跑赢半程的凯迪拉克,能否继续领衔豪华品牌第二阵营?| 聚论

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言 | 凯迪拉克半年报发布

才见仲夏花满枝,又到七月放榜时。

是的,7月的第一周,按照惯例,是各大厂商发布半年报的时间。继一汽大众首发喜报之后,各大厂商纷纷亮出六月销量佳绩。于是我们看到,中国乘用车市场一扫过去5个月的颓废之气,在火热的六月,走出了一波大牛市。

小编掐指一算,早就算出,六月汽车销量飘红。

好吧,实际情况是,小编6月卖了一辆二手车,月底,去车管所排队办理过户,在车管所的大门外堵了1个多小时,最后还是被交警安排到了1公里外的社会停车场。

小编在车管所无所事事的时候,数了一下当天等着上牌的新车,豪华车品牌过半啊。窥一斑而见全豹,6月份豪华车品牌销量一定相当不错。

一、前三名仍有悬念,四五排位已定

6月份,一汽系所有品牌都扬眉吐气了。

首先要恭喜一汽奥迪,一扫前两个月的颓势,在6月共销售新车58,788辆,同比增长22.5%。其中,Q5L终端降价效果明显,单月销量为14,194辆,同比增长64.7%。加上主力车型A4L的不俗表现,6月销量为14,256辆,同比增长11.7%,奥迪上半年累计销量达到31,1871辆,较去年同期增长2.1%。

截至发稿,小编还没有看到奔驰和宝马的半年报。但小编预测,宝马应该可以再次月度夺冠,并领跑豪华车品牌半年销量。毕竟,宝马全系3系上市预售实在太火了,会很大程度上会带动宝马全系销量。而奔驰连续两个月市场表现平平,终端也没有价格惊喜,所以第二和第三名的争夺还真有点小悬念。

而在豪华品牌第二阵营中,凯迪拉克终于顶住了雷克萨斯的进攻。凯迪拉克6月销量再次突破2万,达到21,210 辆,同比增长了51.5%。尽管,雷克萨斯在6月份也取得了销售18,178辆,单月增长34.3%的不俗战绩,凯迪拉克还是以上半年累计销量达到114,592辆,同比增长1.98%,稳居豪华品牌第二阵营头把交椅。

凯迪拉克品牌这次优惠力度最大的两款车型分别是ATS-L和XTS,它们的特点是均处于产品生命周期的末期,同时它们又都是国五排放的车型,所以这次降价可以理解成是一个短期促销。小编走访上海多家4S店,发现ATS-L和XTS基本均已售罄,已提前完成“清库任务”,为进入国六时代做足了准备。

5月底时,一位读者想在上海买XTS技术型,原价29.99万已经谈到了21万。小编觉得7折的优惠已经比媒体价划算了,还怎么讲?毕竟是5.1米长198kW的中大型豪华轿车啊,21万已经杀入B级车腹地了。

他当时觉得车市会越来越惨淡,折扣会越来越大,于是选择了观望。结果7月初再去问,同样一家店同样的国五XTS,只优惠8万块。车子少开一个月,价格上去了一万块。这位读者的懊悔心情可想而知。

小编决定帮他一下。电话打过去,销售妹妹表示:即使少优惠了一万,想买也得抓紧,因只有最后两台了。媒体价也没有用,除非有上汽通用亲友购车资格。通话期间,听到背景音里人声嘈杂,一会是让试驾客户稍等一下,一会是叫同事给新客人做讲解。小编识趣的挂了电话,对这位读者表示爱莫能助。

这说明:1、凯迪拉克进入下半年已经开始收缩优惠,6月超低价只是一时之计,错过就错过了。2、经销商库存压力明显小了,正集中精力卖CT6、XT4等较新车型了。3、上半年的降价策略吸引了更多潜客关注,特别是“消费力降级、消费欲升级”的年轻消费者。

二、田忌赛马,凯迪拉克弥补中美价差

其实,小编觉得,凯迪拉克的每一次的定价或是降价,都是经过深思熟虑的。

对豪华车品牌来说,厂商市场指导价(MSRP)一般是一个不变量,伴随一款产品的整个生命周期,从上市到退市,基本上保持5-8年不变。所以,厂商在给出指导价格之前,往往慎之又慎。

当然,市场指导价也会有官降的时候。比如:去年的进口车关税下调和今年的生产制造业增值税降低,就让整个行业集体官降了。

凯迪拉克的新产品上市价格则走出一波独特的风景—— 用越级产品,与竞品进行避实就虚的田忌赛马式竞争,从而找到一个市场错位点。如CT6车型尺寸上却介于宝马的5系和7系之间,上市价格远低于7系,却略高于5系。

新品上市时,市场指导价的好与坏,很有可能决定这款产品在生命周期内的整体运势。当然,定价的好坏不是企业说了算,比如,比竞品少个一千元,这能代表什么呢?消费者都不傻,心里会有一杆秤 —— 那就是和美国的同款产品定价做比较。

在豪华车品牌中,宝马和奔驰中美定价差距最大,基本在15万人民币上下。奔驰GLC 300 的差距甚至接近20万。

奥迪、沃尔沃、捷豹路虎的定价差距基本在5万到8万之间,是个能普遍被接受的数字。

被誉为良心车企的雷克萨斯,其实并不那么良心。比如ES350美国市场指导价39,750美金,折合人民币27万出头,而在中国,雷克萨斯供应最高版本只是ES300 ,定价35.9万起。而且还要加价,还要等两个月至少。

相比较而言,凯迪拉克中国在中国市场的定价,用现在流行的话来说就是“降维打击”了。XT4定价比美国增加2万不到;CT6甚至比美国更便宜,美国起步价62,596美金,约43.8万人民币,中国的起步价379,700人民币,低了近6万,而且还有优惠。

知道会有人说:有的品牌不优惠,但人家保值率高呀。是,但你高价买、高价出,和低价买、低价出有多大区别?成语朝三暮四的本义了解一下?

车聚小结

如果说上半年,凯迪拉克讨巧地利用了时势跑赢了竞品,那到了下半年,这家品牌的走势会是怎样呢?

据悉,凯迪拉克全新产品XT6将于7月上市。这款车将为凯迪拉克打开大型豪华SUV市场,同时它也是目前这一级别中唯一的国产SUV,还是唯一提供2+2+2六座布局的豪华SUV――估计是想在豪华大型SUV市场里切分出商务需求吧?快结稿时收到消息:古天乐宣布代言XT6。

可以确认了,凯迪拉克又在发起一次降维打击。那整个豪华车市场呢?

总体来说,随着5-6月国五清库存的结束,豪华车市场将回归一个相对冷淡的调整期,下半年整体市场持续缩量将是无法避免。宝马、雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃和凯迪拉克,都会在下半年推出全新的主力产品。但是,任何企业也无法回避,并终将参与到愈演愈烈的价格大战中。

对消费者,当然是好事。谁不喜欢用20多万买到一款豪华旗舰轿车?谁不喜欢昔日高冷的豪华品牌们开始俯下身来请你去试驾?好戏在后头,拭目以待。

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作者:慕容嫣

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