雷克萨斯LM预售开启,网红MPV预计「只」加价80万? | 聚购

雷克萨斯LM预售一开启,后台的留言区又炸锅了,这车到底加多少钱能提,我们该不该买?

在之前《加价80万太优惠,雷克萨斯LM300h要加168万真相是什么?|聚论》的文章中,我们曾预测过,未来四座版的指导价应该在150万上下。从116-146万的“厂家建议零售价”来看,确实没有惊吓也没有惊喜。

当然,相比400万喜提的谣言,100多万出头的LM似乎有了些“接地气儿”的错觉,但大伙提着的心并没放下,明说吧,它的成交价到底多少钱?对不起,可能销售也不知道。

一、连发布会都没有,LM来的很低调

对应广州车展亮相时的灯火阑珊,雷克萨斯LM的预售形式相当低调,并没有专门举办高逼格的发布会,只是简洁的通过官方渠道发布了消息,似乎有些高开低走,什么情况?

▲图片来源网络

去年年底的处罚决定或许可以解释。12月27日,国家市场监管总局对丰田汽车(中国)投资有限公司发出了处罚决定,因其在雷克萨斯品牌汽车销售中违反《反垄断法》,涉嫌实施价格垄断行为,处以8761.3万元。

雷克萨斯确实硬,市场大环境“太南了”,别人都在优惠促销,它却提车排队,连销量最大、定位入门的ES都要加价1.5-2万元。

在略显强势的背景下,顶着埃尔法光环的LM,自然让人有了新的期待,LM会不会成为国内史上加价最高神车?估计当时雷克萨斯也在暗自磨拳,终于有一款热度高,还有机会迈入超豪华市场的神车了。

但年终总结时,砸下来的处罚决定,却不得不对LM的销量能否值回票价、品牌形象影响等问题,产生新的评估。嘘,都盯着呢,低调些,没毛病。

另外,LM的预售消息的文字游戏,也伴随着试探、纠结和不甘心。它的售价前缀,不是预售价、也不是正式售价,而是厂家建议零售价,这让车聚君想起了刘能大爷演的段子:这瓶水,你建议1元,但我就卖5元,对不起,你的建议我不能接受。

那么,LM为啥非要加价卖呢?

二、LM任务重大,奔驰S级才不是目标

对于豪华品牌来说,中高端车型的市场销量固然重要,但旗舰车型的表现,却是实力与地位的象征,相比奔驰S级月均2000+的火爆,LS2019年上半年才销售了2612辆,高冷的雷克萨斯当然不能低头。

同时,埃尔法的坚挺也为LM的出现提供了创意。它在国内的实际成交价集中在90-130万之间,蒙娜丽莎黑天鹅版更高达165万,尽管只是丰田标、尽管加价,但它却有月均1000+的成绩,一辆MPV竟比轿车LS更具与奔驰S级竞争的资格。

另外, 国六排放的实施,让“国五”身份的GMC、福特E等高端定制房车纷纷落伍,这也在客观上为LM提供了空间。

于是挂着雷克萨斯标的LM来了,四座/七座两种布局,前/后排中间还带有隔断,进一步聚焦了高端用户的逼格需求,如果说埃尔法让S级车主多了一把丰田钥匙,那么LM肯定是想让宾利车主多一把雷克萨斯的钥匙。

高调性与高销量,LM都想要。但市场是有格局的,消费者的创新认知也是有限度的。

作为一辆与埃尔法同平台的MPV,LM不可能标价200万+,毕竟G500的指导价也才158.80万起。让销量证明,卖的好才加价,似乎合理一些。同时,如果LM不加价,埃尔法会变得相当尴尬,自相残杀肯定不行,那样LM也失去了登场的意义。

三、到底加多少,我该不该买?

首先,平行进口版的LM,目前预售的期货车源在80辆左右,3月到港,四座版售价在220-260万之间,七座版在170-190万。(外商自带手续,包牌价

车聚君也咨询了雷克萨斯4S店的销售人员,他们表示:LM目前并未正式销售,只是收集购买意向,3月份会有现车陆续到达,届时会有具体的实际成交价格。

中规具体加多少钱,还是要看消费者的热情。但依照埃尔法中规和平行进口的售价持平关系,估计LM的加价幅度在60-80万之间。

至于该不该买?根据车聚君的销售工作经验,LM的用户心理,大概分三种:

▎真正喜欢的顶级豪,他们并不会关心售价或加价,看上了就买,估计这会已经订车了;

▎希望通过LM加入某些圈子的生意人,只要能达成目的,LM再贵,值得的话,贷款也要买;

▎喜欢LM,所有参数比销售懂,但不接受或对加价纠结,也可能是手头略微紧。

前两种不用多说,估计会是头几批车主。但关于第三种用户,车聚君更建议等等,购买二手车会节省一些,等热度过去,实际成交价也能再实惠点。

车聚小结

关于LM的最终成交价,3月便可知晓,让我们拭目以待。如果把LM看作超豪车,那么它的售价和加价,并不能单纯以产品衡量,毕竟它还附带跟风和商业等其他价值,就像那些被炒的翻了好几倍的球鞋,中年大叔不理解年轻人的追求,普通人也很参透老板的想法。

到了这个级别,想买的人自然会买,成交价应该不是关键阻碍。但车聚君更好奇,今年年底,LM能否让雷克萨斯值回票价?

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作者:元宝

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文章标签: LEXUS LM,LM预售  雷克萨斯 LM  

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