7月投诉排行榜：FCA投诉比最高，大众途锐陷“进水门”｜聚数

引言 | 福特可以松口气了，蒙迪欧车主们加油！

7月投诉报告已出，从投诉量来看，国民维权意识在进一步加强。

国家质检总局缺陷产品管理中心公开数据显示，今年7月，共收到汽车投诉986件，较去年同期（825件）近增20%。1-7月累计6601例，同比增长9.2%。

值得一提的是，以往核算市占率时以2015年终端销量为准，因为投诉车型中以两年期的车型占比最多。但是，7月份投诉车型以2016款居多，故而本篇的市占率采用的是2016年数据。

话不多说，翠花直接上酸菜！

一、投诉品牌：大众登顶 福特降至第二

如果说大众品牌6月份是“不幸”登顶，那么7月份则是稳坐投诉榜首位置，而非简单的“不幸”。7月份，大众品牌共收到279例投诉，远超其他品牌，其该投诉量占7月整体投诉的比例高达28.3%。

有人不服，说大众在中国销售的车最多，投诉量高这也是很好理解。嗯，是的，这是一方面；可是从投诉比来看，大众品牌7月份的该值达2.19，远超行业平均水平的1，说明大众在7月的投诉是平均水平2倍。

同时，本月的投诉车型主要是来自大众进口的途锐，该单一车型的投诉量高达107例，即大众约一半的投诉来自于该车。其他则主要来自于宝来、蔚领和高尔夫。

而曾经一直霸占投诉榜榜首的福特，如果说6月份是意外摆脱“老大”称号，那么7月份似乎是彻底摆脱这一称号。

福特7月份共收到128例投诉，数量不及大众品牌的一半之多，不过3.15的投诉比仍然高于大众。蒙迪欧、蒙迪欧致胜和福克斯这“三剑客”仍是福特主要的投诉对象。

Jeep以94件投诉案例进入了前三，而相比大众、福特，汽车销售量较少的它投诉销量比高达15.94，在汽车投诉品牌中首屈一指。自由光是Jeep本月主要的投诉对象，共收到92例，尤其是国产自由光，投诉量为83例。

有意思的是，广汽菲亚特旗下的另一个品牌——菲亚特，7月份也收到了15例投诉，该品牌的投诉销量比（19.50）在所有品牌中居首位。

难道这不是单个品牌的问题，而是FCA整个企业的问题？

其实在国外的相关质量报告中，FCA的子品牌都是倒数的难兄难弟，算是一项历史传统了。幸亏，以Jeep为首的品牌有情怀和出色的越野能力作为中和。最近，有外媒报道说，FCA正在待价而沽，潜在的收购者可能有：长城、吉利、广汽、东风……希望，中国车企收了FCA后，能帮它改善一下质量。

通用的别克和雪佛兰分别以63例、54例投诉量排名第四、第五位。君越、科鲁兹分别是这两个品牌的主要投诉对象。通用旗下的凯迪拉克7月份也收到30例投诉，排名第七位，投诉销量比为6.01，较为“出众”。

大众集团除了大众以外，入榜前十的还有奥迪（40例）、斯柯达（19例），分别排行第六、第九位。奔驰以23例排行第八位，首次打入投诉排行榜前十，一举结束了奥迪作为一个豪华品牌独霸前十的历史局面。

讲真，奔驰近年的问题之多，让车聚君都十分惊讶，只在微博上就经常目睹一例例投诉，甚至包括媒体人（@马锐拉、@戈智鋮x戈广安），但奔驰官方一率以沉默应对。萝卜快了不洗泥，老话一点没错。

而曾摘夺2016年投诉榜首的丰田，此次以18例排行第十。

二、投诉车型：途锐高居榜首 自由光位列第二

大众途锐7月以107例投诉高居榜首，占该月投诉问题的十分之一，即十例投诉中就有一例来自于它。不仅如此，高达385.96的投诉销量比超过以往最高的蒙迪欧致胜（321.41），居于首位。

这款大众最贵的车型一向低调，7月到底怎么了？

炎热的夏天，一场痛快的大雨对绝大数车主来说是一件天降好事，不但解暑还能洗车。但大众途锐车主却高兴不起来，因为“进水门”。

7月，消费者投诉途锐的主要问题是，其进气管设计存在严重缺陷，以致发动机进水损坏，导致雨后爬窝。也因此，途锐一时被网友戏称“只能在晴天开的神车”。看来，途锐退出美国市场是明智的。

然而，途锐进水的情况似乎并非一两年的事，其各年款车型均有被投诉，只是以2016款、2017款车型居多。面对如此严重影响用户生命与财产安全的产品缺陷，大众仍采取一贯消极做法，截至目前未有任何官方消息。

途锐的车主们在酝酿集体维权中，望质检总局也能及时介入查明真相。

投诉量第二高的是Jeep自由光，其以92例投诉紧随途锐之后，投诉销量比也高达23.51。自由光存在的问题繁多，召回也屡见不鲜，大到发动机故障，小到座椅螺栓都有频发召回。

本次自由光集中爆发的主要问题是发动机烧机油，烧机油烧到严重时会导致行驶中突然熄火。更换发动机或是一种很好的解决方法，然而据一些车主了解，更换后问题依然存在，自由光或许真如其名——“机油光”。

值得一提的是，此次自由光的投诉全来自于国产车型。在进口车价居高不下的时候，国产自由光于2015年11月国内上市，价格相较进口版更是拉低了将近15万左右。难道在国产化的进程中，价格降了品质也跟着降了？

排名第三的是大众宝来，7月份共收到62例投诉，投诉销量比为6.38。作为一款入华已17年之久的车型，宝来受到众多消费者喜欢，相信大部分人对它都十分熟悉。

此次宝来投诉量激增，主要原因是排气管上方无隔热瓦、后备箱温度高，存在自燃危险，被网友戏称“火烧屁股”，投诉车型主要的集中于2016款车型。当然，除上述问题外，宝来的发起机异响、变速器异响、制动体系异响、发起机毛病灯亮等问题也有被车主投诉。

除途锐、宝来之外，上榜前十的大众车型还有蔚领和高尔夫。其中，于去年11月份上市的蔚领，如今就收到不少投诉，7月份以32例投诉排名第八位，投诉销量比为11.55。其实这并不奇怪，作为与宝来同平台PQ34L打造车型，宝来都排名前三，蔚领上榜前十也就不足为怪了。

科鲁兹、蒙迪欧、福克斯、致胜、君越，这些榜单常客仍然排名前十位，7月也收到不少投诉，此处不再多言（可详见往期文章）。其中，一向以室内“臭气门”著称的蒙迪欧致胜，在7月的酷暑中果然交出一份惊人答卷：投诉销量比为321.41，仅次于“进水门”的途锐。

车聚小结：

车聚君的感知是，销量与投诉基本成正比。大众、福特、FCA、奥迪、奔驰都是典型，它们对中国市场的理解越来越深，车子越做越漂亮，但降本的步伐也越来越快，在市场热销时难免会放松对质量的把控。

人性如此，企业的良知亦如此。解药有二：消费者的觉醒与法规的进一步完善（主要是执行与监察环节）。

再强调一点，这个榜的意义在于，如果投诉销量比低，不一定完全证明质量好；但如果比值过高，那这个品牌的产品质量很可能有较大问题。投诉排行榜虽然出处权威，却也有很多权变因素可能导致数据对现实的指导性有所偏差，敬请各位读者辩证的解读。

最后，希望消费者进一步加强合理合法维权的意识，为自己也为他人；也希望厂家们不要等着投诉多了，才想起去解决问题。毕竟，网络是有记忆的。

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