当所有出行APP缺失司机端诱导体系时，何止是一种遗憾｜聚侃

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引言 | 提升效率

本文作者包军——品质出行专家、全国五一劳动奖章获得者、全国质量金奖个人、全国建设部劳模、全国文明驾驶员。

Uber、滴滴也好；美团出行、享道出行也罢，所有的出行APP在客户端地推营销、司机端抢单机制做足了功课，可以说互联网的集客优势发挥到淋漓尽致。

但它们在打劫传统出租车行业的同时，却忽略了传统出租车许多不为人知的优点。

上海出租车行业曾经是全国行业的标杆，那个时期的出租车驾驶员文化水平、综合素养非常高，这源于当时的职业收入很高，堪称金领。

较高的从业素质也就形成了良好的氛围，造就了优秀的服务品质。

除了驾驶员严格执行行业规范的服务标准之外，高素质的从业人员潜移默化养成了独立思考习惯。由于出行板块服务涉及国际机场门户，俨然使上海出租车成为一张城市名片。

上海原属租界的地域特征，使得不管扬招也好电调业务也罢，以人民广场为中心的西南地区，消费能力一直非常优秀。作为合格的从业人员都懂得在做每一笔业务的同时，会不断思考乘客下车后，如何快速决策使空车重新载客。这是每一位优秀驾驶员的必修课。

出租车消费特征是非常明显的，潮涨潮落最能说明。

按照常规顺序如下：住宅区-酒店-商务楼-外企工厂-商业区-商务楼-景点-学校-企业-景点-商业区-夜店从业人员的租赁住宅区域-19点后的商务楼（加班车费可以报销特征）-餐厅-夜店-酒吧-小区（牌局散场）等等。

下午的用车场景会相互交叉替换。

优秀的驾驶员都会结合自己住宅地域特征，形成一套非常有规律的车辆轨迹，用自己独到的行业认知度穿梭在大街小巷，精准判断决定车辆空车的行驶走向，走向的科学性左右着每一天的收入，年复一年帮助每一位优秀驾驶员不断调整路线、积累经验。

用现在时髦的表述：大数据。

随着行业的衰败，从业人员的独立思考能力越来越差，加上互联网时代的背景下，导航等功能彻底让驾驶员丧失独立思考。人都有惰性，包括自己在互联网背景下，出门开车去陌生地方会毫不犹豫使用高德地图，依赖性已经无法摆脱的事实。

各大出行平台APP无疑在高效匹配客户端、司机端表现出色，包括司机端业务即将结束，系统也会有相应业务指令匹配。

但是缺少司机端诱导体系显然是非常遗憾的。

何谓司机端诱导体系？就是当驾驶员业务结束后，如何诱导空车后续行进路线，预判潜在的客户端即将发生的用车行为。提高客户端业务响应速度，更加科学提高有效公里数。

怎样预知预判潜在的客户端用车行为？哪些特征符合客户端即将发生用车的行为？

在我眼里，最简单最粗暴的判断特征是：

客户端点击打开APP就是非常可靠的行为肢体语言，虽然这样的肢体语言并非绝对性，但这样客户端行为必然是客户端即将发生用车的信号。所有客户端打开或者进入界面时，事实上就暴露了乘客GPS定位，后台是非常清晰。

如何判断过滤点击APP用车真实需求？

从消费者打开、输入提交的时效性，综合考虑5分钟时长为过滤值较为妥当。也就是当客户端点击APP时，系统将潜在客户的GPS虚拟状态呈现在地图上，虚拟的图标将会倒计时，超过时长5分钟，系统将视该客户并非即时用车行为，虚拟图标将慢慢淡化退出地图。

司机端在业务即将结束时，以自己车辆的GPS位置，参照根周围虚拟图标提示，结合自己取向，在业务结束后，有选择性的向潜在客户端上车点集结，实现最佳的供应状态有效提高重车率。

车聚小结

唯有弥补司机端诱导体系，互联网的调度才会更加优秀，为高效能、优化供应、节能减排作出实质性的提升。

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