任我明说：为何中国年轻人不再迷信大众汽车了？｜视频

引言 | 大众还“高级”吗？

前段时间，车聚网和《这车值么》联合做了一次大众品牌调研，内容关乎对大众的印象、谁是大众在华最大对手、会否推荐购买大众车等等，调查受众覆盖70、80和90后。

统计结果出来后，我们竟然发现……

欲知结果如何，请看本期《为何中国年轻人不再迷信大众汽车了？》

▲《任我明说》-为何中国年轻人不再迷信大众汽车了？

时长约16分钟，建议Wifi下观看

一、你对大众的印象是？

小标题的问题，对应回答包括“非常好”、“非常喜欢”、“非常不喜欢”、“还行”、“不太好”和“没感觉”等6个选项。

按理说，70后经历过大众刚引进桑塔纳的年代，甚至不少80后都成为了大众车主，理应对大众比较认同才对。

然而认为大众品牌“还行”的最多占比，并非来自70、80后，而是90后，接近59%年轻人选择了“还行”，高出80后的56.28%。

但反过来说，从本次调查里可以看到，90后更多属于是“无感人群”。

因为选择了“还行”、“不太好”和“没感觉”这3个选项的90后，占比高达87%，也就是说持极端态度的少，多数人是没感觉的中间派。

另外，还有15%的90后选择了“不太好”。这点也给大众作个提醒，90后作为未来目标客户，如果打动不了他们，这些人可能会集体转移到竞品阵营。

回到大众现有车型来看，比较彰显年轻人个性的只有高尔夫和甲壳虫，但后者将要停产。往高阶产品望，辉腾也要停产了，这意味着90后只能更多从迈腾、帕萨特等商务气息较浓的车型认识大众，并不利于开发年轻消费群。

二、哪些词能代表大众？

同样超出预期的是，选择最多的选项不是“套娃”，而是“烧机油”。

这折射出，任何一个品牌发生过安全质量事故后，无论它们花多大代价和努力，依然难以改变社会认知，类似还有日系车的“钢板薄”和美系车的“油耗高”等等。

不过大明认为，日系车可以通过安全碰撞测试和宣传，改变大家对其安全的顾虑。美系车则利用轻量化和多档位变速箱的技术革新，证明它有能力和态度去克服油耗大的毛病。

反观大众，尽管其在推出第三代EA888发动机时，强调优化油气分离技术，但调整动作缓慢、厂家态度不真诚，造成用户口碑下滑是正常的。

至于得票率第二的选项，不同年龄段受访者有产生分歧。90后选择的是“套娃”，70后的是“皮实耐操”，“德国制造”紧跟随后。

这也反映出70后作为集体年代的过来人，对套娃设计并不抗拒，反而有所忌讳出格。而90后因为追求个性，讲求生而不同，如果别人看不出自己开的是帕萨特还是迈腾，可能会造成挫败感。

三、谁是大众的大敌？

得票率最高的是本田、丰田、日产等日系品牌，排第二的是大众自己。

第二名的结果，一方面说明有不少人喜欢大众，但认为它问题出在“怎么突破自身”这点上。另一方面则由于大众对召回事件缺乏足够真诚，使不少人反感。

回顾过去，大众曾在2003、4年跌入低谷，不论是一汽大众还是上汽大众，尽管当时的开迪、途安、Polo等都是按照高标准而造。

但正因这些从欧洲、南美等地引进的车型在华失败后，才使大众认识到理解本地市场的重要性，从而有了后来厚积薄发的本土化实力，随之步入大众的辉煌阶段，北京奥运会前后。

除了大众是奥运会的主赞助商外，其时推出的朗逸凭借着差异化设计，在华大获成功，随后促使南北大众各推出对应车型。

毫无疑问，朗逸是大众本土化策略成功的案例。只是当在中低端级别，同时出现像宝来、朗逸、捷达、速腾等相似车型时，这种套娃才引起大家诟病。

反观去年风风火火的本田，它也有本土化。

本田是较早在中国推行本土化的厂商之一，但由于本田不像通用泛亚中心等机构有大量本地人才，导致本土化走得并不顺利，像思迪、锋范等可以说是失败例子。

然而在动感和个性认知等领域，本田一方面借飞度、思域等做到了造型和技术传播的极致，一方面根据中国用户审美，利用缤智和XR-V、冠道和UR-V实现差异化，这在全球范围内不见得有哪几个品牌能达到如此高度。

回到大众身上，其过去保持2、3成市场份额的日子已成过去，如今已下滑至16.9%，达到历史最低。

可以看出，前期大众凭借德国制造奠定了神车基础、积攒用户口碑，后期由于大规模本土化，为追求低成本而忽略掉安全质量问题。

不过成本作为中性词，不应由此背负质量危害罪名。大众理应把握好产品危害度、影响广度和解决态度，坚守安全和质量底线。

四、你会推荐大众车吗？

在“会”选项上，90后比例最高，有27%。反而70后最低，只有18%，另外有52%的70后选择“不会买”或者“不会推荐”。

90后的投票现象可以理解，毕竟尚处懵懂期，经验和判断力不足，且大众作为国际车企，有其可取之处，年轻人选择大众并不奇怪。

但这“27%”，可能仅仅是够买意向。因为根据品牌漏斗，从分析考虑到实际购买，往往要打很大折扣。打个7折的话，大概在18%左右，和现时大众市场份额差不多。

反过来看，最多人选择“看情况”的，还是90后，将近40%，也就是说相当一批90后属于中间状态。

70后在本次调查里，对大众品牌较为冷淡，这点不难理解，因为他们不再是大众目标用户，换车一般都上升到了豪华品牌。

大明作为70后，虽然对大众不抱好感，但认为其天方地圆的设计有肯定之处，符合中国人中庸思想。只是提到大众的3大件时，大明还是要打上一个问号，毕竟厂家对质量事件的态度始终有所回避。

如要推荐，大明认为可以选择非涡轮增压、非DSG的大众产品，例如1.6L+6AT组合的车型。

车聚小结

近年来，“大众神车”似乎越发没有存在感，反而“本田神车”成为了网络话题，但最近本田也已经被“增机油门”拉下神坛。

外国神车站不住，就等着国内品牌接替那天了。且看，宝骏510就很有神车潜力了……观众朋友们，你们有什么想法呢？

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