月读车市｜2018年2月自主品牌：开春模拟考，分班已明了

引言 | “火箭班”还是“普通班”？

每年的2月都是销量淡季，今年也不例外，较去年同期下降8.7%。原因离不开月中的春节。从轿车大于SUV的降幅来看，SUV仍然是国内汽车市场的主力。

几家欢喜几家愁。愁之家，春节前月消耗不掉的车型，反而在2月更难生存。喜之家，却在2月脱颖而出，甚至疯狂奔跑。

特别是2月自主品牌。从它们的“成绩单”来看，自主品牌的“火箭班”、“普通班”的差距逐步拉大。

一、集团份额图：一图窥揽车企年三十的年夜饭

年三十儿的“年夜饭”犹如这饼状图。有的人大快朵颐、有的人斯文喝汤，当然也有看着春晚吮大拇指的。

1月出挑的桃花中，上汽和吉利在2月仍然能大快“吃鸡”。其中吉利免不了“增肥”趋势。大众稳坐VIP包厢吃得最欢。本田在“机油门”发酵时仍然保住第五，尚且果腹。丰田则只能点一碗“味增汤”，从1月的份额第六下降到第八，代替它“自点豪餐”席位的是长安。

长城和广汽的席位也被调整至品汤区餐桌，当它们看着同桌的福特和戴姆勒时，会不会想：还好还好，至少有波士顿龙虾汤和巴伐利亚菌菇汤？

看着春晚吮吸大拇指的是众泰、比亚迪、宝马和三菱。如果众泰能接受这种待遇，那么宝马和三菱一定没想到在中国居然吃不到大肘子和天妇罗。

年夜饭还有一位没来，那就是马自达。马自达自己也不明白：产品人人都说好，就是卖不出去。

二、前十企业柱形图：2月成绩单是分班的依据

2月的自主品牌成绩单，可将自主品牌分为“火箭班”和“普通班”。

“火箭班”第一位入选同学是吉利，23.8%的同比增幅和破10万的销量，不禁让老师们猜测：上了哪家国际补习班？入选的还有长期发挥稳定的上汽同学，毕竟“五菱学科”和“宝骏学科”起到拉分作用。广汽传祺凭借转变形象也破格进入。但老师们最拿捏不准的是长安、长城、东风三位，看在销量的份上，试图再拉一把。

“普通班”则是奇瑞、众泰、比亚迪和北汽幻速。同学们确实想提高，但总有些纠结，到底是玩一会儿再学习呢？还是先学习再玩儿呢？

老师们最着急的是比亚迪，不知道这位同学的“艺术细胞（龙脸）”能否助它考上艺术类大学？

三、自主前十主流车型销售图

▎No.1 上汽（SAIC） 

▎No.2 吉利（Geely）

▎No.3 长安（Chang'an）

▎No.4 长城（GWM）

▎No.5 东风（DongFeng）

▎No.6 广汽（GAC）

▎No.7 奇瑞（Chery）

▎No.8 众泰（ZOTYE）

▎No.9 比亚迪（BYD）

▎No.10 北汽幻速（BAIC-HS）

车聚小结

不管是“火箭班”还是“普通班”。老师们在考试成绩单的上“重点培养”的只有前三名。这也是为什么有业内人士分析，未来能在市场上稳定发展的车企只有两三家。

有的人会说：讨好老师，让他破格选进“火箭班”快速提高。

但车聚君透露，老师就是广大消费者。

讨好老师的唯一方法就是重视每一门学科，并考个好分数。

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