『村长手记』走，挖那些急于扩网厂家的墙角去

『村长手记之六十一』 虽然市场增速开始放缓，但仍有一些汽车厂家在跑马圈地，积极扩网。其中最激进的，得数东风悦达起亚——去年年底时公司总经理刚说完今年要增加100家经销商，到了3月底，这个数字就变成了273家。对此，村长只想说：“走，挖它墙角去！”

根据中国汽车工业协会9日公布的数据，今年1季度的汽车产销量差强人意，还算可以，但市场整体增速放缓的大势已成。当蛋糕再难做大之后，各个厂家之间的竞争就开始往零和博弈转变：你多卖的那辆，可能就是我少卖的那辆；你超额完成任务了，或许就意味着我完不成任务。

可以预见，在零和博弈的大背景下，各汽车厂家对销量、市场占有率的争夺会愈发激烈。要想多卖车，不仅要有更多的车型，还得有更多的经销商，唯有如此才能把市场细分细分再细分。但村长要提醒持这种观点的人，更多的新车型是可以更全面地吸引潜在用户，不过更多的经销商只能导致更多的内讧。

村长了解到的情况是，汽车经销商今年前3个月的日子过得不算好，亏损面较往年又有扩大之势。这一点，中国汽车流通协会月初发布的经销商库存数据可以佐证。对比两个“中汽协”的数据，我们可以很清楚地看到，董会长统计的销量中有许多“跑到”沈会长的口袋里去了。库存增加了，经销商是不可能赚钱的。

在这种大环境下，依然咋呼着要扩网的厂家——比如东风悦达起亚——的面孔就显得尤其可恶了。在全国工商联汽车经销商商会去年的经销商对汽车厂家满意度调查中，该公司“荣膺”满意度倒数第一，按说这时候企业要做的是应该是检讨一下自己的政策，怎么就那么不招经销商待见呢？可这家公司的作法却是逆其道而行之，按其官方说法，今年要把网络规模扩大44.6%，经销商数量从2014年底的612家增加到885家。亲，你真的以为经销商们开店是为给你送钱啊！现在已经不赚钱了，再多263个冤家，岂不是得赔死？！

但对于它的竞争对手来说，这着实是个好消息。一则更多的经销商意味着相互压价，相互撬单，崩溃的价格体系只会让消费者对它敬而远之。二则是为对手挖墙脚提供良机：更多的内讧会让那些真正有实力的经销商考虑退出，如果能够策反它们，既削弱其销能又增强自己的终端力量，实在是一举两得。

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