岚图追光S正式上市，限时权益价22.39万起，全系标配华为乾崑四激光雷达

8月15日，岚图汽车在成都举办2026岚图用户之夜暨追光S上市发布会，旗下全新车型——岚图追光S正式上市。新车共推出3个版本：四激光后驱Max、四激光后驱Ultra、四激光四驱Ultra+，上市指导价22.99万-27.99万元。限时权益价22.39万-27.39万元。岚图将这款车定义为“全球首款科技FUV”——一个介于SUV与轿跑之间的新品类。发布会上，岚图追光S全球代言人杨洋亮相，并成为该车全球001号车主。

岚图追光S车身尺寸为5050×1998×1656mm，轴距3000mm，属于中大型SUV规格。官方提出的“FUV”概念包含四个维度：Fashion（时尚颜值）、Fun（驾驶乐趣）、Future（未来科技）、Full（满级舒适）。简单说，这是一款试图兼顾跑车造型与SUV实用性的跨界产品。整车采用轿跑SUV造型，风阻系数0.24Cd，全车配备10组贯穿风道和19个真功能风口，均为功能性设计，用于降低风阻、优化散热和提供下压力。采用无框车门设计，半隐藏式门把手。

外观方面，采用家族式鲲鹏展翼前脸，配备星环贯穿式LED灯带与交互式发光车标。提供跃日红、烟霞粉、麦芒黄等7款车色。内饰提供浅云米、破晓橙、月影黑三种配色，配备双15.6英寸2.5K悬浮屏、29英寸AR-HUD、AI星环散射体。得房率官方称90%，二排腿部和头部空间充裕。前备箱80L（带排水功能），后备箱容积可拓展至1744L。

上市前几天，岚图发布了一段追光S在武汉封闭隧道内完成360°大回环挑战的视频。车辆短距离加速至约130km/h，以16°转向角度驶入隧道内壁，依靠离心力完成整圈旋转。据称这是全球首款完成该动作的量产车型，且为未经改装的市售版本。

能完成这项挑战，底盘是关键。追光S搭载岚图自研虎踞智能底盘D，采用前双叉臂、后五连杆全铝悬架，铝合金占比超90%，整车扭转刚度达48415N·m/deg。作为参考，同级优秀产品的扭转刚度通常在3万N·m/deg左右。此外，车辆配备R-EPS助力转向系统，转向响应时间低于0.1秒。岚擎模式可模拟燃油超跑的声浪与换挡质感。

不过需要指出的是，这段视频是经过专业车手与封闭场地测试的极限工况演示，不代表日常驾驶场景。消费者不应将此类极限营销等同于车辆的实际操控水平。

智能驾驶是追光S的核心卖点。新车全系标配华为乾崑智驾ADS 5，搭载四激光雷达方案。四颗激光雷达中包括一颗896线双光路图像级激光雷达和三颗固态补盲雷达。全车共配备33颗高性能传感器(1颗896线双光路图像级激光雷达+3颗固态补盲激光雷达+3颗前向分布式4D毫米波雷达+2颗后毫米波雷达+11个高清摄像头+12颗超声波雷达）。支持城市NCA、高速NCA、遥控泊车、离车泊入、代客泊车、车位到车位P2P 3.0领航辅助等功能。

在当前20万级纯电市场，多数车型标配单颗或双颗激光雷达，四激光雷达全系标配的方案确实不多见。但消费者需注意：硬件只是基础，智驾的实际体验取决于算法成熟度和功能开通进度。

智能座舱方面，全球首批搭载鸿蒙座舱5.2，配备MoLA语音大模型、智慧场景2.0。支持自然语义理解、连续多指令、模糊指令识别。全车支持6屏4音区联动，配备27扬声器音响、6.6L冷暖箱、6kW V2L外放电。

追光S基于全域800V高压碳化硅平台打造。提供后驱和四驱两种版本：后驱版电机功率300kW；四驱版综合功率475kW。电池提供81kWh和98kWh两种规格，CLTC续航分别为630km、700km和740km。全系标配5C超充，10分钟可从20%充至80%。

发布会现场播放了一段追光S从28米高空跌落的测试视频。车辆A、B、C、D柱均保持完整，乘员舱未变形，车门可正常打开。车身采用笼式结构，关键部位使用2200MPa热成型钢。电池方面，琥珀电池2.0通过28米高空跌落考验。

这类极限测试有助于展示车身结构的强度，但28米高空跌落并非法规强制要求的测试项目，消费者应理性看待其参考价值。

安全方面，车身采用38道高强度钢梁笼式结构，乘员舱关键部位2200MPa热成型钢、一体式冲压门环。配备8个安全气囊（含48L双腔远端气囊、后排侧气囊）。电池通过28米高空跌落测试，热失控防护达新国标12倍，底部护板抗冲击1000焦耳（新国标6.7倍）。电池享10年/30万公里超长质保。

岚图追光S的上市，是岚图在20-30万纯电市场的一次重要布局。从产品策略来看，追光S的打法很明确：全系标配四激光雷达+华为ADS 5，在智能驾驶硬件规格上确实做到了同价位少见的水准。98kWh电池、740km续航、5C超充，这些纸面参数也处在主流偏上的位置。

但也需要理性看待几点：一是城市高阶领航功能的具体开通时间和覆盖范围有待明确；二是360°隧道挑战属于极限工况演示，不代表日常驾驶感受，选车还是以实际试驾为准；三是三款车型在智驾硬件上保持一致，但舒适性配置可能存在差异，选车时需仔细核对配置单。

对智驾硬件有较高要求的消费者，追光S值得关注，但建议实际试驾时重点体验智驾功能的实际表现与底盘滤震质感。