银河E8春测:四驱版在珠海开到了86%的达成率 | 视频

2024年春节前,我们开了一辆银河E8从上海返回石家庄,节后又返回上海。往返一共2000多公里,测得的冬季高速续航达成率是63%。

当时就想,这是单电机后驱版在冬季的表现,那双电机四驱版在温和季节会有什么表现?没想机会很快又来了。

▲珠海银河E8实测

时长约9分钟,建议WiFi下观看

3月13日的珠海,16-21˚C,阴天。这是一个温凉如水的季度,没有北方的春寒料峭,也没有想像中南方的热。这对电动车的续航还是友好的。

车聚君分到的是一辆灰色的银河E8,顶配四驱版,百公里加速3.49秒。比编辑部长测的Model S 75D还快了21%。价格呢?这辆22.88万的国产电动旗舰,只是当年全球电动旗舰的1/4。

这就是赤裸裸的性价比啊。

▲图片来源:车聚网

怪不得在上海的一家4S探店时,店员介绍说买这车的居然还有开保时捷Taycan的,因为觉得E8并不比Taycan差多少,但价格只有1/4,给太太买来代步太香了。

所以,一方面显示了银河E8出色的性价比,另一方面证明:除了增购、新购,还有“降购”。

一、春季城市续航达成率86%

第一段试驾是:节能赛。

好吧,我不会因为E8是一朵娇花而怜惜它,尽量还是模拟普通用户的日常开法,顶多向“节能赛”脚法靠拢一丢丢,万一拿了名次呢?

结果,我们猜中了开头,没猜对结尾:实测的达成率是:90%,但却是倒数第一。 

冠军开到了121%的续航达成率,当然是用非常节能的方式,比如卡着法规要求的最低限速、非常轻柔的踩踏板、减少不必要能耗等。主办方要求要开空调22˚C、驾驶模式是舒适、动能回收是高,一定程度上也接近了日常习惯。

第二段自由试驾,车聚君采用了日常偏猛烈的风格,开了28km去海边,续航达成率骤降至68%。

第三段自由试驾即返回酒店,由摄像师开,开了60km,达成率是93%――不但优于车聚君的自由驾驶成绩,还优于节能赛成绩。

为什么一辆车的达成率有这么大差别?

▲图片来源:车聚网

▎93%的达成率是基于85%的高快路工况,且时速大部分时间保持在90-100km/h,没有拥堵。这时其实是电动车最省能耗的区间。68%的达成率是基于95%的地面道路,大量红绿灯和较拥堵工况导致不断走走停停,其实更耗电一些。

▎93%的达成率工况,大部分时间关闭了空调。非行驶电耗,特别是空调对总体电耗还是有一定影响。比如深蓝SL03的非行驶电耗占总电耗的12.3%。

▎93%的达成率中,驾驶员起步和刹车更轻柔;车聚君开的更随性一些。

▎90%的达成率中,我们中途停了13分钟进行拍摄,但没下电。

最后,珠海春测三段一共跑了168km,综合续航达成率为86%。对于一个略偏温和驾驶及非常温和的天气来说,这是一个还可以的成绩。

▲图片来源:车聚网

不管怎么说,我们通过实测得出了银河E8三个续航达成率的值:

▎严苛工况――冬季高速续航达成率:63%;

▎温和工况――春季城区续航达成率:86%;

▎极节能工况――春季城区续航达成率:121%

可以看出,银河E8的续航达成率弹性很大,与具体工况息息相关。春季城区打8折,冬季高速打6折。如果极端省电,也可以开出超过CLTC值的续航。

所以,大家出远门时要规划好路线和充电方案,最好有Plan B。据工作人员介绍:银河E8没有藏电,如果跑到电量0%,最多再跑5km就爬窝了。

另外,四驱和两驱的电耗差不多,因为前者采用了800V和碳化硅技术。

二、动态与辅驾:依然可圈可点

我们试驾的单电机四驱版,动力自然没话说。春节时的单电机版已经动力充沛了,双电机就更澎湃。毕竟百公里加速3.49秒,我们在天津实测的成绩是3.47秒。要知道奔驰EQS双电机的加速才4.4秒,价格却是银河E8的5倍。

实际开的时候,四驱版确实比两驱更好开。一分钱一分货,诚不我欺。

▲图片来源:车聚网

真正的惊喜是,银河E8的半幅式方向盘并没有想像的那么糟糕。相反,上半部分的空缺让视线直达仪表盘,更人性化;同时,方便两只手搭扶在方向盘3点和9点的位置,更省劲儿一些。

辅助驾驶比春节期间有进步,不排除软件有了更新。比如:

▎本车道内没有了画龙现象,整体不错。

▎在中低曲率的弯道,可以顺利过弯并保持居中。曲率较大时,首先会降低车速,如果仍不能胜任会发出警报提示人工接管。

▎在城区开L2时,虽然不能识别红绿灯,但可以跟随前车顺利通过路口,原理应该是紧跟前车,并根据地图和长镜头预判了车道线。

▎前方突然出现的锥筒,暂不能识别和做动。

▲图片来源:车聚网

人机对话系统依然好用,8295芯片和AI算法让车机反应敏捷,同时支持二级菜单的语音打开。如:“你好银河,打开能耗分析”,它会直接找开近100公里的能耗曲线。如果想看近50公里的能耗,直接说“近50公里”,画面就应声而变。

换句话说,97%的屏幕功能都可以用语音操作。

顺提,在节能赛中最低表显能耗只有11.7度电/百公里,整段里程平均表显能耗为12.5度/百公里。还是一个不错的水平。

车聚小结

银河E8的最大优点是:外观原创且符合主流人群审美、底盘稳健有一定驾驶乐趣、内饰有巧思且人机互动优秀。

▲图片来源:车聚网

槽点是,后备箱的按键可以再好找一些、隔音可以更优秀一些。

考虑到17.58-22.88万的价格,及店头优惠,银河E8的性价比确实出色。大家觉得银河E8会和汉EV、小鹏P7分庭抗礼么?

作者:拓跋冲

本文链接: https://www.autoju.com/2024/03/28/361672/

文章标签: 吉利银河  续航  银河E8  

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