『村长手记』发改委在保护落后

『村长手记之三十一』随着征求意见期的结束，《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》(以下简称《规定》)的最终版本将做哪些修改，成为业外资本关注的焦点。对村长而言，我最希望的修改，是将其中对试制样车技术要求中对最高车速和综合工况续航里程的标准，从“双100”调低至“双80”。因为“双100”的设定于法无据，而且容易给外界留下或是“萝卜招聘”，或是保护落后的糟糕印象。

所谓“双80”，指的是2012年7月1日开始实施的《纯电动乘用车技术条件》中提出的，对于使用动力蓄电池驱动、5座以下的纯电动汽车，其30分钟最高车速不低于80公里/小时、工况法续驶里程大于80公里的规定。

对于为什么设定“双100”的门槛，国家发改委产业协调司装备处吴卫的解释是，“因为想要获得纯电动汽车生产资质的企业太多了，如果能够达到60分及格线的企业都放进来，也没那么多名额，设立更高的标准也是为了遴选出更具有竞争力的企业。”

那么问题来了，这项《规定》倒是真能够不让及格水平的业外企业进入，可国家发改委却让及格水平的业内企业可以生产电动汽车，这不是保护落后吗？而且国家标准规定了“双80”，发改委的部门规章怎么就可以凌驾于国家标准之上呢？

村长特别想看看是哪家企业那么有先见之明，能够预料到国家发改委和工信部的态度有如此巨大差别，早早地就按“双100”的标准开发试制样车。

禅房村者,汽车业从业人员也。10余年间，既接受吉工大、北大、清华3所名校之熏陶，更历经媒体、国家机关、高校之磨练，形成了对汽车产业的独特认识。

村长手记是禅房村在车聚网（www.autoju.com）的专栏名称，用经济视角聚焦汽车产业变化的短篇文章。工作日每天更新一篇，没有大道理，只说大白话。