车主利好！财政部公布节能汽车减半征收车船税｜聚闻

引言 | 蚊子再小也是肉

7月31日，财政部发布关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知。主要内容为对新能源车船免征车船税，节能汽车减半。

其实，节能汽车减半、新能源车减免的车船税优惠政策，从2012年开始就已发布，并于2015年进行了更新，明确了节能汽车的排量标准。而刚刚发布的新政策，则对于很多适用条件作了更详细的技术规范与规定。

减半征收车船税的节能乘用车应同时符合以下标准：获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用车（含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料乘用车）。

免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。

车船税是什么？它是自2007年7月1日开始实施，向有车族的一种征税，是我国上路汽车每年必交的地方税。

车船税是指对在我国境内应依法到公安、交通、农业、渔业、军事等管理部门办理登记的车辆、船舶，根据其种类，按照规定的计税依据和年税额标准计算征收的一种财产税。它是从2007年7月1日开始实施，有车族需要在投保交强险时缴纳车船税。

为何要出台新政？

“促进节约能源，鼓励使用新能源”，这一原因显而易见，在此次的《通知》中就有体现。然而除此之外，车聚君觉得可能还有两个原因：

▎车市疲软，通过政策调整刺激市场。

近年来车市增长缓慢，据中汽协数据显示，2017年汽车销售2887.89万辆汽车，同比增长3.04%；2018上半年，汽车累计销售1406.65万辆，同比增幅为5.57%。其中，持续火热的SUV市场也进入拐点，今年6月份，SUV销售73.8万辆，同比下滑0.5%。

▎为实现新能源2020年产销200万辆目标。

2017年4月25日，工信部、国家发改委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》。《规划》中提出到2020年，国内新能源车年产销达到200万辆。而车市增长缓慢，想要完成这一目标，难度无疑加大。

同时，目标新能源产销离目标仍有很大差距。2017年全国新能源汽车产销分别为79.4万辆和77.7万辆，比上年分别增长53.8%和53.3%。2018年1-6月，新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，比上年同期分别增长94.9%和111.5%。2018年全年，新能源汽车预计将超100万辆。

那么，利好来后，消费者收益几何？这就需要了解下我国当前的车船税标准（上表）。目前车船税的收费主要分为7档，分别对应不同排量的汽车。就2018年车船税标准来看，利好政策出台，消费者一年最多能够省下几百元。

而这，对消费者而言，真不算太大利好。几百元，可能只是一顿饭的花费，可能只是一件衣服的价格，可能…不过蚊子再小也是肉，有总比没有要好，你认为呢。

车聚小结

车聚君认为，此次利好的重心可能不在消费者，更可能是车市疲软，通过政策调整刺激市场的方式，不排除会进一步释放「购置税」减免的手段。

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