吉利i-HEV智擎混动技术发布，油耗低至2.22L

2026年4月13日，吉利汽车集团正式发布新一代AI油电混动技术方案——i-HEV智擎混动。该技术采用P1+P3电混构型，搭载11合1混动电驱，发动机热效率达48.41%，实测百公里综合油耗2.22L，创下吉尼斯世界纪录。技术发布即量产，今年将率先搭载于星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等中国星系列车型，其中星越L i-HEV智擎混动和星瑞i-HEV智擎混动将于4月19日开启预售。

作为拥有28年造车经验的吉利，已构建起覆盖纯电、混动、增程等多能源技术体系，此前已推出雷神AI电混2.0、神盾金砖电池等技术。与此前侧重插混和增程的技术体系不同，i-HEV智擎混动定位油电混动（HEV），无需外接充电，瞄准对补能便利性有顾虑、同时追求低油耗的用户群体。其与雷诺联合组建的全球最大动力公司HORSE，已向全球25家车企输出动力技术，此次i-HEV智擎混动的发布，进一步完善了其动力技术矩阵。此外，吉利近期获得全球车企首个ISO 56001创新管理体系认证，为该混动技术的研发与落地提供了体系化支撑。

吉利在AI技术领域进行了全域布局，通过全域AI 2.0实现智驾域、座舱域、底盘域、动力域等系统的感知、数据、信息共享，形成统一的整车智能管理系统。其i-HEV智擎混动技术基于全域AI 2.0，采用GEEA 3.0电子电气架构，提升了数据带宽与端云协同能力，旨在改善油电混动车型的智能化体验。

i-HEV智擎混动首次搭载了星睿AI云动力2.0大模型，通过AI实时感知车外的温度、湿度、海拔等实时数据，智慧匹配最优的油电策略，全程智能切换，将整车的综合节能提升10%以上。比如城市日常通勤时，AI云动力可智能预测用户惯用路线，在畅通路段提前储电，拥堵路段优先用电，大幅降低发动机低效区域使用率，真正做到越堵越省油、越开越省油。

同时，i-HEV智擎混动与全域AI 2.0进行了技术整合，在智能化方面有所提升。该技术应用了AI数字底盘，集成CCD悬架系统、心跳拟合技术、CST舒适制动系统等，以改善操控性能。此外，配备Eva智能体的智能座舱、搭载激光雷达的辅助驾驶功能也将在该混动车型上逐步推出。i-HEV智擎混动采用"高功率电驱+高倍率电池+高效发动机"的组合，试图在智能化体验上与传统油混车型形成差异。

普通燃油车的能耗与发动机效率、行驶工况等因素相关。吉利通过"焦耳工程"节能开发体系，让i-HEV智擎混动从根源上高效利用每一焦耳能量。该混动系统的发动机采用驭风火龙卷燃烧技术、"镜面工程"减摩降损设计等，热效率达到48.41%，并获得中汽中心量产发动机热效率认证。

其中，驭风火龙卷燃烧系统凭借“鸭嘴型”进气道、1.39程径比、15.5压缩比等设计，配合500bar高压喷射系统、150毫焦高能点火线圈等，让空气与燃油实现最大程度的混合，使燃油爆发最大能量。同时，通过“镜面工程”，采用精磨抛光工艺、类金刚石碳和低粘度机油等11项减摩技术，降低摩擦损耗16.3%，相当于将发动机热效率提升近0.4%。

除了追求最高热效率，吉利i-HEV智擎混动还依靠P1+P3电混构型的高功率电驱和60C大倍率混动专用电池，让发动机只在高效区运行。实测显示，吉利第5代帝豪i-HEV智擎混动在海南环岛高速油耗测试中，实测百公里综合油耗仅2.22L，创下全新的吉尼斯世界纪录；尺寸更大、车身更重的星瑞i-HEV智擎混动实测百公里综合油耗也仅2.58L，颠覆传统混动的节能极限。

相较于传统混动采用小功率电机，且与发动机捆绑工作的模式，吉利i-HEV智擎混动创新采用“电混同构”方案，实现发动机与电机的完全解耦，均可独立高效工作，并以雷神AI电混技术赋能，让动力输出以大电驱为主导，确保发动机始终在最高效区间运行，为混动用户带来“电驱主导、油电协同”的全新驾乘体验。

i-HEV智擎混动搭载11合1混动电驱，最大功率230kW。据官方数据，该车型在WLTC工况下电驱占比约80%，发动机工作时长较部分传统混动减少27%以上；纯电模式行驶速度可达66km/h；0-30km/h加速时间为1.84秒。此外，该系统采用智能停机位置预测技术，据称可降低启动振动32.7%，并配备EOC发动机阶次噪声主动控制技术，噪音水平接近纯电车型。

安全方面，i-HEV智擎混动基于吉利全域安全2.0技术体系，在整车开发阶段对油路、电路、水路与排气系统进行了独立通道设计，以实现油电系统的结构隔离。

针对传统混动普遍存在“单动力源出现故障即趴窝”的行业痛点，吉利i-HEV智擎混动采用了动力冗余安全专利技术，将发动机、P1电机和P3电机三个动力源完全解耦，任一部件失效，另两个仍可独立工作，确保车辆行驶安全。

在电池安全方面，i-HEV智擎混动配备平板液冷专用混动电池，通过《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)测试，满足该标准要求，具备IP68防尘防水等级。电池PACK采用液冷方案，散热效率高于风冷电池。此外，吉利神盾电池安全系统依托星睿智算中心算力，可对50多种电池故障类型进行监测，并对热失控、电池寿命、电芯状态等进行预测。

整车安全方面，星越L i-HEV智擎混动经中国汽研认证，在60km/h车速下完成了HEV车型前部18°角偏转叠加后部及正侧碰撞测试。

在可靠性方面，i-HEV智擎混动技术经历了1.5万小时台架耐久试验，相当于约480万公里行驶里程。此外，该系统通过自适应学习功能，使发动机能够适应不同油品的抗爆性指标。

此外，星越L i-HEV智擎混动在吉利全球全域安全中心的汽车环境风洞试验室，进行了连续5天、每天24小时不间断的耐久测试，完成了温差近100℃、海拔4650m至1200m变化的七大典型区域环境工况串行可靠性测试，获得中国汽研"混动系统可靠性铁人七项耐久"认证。

i-HEV智擎混动的发布，对行业和B端具有观察价值。从技术路线看，P1+P3构型是目前混动市场的主流选择，吉利的差异化在于"全域AI 2.0"的技术赋能——通过AI大模型实时优化油电策略，理论上可实现比固定规则更高效的能量管理。

从市场布局看，吉利已形成覆盖纯电、插混、增程、HEV、甲醇的多能源技术体系。i-HEV智擎混动的推出，填补了其在非插电混动领域的空白，与雷神AI电混2.0形成互补。这种"多路线并行"策略，既是对政策不确定性的对冲，也反映了吉利对细分市场需求的精准切割——HEV无需充电设施，对三四线城市及充电不便用户更具吸引力。4月19日预售即将开启，大家觉得这套i-HEV智擎混动系统的定价多少才算有竞争力？