CMA为什么叫超级母体?一想到背后的故事就想笑个不停 | 聚侃

成都车展过去一阵儿了,但车聚君仍对其中一些流光碎影,记忆深刻。

其中一个就是吉利CMA平台,公布了中文名:超级母体。当时在探馆,看到吉利展台的大屏上,不断闪现各种科幻镜头,一会儿基因,一会儿机器,一会儿代码,觉得非常梦幻。

当屏幕打出:超级母体时,觉得更梦幻了。

一瞬间,想到了《机械公敌》的机器人之母VIKI,又想到了《超体》中的女主角Lucy,这也是第一个类人猿的名字,代表人类的新生。

虽说,对“超级母体”这个名字仍需要适应,但参加了吉利的4.0时代发布会,多少理解了它的用意:CMA代表吉利开启了4.0造车时代,这时的架构不再只是一个个平台的总和,还是孕育各种超前创新的载体,并具有自我进化能力。

CMA超级母体的四大基因是:安全、运动、智慧、形体。

安全放在第一位,一是因为CMA本来就是吉利和沃尔沃合力打造的平台架构,安全是自带属性。

顺提一句,在CMA之前的3.0时代,吉利也在用沃尔沃的技术,但都是碎片化的,不成体系。比如你可以在博瑞、博越上的AEB,找到沃尔沃City Safety的影子,但这都是肌肤与皮毛,并不是骨子里具备了北欧基因。

直到CMA开始,吉利和沃尔沃才开始真正的举案齐眉,我中有你,你中有我,过上正常的夫妻生活――领克就是二人的孩子。

所以,4.0时代是领克引领的时代,也是沃尔沃和吉利从师徒到夫妻的时代。

运动,可能比较难懂。其实沃尔沃的基因里一直有运动基因,S60在北美的宣传口号是:for the driving pleasure,请问这和宝马的:Sheer driving pleasure,有啥区别?

不要小看它是前驱车。在2009年STCC赛季中,沃尔沃C30赛车在Polestar协助下打破了的几项记录,其中几项至今还保持着。在2011年WTCC中,沃尔沃Polestar车队凭C30赛车,赢得了最快圈速记录——而这款车,正搭载了现今Drive-E发动机的原型机。

沃尔沃还曾研制出一款1.5升涡轮增压发动机,竟压榨出了900匹马力。为了性能,你们不知道这群北欧人能干出什么疯狂的事。

同理,正因为这些不为人知的运动基因,领克才在2019年夺得WTCR年度总冠军。也是领克03+冠军定制版,敢卖到24.88万的底气。

当然,对整个吉利来说,90后/00后成为购买主力,年轻人谁不喜欢运动?

智慧,是指CMA拥有人类一样的大脑与神经网络,不同处是,速度更快。它的电子电气架构不但能横向兼容燃油车、混合动力车、纯电动车,还能纵向满足未来15年的汽车进化。

比如在关键的总线技术方面,前十年是Lin-bus,现在是速度更快的CAN-bus,而吉利已经在CMA上实现了FlexRay技术,速率是CAN-bus的20倍,为未来的V2X、5G、L3级别以上的自辅驾打好了基础。

值得一提的是,吉利还有自己的卫星事业。通过它自主研发的低轨卫星,开启了天地一体化的前瞻布局,类似特斯拉的Starlink计划。

从这个角度讲,吉利变成了一个披着大众外衣的中国特斯拉。

形体,是指打破了不同级别车型的局限,让设计师能更自由的发挥才华,设计出更前卫的“新物种”车型。一个现实结果是,吉利的一些新车量产版,能达到概念车95%的还原度,比如ICON,就是一鸣惊人。

车聚小结

CMA超级母体,目前已经孕育了包括沃尔沃、领克、极星、吉利四个品牌近20款车型,累计销量超过60万辆,平均售价17万元,实现中国品牌向上的新突破。

今年,CMA还会亮相一个里程碑式的车形:吉利Preface,它将于年底前发布,定位于全新宽体中高级轿车,代表了吉利4.0时代的核心实力,值得期待。

另外,吉利如今的累计销量已达960万辆,年内将迎来1000万辆大关,就是中国汽车的一个历史性突破,主旗手仍然是CMA平台下的产品。

最后,车聚君有些异想天开:CMA之所以叫超级母体,可能是因为超级母体简称“超母”,超母的拼音是CM,这样正好和CMA的英文对上了。

那么问题来了,吉利更大的平台架构DMA,又会叫什么中文?大型母体?PMA架构呢?品位母体?BMA架构呢?爆款母体?

吉利的各位领导,不谢哦。

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作者:拓跋冲

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文章标签: CMA  吉利  安全  超级母体  

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