全新本田雅阁努力在变，但仍需高端“大哥”压阵｜聚驾

引言 | 说好的黑科技呢？

“十代雅阁怎么样，家里换辆20万左右的B级车，它是首选”。

在聊全新雅阁前先解释下，这是车聚君表弟的提问。

其实很好理解为什么表弟家人会将雅阁作为首选，那是七代、八代雅阁留下的“高级”烙印。

车聚君还在读初中时，谁家里没个立标老君威、三角眼的七代雅阁、黑灰配色的日产老蓝鸟，还真不好意思在小区里“打招呼”。

而十代雅阁怎么就对表弟这样的90后有吸引力呢？本田“超跑”文化、本田“VETC高转速”文化？还是全新雅阁的的确确有“年轻化趋势”？

车聚君找了部全新雅阁试驾车，外观上已经完全告别九代雅阁的沉稳，也比九代雅阁更带本田家族设计基因。

不管在哪个角度看， 串联LED大灯组和车头一条贯穿左右的立体镀铬装饰最为显眼，全新雅阁的这套家族化的前脸与自家思域可谓一脉相承。

一脉相承的还有车侧和车尾，低矮的车身、凌厉的线条，特别是C柱开始的“溜背造型”，雅阁也要玩运动了吗？

当然，车尾那“回旋镖”式的尾灯也是本田家族式设计，镀铬装饰的双边双出排气能为雅阁的外观带来运动氛围。

十代雅阁在外观上，确实正朝着更年轻更动感的路线行进，但也有声音表示十代雅阁缺了些自己的调性。

全新雅阁的轴距较老款加长了5公分左右，很明显，全新雅阁已经手持一张“空间牌”。

实际感受下来，这张牌打的很有效。后排空间在没问题的前面，还要加个形容词“妥妥的”。

同样妥妥的还有尾厢空间，开口虽小，肚量很大，全新雅阁还具备同级别罕见的后排座椅整张放倒功能，进一步加大了它的实用性。

但是，转折点来了。后排空间虽大，但车聚君没有任何“获得感”。

只是后排缺了点豪华感的氛围营造。除了后排出风口、USB接口以及大面积的中央扶手外，雅阁其实还能提供类似老板键、多媒体控制等舒适性配置来提高同级别的竞争力。

不知道是不是试驾车经常被“蹂躏”的缘故，车聚君发现全新雅阁的后排座椅在用力往后靠时，会发出塑料碰撞的声音。

好在前排位置能给到车聚君一丝欣慰。

首先就是前排座椅的舒适性，座椅腰托可能不算稀罕配置，但全新雅阁上的前排座椅腰拖在支撑性不错的前提上，还带有“Q弹”的感觉。这也使得车聚君在整个试驾过程中，时不时地“调戏”腰托。

在中控屏部分，功能实用性以及人机交互的友好程度都做的不错。但本田主打的Honda CONNECT互联系统还未体验到，不解为什么次顶配车型缺失，期待在顶配车型上体验到。

全新雅阁的内饰是被2018年沃德十佳内饰提名的，实际体验下来，储物空间和使用便捷性外看得出本田一贯的“空间魔法师”属性。做为一台最普通不过的家用车，这套内饰挑不出毛病，甚至还能表扬它的人体工学设计，但似乎少和后排一样，少了点豪华氛围。

动态表现则反映出十代雅阁表现出了一种“分裂特征”。

广汽本田搭载在全新雅阁上的1.5T涡轮增压发动机，高功率版143kW的最大功率以及260N·m的最大扭矩，在1.5T发动机中已算调校的标杆了。但车聚君不明白为什么海外版的2.0T发动机+10AT的“黄金组合”未引入中国市场？

这台尾标贴着“260 Turbo”的高功率版发动机在带动1.5吨重的全新雅阁时，不会显得“小马拉大车”，油门调校较敏，整个加速比同级别其他B级车感觉都更线性些。

但CVT变速箱的搭配，虽然在加速性上非常平顺，但在喜欢驾驶乐趣的消费者心中，吸引力不足，若搭配一具自动变速箱带来更多的换挡节奏会更适合他们。

车聚君特地查了查全新雅阁的隔音配置，原来它是带主动降噪功能，车窗也采用双层玻璃。整体隔音表现较九代雅阁有进步，甚至在同级别车型中也能算上较高水准，但发动机舱的NVH还需努力，当然，这是同级别其他B级车也有的降噪难点。底盘方面十代雅阁也有大幅改变，特别是底盘和操控。

座椅更加“贴地”，这是表面上的感受。深入感受则是它比之前的雅阁都要偏向运动，但只是80分的运动。

过弯时车身姿态控制优秀，底盘悬挂路感清晰，但这也牺牲了一定的滤震舒适性。

操控方面，首先转弯半径小、打方向盘的圈数少值得表扬，因为全新雅阁的转向为可变齿比系统，随着车速来改变方向盘灵敏度。不过在高速行驶时，方向盘的回正力矩变得有些粘滞。

可能说到这，大家对十代雅阁的动态表现更期待的还是爆棚的加速能力。据说动力更强、更持家的十代雅阁混动版将在下半年推出。车聚君对它还是非常期待的，原因如下：

▎十代雅阁很需要一台高端车型来压阵。

▎比起1.5T发动机匹配CVT变速箱，更期待混动平台的动力平顺两不误。

“仍然差一步”是车聚君对操控的总结，首先转弯半径小、打方向盘的圈数少值得表扬，因为全新雅阁的转向为可变齿比系统，随着车速来改变方向盘灵敏度。不过这也是雅阁想要运动仍然差一步的原因：在高速时，方向盘的回正力矩变得非常粘滞、不顺心。

两个“差一步”各10分加在一起，一共扣20分。所以底盘+操控明明可以得100分，却得了80分。哦对，忘了说底盘+操控满分是120分。

车聚小结

在全新雅阁厚厚的产品宣传册上，广汽本田将客户画像锁定在85后，车聚君试驾下来也能明显感觉十代雅阁变得更想讨好崛起的90后消费者。

只是目前的车型配置方面，十代雅阁其实能做的更好，这就需要更高端、配置更多的车型来压住阵脚。

回到家，拿起电话告诉表弟：“去试试十代雅阁吧，它可能不止是中年大叔的菜了。”

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