『村长手记』雷诺要做的不是增加补贴而是减少剥削

『村长手记之四十六』据媒体2月初的报道,雷诺汽车和东风雷诺先后表态要给国内经销商更多补贴,后者更明确表示希望借此“提高经销商的盈利能力”。对于这两家公司如此揣着明白装糊涂的表态,村长非常无语,雷诺经销商盈利能力差的根本不在于厂家的补贴少,在于厂家吸血太狠;雷诺公司现在要做的,不是增加对经销商的补贴而是要减少对他们的剥削。如果一边吸血,一边补贴,无非是玩游戏,除了能增加GDP数值,让经销商多交一些营业税外,没有任何意义。

雷诺是中国市场的迟到者,而且它是很少见的一直不愿意进入中国市场的汽车企业之一。村长不知道这家公司为什么要这么晚才下定决心来华发展,或许是公司战略判断失误,也可能是认为有日产在中国就足以。但无论如何,东风雷诺成立后的一个尴尬事实是,不管是论品牌,还是看产品,抑或算粉丝数量,RENAULT毫无优势。

在这种情况下,东风雷诺更应该保护经销商的利益,这些合作伙伴才是RENAULT在华站稳脚跟进而谋求突破的关键。因为为数不多的网络重任在肩——一是要支撑公司销量,二是要让有意加入者看到未来。

可惜的是,雷诺并没有意识到这一点,在产品竞争乏力的情况下,将中国经销商作为牟利的对象。关于雷诺经销商如何被该公司欺负,乃至压榨的事实,坊间已经流传了很多。此处仅再举一个例子,该公司去年四季度时曾决定免费为科雷傲新车赠送导航,可操作手法实在有问题:一是售后服务部不管经销商要不要,自行决定按库存数量的60%发货;二是导航仪售价高达5700元,远高于市场价格。在这种强买强卖行为下,经销商的盈利空间还能剩下多少?厂家该补贴多少才能让经销商赚到钱?

如果雷诺汽车不能真正认识到中国公司的错误,那村长可以大胆地预言,该公司6%市场占有率的目标,只会是空中楼阁!

禅房村者,汽车业从业人员也。10余年间,既接受吉工大、北大、清华3所名校之熏陶,更历经媒体、国家机关、高校之磨练,形成了对汽车产业的独特认识。

村长手记是禅房村在车聚网(www.autoju.com)的专栏名称,用经济视角聚焦汽车产业变化的短篇文章。工作日每天更新一篇,没有大道理,只说大白话。


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作者:禅房村

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文章标签: 经销商补贴  雷诺  

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