全力升级的第十代索纳塔，能否再次成为“屌丝之宝”？｜聚论

作为曾经的“屌丝三宝”之一，现代索纳塔也有过月销轻松破万的时候，只是从第九代索纳塔开始，其在B级车的地位已经逐渐边缘化，今年上半年的销量仅有915辆，称之为“跌落神坛”并不过分。

而之所以销量惨淡，一方面是因为第九代索纳塔的升级幅度并不大，此前所依赖的性价比优势已经逐渐抹平，另一方面则在于其它主流合资品牌的B级车都已在近些年完成换代，第九代索纳塔在如今看来已经很难跟上潮流。

综合这些原因，索纳塔从“屌丝之宝”变成了“屌丝也嫌弃的车型”，而这样的现状也为第十代索纳塔带来了更大的压力。

似乎是下定决心想要重回主流，现代在第十代索纳塔身上进行了大刀阔斧的改变，还定出了16.18-20.58万元这个相对实惠的价格。

那么在产品力全面升级之后，第十代索纳塔能否再次成为“屌丝之宝”呢？

一、商务范儿变身运动风，内饰改变是亮点

2015年上市的第九代索纳塔主打的是商务范儿，在该级别消费人群越来越年轻化的当下，九代索纳塔也显得有些不合群。

而第十代索纳塔则完全改变了风格，其采用了现代最新的Sensuous Sportiness设计理念，看上去颇具冲击力，引擎盖两侧还新增了银色镀铬饰条，与日间行车灯组合成两道“L”型的亮色线条，辨识度很高。

相对更值得关注的是，新车采用了短前悬长后悬的设计，尾部也首次采用了溜背风格，明显增添了几分轿跑的感觉，而车尾的贯穿式尾灯及小鸭尾的设计则进一步提升了时尚和运动感。

整体看来，第十代索纳塔俨然完成了从商务范儿到运动风的转变，虽然同级竞品大多也有一些偏向年轻化的设计，但从改变幅度来看，并没有十代索纳塔这么彻底。

同样出现大幅改变的还有新车的内饰，双12.3英寸贯穿式液晶屏的加入大幅增加了科技感，传统的挡杆也改为了按键式换挡，内饰的大部分区域也采用了织物和皮革结合的材质包裹，整体档次感有了明显提升，只是由于内饰配色偏冷色系，显得略为有些单调。

值得注意的是，新车相比老款车型进一步增大了尺寸，轴距已然来到2890mm，后排空间表现也有了明显的提升。

所以综合静态体验来看，第十代索纳塔在设计上几乎完全偏向了年轻化，同时强化了后排空间的优势，但要想重回主流，只有这些“表面”的改变似乎还不够。

二、新平台，新技术，配置上还颇有诚意？

第十代索纳塔基于现代集团最新的第三代i-GMP平台打造，采用热成型钢的零件增加到21个，白车身相比上一代减轻了24kg，车身刚性则增加了3%。

在美国IIHS的碰撞测试中，第十代索纳塔取得了TSP的成绩，被动安全显然也有了明显的升级。

而除了新平台之外，第十代索纳塔在动力上也有所升级，其提供了1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合，最大功率分别为125kW和176.5kW。

其中1.5T发动机采用了CVVD+CVVT技术，相比只搭载CVVT技术的发动机可以降低5%左右的油耗。

根据工信部油耗来看，1.5T版的第十代索纳塔油耗低至5.6L/100km，接近于2.0L版丰田凯美瑞，低于1.5T版的本田雅阁和别克君威，韩系车油耗高的帽子似乎可以摘掉了。

综合来说，采用新设计、新平台和新技术的第十代索纳塔可以说完成了自我的进化，而在全面革新的基础上，新车在配置上还给出了些许的诚意。

最低配车型便配备了主动安全系统、倒车影像、自动驻车、电动天窗、感应后备厢、前排无钥匙进入、真皮座椅等实用配置，近乎达到了竞品中配的水准。

所有的这些改变，也为索纳塔重回B级车主流带来了更多希望。

车聚小结

在经历第九代索纳塔的销量萎靡之后，现代在第十代索纳塔身上所做出的诸多改变值得肯定。

而倘若对比同级车型，能够发现第十代索纳塔在尺寸和动力上都占有些许优势。

但一个问题是，考虑到竞品在终端市场大多有不同幅度的优惠，尽管第十代索纳塔的起售价不高，但价格优势应该并不大。

在与主流合资品牌车型价位近乎平齐的条件下，第十代索纳塔想要重回主流的难度还是不小的。

先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。