潮州气囊疑云

第一次撞击后，安全气囊弹出的视频截图：（监控1）

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第一次撞击后，安全气囊弹出的视频截图：（监控2）

第一次撞击后，安全气囊弹出的视频截图：（监控3）

第一次撞击后安全气囊弹出的视频截图：（监控4）

焦点：案涉Model Y在第一次撞击后是否打开了侧安全气囊？

有特粉洗地称：A、白色块为玻璃倒映的天空云朵或光影；B、白色块为撞击摩托车后，车手身体把玻璃撞出的一个凹坑。

关于云朵，从监控3可看出，三张连续的截图中，前后车窗的色块并无明显变化。如果是云朵，难道不会随着车辆移动而变化吗？关于光影，从监控2可看出，后窗确有一定光影变化，4张图中后窗的白色光影分别为：极少－很多－较少－极少，这符合正常光影变化；但与此同时，前窗玻璃上的白色块始终保持一个接近正圆的形状，没有明显变化。证明该白色块为固定在车身上的物件。

那为何不是撞击坑呢？首先，形状。玻璃撞击坑的形状基本固定，不会在半分钟内发生明显变化。可是我们看到监控2中的白色块呈近圆形，而监控3中又呈扇形，监控4中又介于二者之间，这是因为气囊上端固定、下端活动的性质，以及随车狂奔时不停摆动造成的视觉效果。其次，纹理。如是被人撞击，那应有一个撞击点，并以此为中心呈网状结构向四周扩散，纹理应有网状且均整；但视频的白色块没有一处显示有网状结构，且纹理并无放射状，而呈各种不规则状。这是因为气囊有一个充气、放气过程，期间形状会有明显变化。再次，根据撞击后的现场图片（图5），右前窗左上角的玻璃是基本完整的，不存在什么网状撞击凹坑。因此，撞击坑一说完全站不脚，系水军为混淆视听在带节奏。

为何一定是气囊呢？首先，截图1－1显示的白色块为标准气囊图，整体像个饺子，中间为充气后的鼓包，四周的荷叶边也是气囊独有的特征，褶皱清晰可见。其次，图5清楚显示，侧气囊的位置就位于前述4套截图的白色块位置，分毫不差。再次，第一次撞击的时速约160km/h，并不幸撞死一位摩托车手，这种撞击力度下，气囊如果不展开，那能充分说明特斯拉的设计存在重大安全缺陷。

退一步讲，即使气囊在第一次撞击中没有打开，但根据特斯拉Model Y车主手册第44页：“某些碰撞中，即使气囊未膨胀，高压也可能被禁用，此时您将无法启动和驾驶。”但根据现场视频，很显然，案涉车辆在发生第一次撞击后仍以160km/h狂奔了1.5km。任何断电后的惯性不可能持续1.5公里，而且第二次撞击时的速度约180km/h，谁家惯性在平地还能加速？