静态体验红旗H5，竟是穿着健身服的公务员？｜90展

红旗H5也担任了红旗复兴的“排头兵”，但质疑声也接踵而至，“阿特兹换壳”是被吐槽最多的话题。

798君是一位前阿特兹车主，跟随我们的镜头，来看红旗H5里里外外有哪些鲜活的看点。

一、外观动感路线

红旗H5并没有完全采用红旗“庄严”的品牌性格，流线型的车身、减少镀铬装饰、19英寸的枪灰色轮毂都是为了体现H5动感的一面。

当然，红旗车自然不能少了车头标志性的旗帜立标，H5也不例外，只是“体形”更小。大面积镀铬装饰的中网也让H5在动感中也回归了一丝“仪式感”。

车尾部分除了“货真价实”的双边双出尾排外，几乎找不到老气的镀铬装饰。

车侧部分则是最接近“阿特兹话题点”的地方，但H5实车在C柱部分采用更大的三角窗。

总的来说，红旗H5的外观属于红旗首次尝试的运动路线，从远处看更像轿跑，但走近了发现，它仍有红旗血统的影子。

二、内外反差大

进入H5车内，却发现红旗极力营造豪华的氛围。

环抱状的“游艇式”设计出现在中控台上方，并在环保装饰的立面采用仿木纹装饰，但能明显看到拼接痕迹。

中控台部分采用大面积钢琴烤漆装饰，空调控制也被设计成触摸式。这难免会让其成为“指纹收集器”。在实际操作过程中，触摸式空调控制往往没有实体按键式来得有效。不过“逼格”确实很高。

运动型平底方向盘虽然能带激发驾驶者的驾驶欲，但没有搭载换挡拨片又让其少了点什么。

后排90君要给一个赞，座椅宽大、填充物丰富，长时间乘坐的舒适度要比阿特兹更好。

豪华氛围的营造也不落下后排，前辈座椅背后的仿木纹装饰、门把手附近的木纹装饰虽然用料在触觉上略显塑料感，但视觉上的效果还算不错。

从整个内饰可以看出，红旗想要“上档次”的基因仍然没有完全丢下。

三、动态表现一般

红旗H5搭载一台1.8T涡轮增压发动机匹配6速自动变速箱，最大马力178Ps，峰值扭矩为250N·m，在数值上并不特别突出。

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这一点，在之前放出的试驾实际感受上同样如此，从加速成绩到操控表现，H5骨子里仍是一辆温和的车。 

798小结：

以红旗H5 14.98万元到19.58万元的售价来看，在同级别有更多的配置基础上，红旗品牌的“情怀光环”也能为其增加一丝竞争力。

但在90君看来，H5在一身健身服的外表下，却是一名正经的公务员。似乎与时下“西装暴徒”大趋势相背。

798的读者们，你们会为红旗情怀买单吗？

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