏才刚刚开始

车聚君的消息是,目前官指价36.655万长续版将于6月投产,41.98万的性能版将于年底投产。它们降价是铁板钉钉之势。

大约至少还会有两波降价大潮,以下为不负责预测:

第一波在6月底,Model 3长续版的官指价会直降6.8万,为29.855万,顺利拿到国家补贴,实际售价为27.83万。同时,标续版官指价降至25.98万,补贴后价格为23.955万。特斯拉二季度创下盈利纪录。

划重点:长续版不到28万,标续版不到24万。

第二波在四季度,Model 3性能版的官指价会直降12万,标价29.98万,减掉2.025万的补贴,实际车价为27.955万。同时,长续版继续降3.2万,实售价为24.63万;标续版在国产化率100%后,直降到20.755万。

划重点:性能版不到28万,长续版24万,标续版只要20万出头。

有人说:疯了吧?性能版直降12万?对啊,特斯拉一直这么疯啊,不然呢?这款车2018年11月在华开启预定时,价格是69.3万;四个月后提车时降了13万;再一年后又降了14万。它再用八个月时间降12万,是日常操作啊?

大方向也是支持的:成本更低的无钴电池、100%国产化率、大销量下的议价能力、以及Model Y国产后Model 3必须下行腾出盈(ge)利(jiu)空间。

好了,我们一起来颤抖着幻想一下:如果Model 3的三款车在今年年底,分别卖20万、24万、28万时的情景?

20万的标续版降维打击所有合资车,进而让自主品牌冲过15万的天花板愈发艰难。24万的长续版直击所有40万以内的豪华车,7折豹变对折豹,BBA随便打7折。28万的性能版,则负责团灭本来销量渐冷的高端豪华车,40万-100万的的传统豪车,难有匹敌。

实际续航500公里,加速3.4秒,只要28万,最坚定的特黑也会心动吧?

“Model 3性能版是我开过最好开的车,唯一比肩的可能就是911。”这是2019年3月,车聚君在北京采访一位首批提到Model 3 Performance车主的原话。当然,他加购置税什么的总共付了60多万,而且做工极其感人。

Again,这只是Model 3的一款车,就可以颠覆整个中国车市。它还有Model Y,以及只卖中国市场的特供车Model C(车聚君自己起的名字,意思是China/Cheap/C位,最终名称以官方为准)。

Model Y将狠狠收割SUV爱好者,重点打击蔚来ES6、正在上市的天际ME7和爱驰U5、以及传统阵营的广汽AION LX、比亚迪唐EV等,以及所有车企的燃油车版SUV,名单可以列出很长。

Model C预计在15-20万,和Model 3完美衔接,直接面对面硬杠包括不仅限于:几何A、秦EV、北汽EU、小鹏G3、威马EX5,以及所有车企的燃油版轿车,名单同样可以列出很长。

所以,这次Model 3五一降价,只是Elon Musk这个屠龙少年刚刚抽出刀鞘,还远未到披荆斩棘、大开杀戒的地步。当然,离“伏尸百万,流血漂橹”也不会太远了。所有人应该进入一级响应。

一位自主品牌高管,日前在微博上这样说:特斯拉的牌打完了,轮到我们出牌了。我们新车的加速、续航、充电速度都有超越,辅助驾驶一个水平!

阿弥陀佛,善哉善哉。

车聚小结

那就没人能打败特斯拉了吗?它真成东方不败了吗?Model 3就成闻风丧胆的绣花针了吗?江湖从此就永无宁日了吗?

也不会。无论小说还是历史,都告诉我们打败枭雄的,是他自己。

首先,从人性而言,特斯拉作为屠龙少年,在进攻期是正义的,是有初心的。但当他一旦杀死了传统车企,坐在恶龙的藏宝洞里,看着满地金银珠宝、听着洞外万民欢呼,他一样会长出龙角和龙鳞。

初心退化,还可以从它的销售队伍看出。高压力、低人性,导致销售流失率与用户纠纷率上升。这样的士气应对大规模急速扩张,是有问题的。

其次,从管理而言,Elon Musk已经把特斯拉当成了自己的家天下,荣时俱荣,损时俱损。这跟苹果还不一样,乔布斯再独裁也没有一手遮天,他过世后至少还有库克能撑着,虽差强人意但能让苹果活着。可有一天,Elon Musk出了状况呢?特斯拉还是那个特斯拉吗?

不是危言耸听,就在特斯拉中国宣布Model3官降时,ElonMusk在推特上翻车了:一会儿说自己正在变卖所有家产,一会儿又抨击政府的疫情隔离是纳粹主义,一会儿感慨德州下雪了,一会儿又哀号他女友又生他气了……最可怕的是,他竟然抱怨自家特斯拉的股价太高了!

希望他少抽一点,对自己好,也对全世界好。

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作者:拓跋冲

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文章标签: 特斯拉,Model 3降价,分析  

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