『村长手记』未来，汽车一定会走向共享

『村长手记之三十九』近几天，围绕着新兴的专车服务是否应被判违法之事，各界议论纷纷。民间的看法与政府的态度有着较大差别，几乎是一边倒地支持专车服务业务。从行政管理、政府职能等方面，许多人已经对此事做过专门阐述，村长在此就不狗尾续貂了。

回到汽车业本身，专车服务的兴起，现阶段固然冲击了出租车领域的商业模式，但从长远看，其未来发展形态会对全球汽车产业造成巨大冲击。

专车服务的本质，是汽车共享；因为它让将一辆车的所有权释放出来，从一个人或特定的人使用，变为可供不特定人群使用。它与出租车共同点在于，车主是靠为他人提供用车服务谋求利益；区别在于，车主不是依靠车辆谋生。这一两年，它要冲击的，是出租车行业；影响的，是出租车行业的商业模式；挤压的，是出租车行业的既得利益集团。

如果它没有被既得利益集团“打死”，当其成气候时，下一步就将变成分时租赁，最终向汽车共享升级。因为在专车模式下，依然要有一个人付钱购买车辆；而随着公共交通的进一步发展，土地资源的减少，以及私家车使用成本的增加，持有车辆将变成不经济的事情。最简单的一点，总体上，一辆车每天80%甚至更多的时间是停在停车位不动的，这部分资产无法为车主带来效益！正是从这个角度看，村长坚信未来汽车一定会走向共享，每个人根据自己的实际需求用车。而共享汽车的提供方，很可能就是现在的出租车公司！

一旦进入汽车共享时代，对汽车产业来说将是一个致命打击：这意味着人们对汽车的需求量将大大降低，市场规模减少一半，乃至2/3都是可能的。当然，这种转变不可能一蹴而就，要花费较长时间，对现今的产业格局不会造成影响。要对此头疼的，是下一代，甚至下两代的企业掌门人。

禅房村者，汽车业从业人员也。10余年间，既接受吉工大、北大、清华3所名校之熏陶，更历经媒体、国家机关、高校之磨练，形成了对汽车产业的独特认识。

村长手记是禅房村在车聚网（www.autoju.com）的专栏名称，用经济视角聚焦汽车产业变化的短篇文章。工作日每天更新一篇，没有大道理，只说大白话。