任我明说：LYNK & CO和WEY，你会买哪个？｜视频

引言 | 对，这期视频就是要气死天平座

这是《任我明说》的第三期。是关于自主品牌唯二两个原创（准）豪华品牌的对比，也是《童济仁汽车评论》和《车聚网》两家新媒体读者票选的热门话题。

▲《任我明说》第三期：Lynk & Co和WEY选哪个？

时长约13分钟，建议Wifi下观看

中国消费者算是比较幸运的，因为我们有了自己的原创豪华品牌。而同处金砖四国的另三家：俄罗斯、印度、巴西都没有。俄罗斯自主品牌拉达市占第一，但质量差强人意；印度的塔塔Nano只合人民币2万元，寒酸的不忍直视。巴西干脆就没有自主品牌。

我们一下拥有了两个原创（准）豪华品牌：Lynk & Co和WEY。它们在2016年几乎同时问世，在2017年相继上市。是既生瑜何生亮？还是兄弟联手其力断金？

老任和大明又开始胡比咧咧了。

大明这个二货，提出用打分的方式一决高下。这简直是天蝎争强好胜的本能反应，而处女座的老任在各个细节提出了质疑。要不是摄影棚要关门，俩人会吵到深夜。

最后好不容易得出的打分结果是：

看上去，Lynk & Co都是全胜，但WEY的得分也不低。据了解，上海浦西一家WEY的4S店，5月定单已经攒了120台，平均三个月交货。看上去形式不错，如果这是73分的成绩，那得分80的Lynk & Co该会是什么表现？

不知道Lynk & Co的管理层，看到WEY的表现是倍感压力，还是反而为中国消费者开始接受自主豪华车的变化而欣喜？

《童济仁汽车评论》和《车聚网》近500名读者的投票也给出了类似预期：

48％的读者更看好Lynk & Co，是看好WEY的2倍还多。同时看好二者的占19％，这也是车聚君的投票。都不看好的只占13％，看来大家确实对自主造豪华车这事，有了乐观而开放的态度。

嗯，让我们再次感谢观致。

老任对Lynk & Co的共享体验提出了质疑，认为多数中国车主不会愿意把爱车分享给陌生人，特别是联想到摩拜、OFO最近遇到的被损严重的新闻。大明认为，Lynk & Co可能做的是分享，不是共享。

一字之差，区别在于：共享是向所有人开放，而分享只针对车主。这样收入、品味、价值观更接近，也能更好将心比心的使用车辆。这一点在特斯拉车主通过分享家用充电桩，已经得到初步验证。

最后，二人也提出了一些疑虑或建议：对WEY来说，优势是产品非常接地气，设计更普世，价格更亲民，有哈弗背书即使不能大红大紫，但也不会输的太惨。

WEY的劣势是：从未做过豪华车，在产品细节上的洞察或有不周。比如换档杆周围的面板很漂亮，但容易刮花。另外，它的品牌故事还有待深化：宝沃有“德系四大”背书，Lynk & Co有沃尔沃背书，WEY只凭一向低调的老板来背书，效果还有待观察。

对Lynk & Co来说，优势是沃尔沃的技术共享，吉利近年来的高速发展与品牌力的快速提升。劣势是：太花哨的营销会不会偏离主流购买人群，过于洋气的调性会不会让一些保守用户产生距离感？另外还有定价：有WEY低价在前，不好再定一个撇油价了。

车聚小结：

一句话：WEY像基金，稳健而风险小，预期收益中等。Lynk & Co像股票，激进而有风险，预期收益可能大的惊人，也可能把吉利套牢。

这是一场天时地利人和的较量，也是中国自主品牌这几十年来最好看的戏码，没有之一。

那么，老任和大明最后选哪款车了？老任作为80后处女座选了Lynk & Co，大明作为70后天蝎座选了WEY。为了证明这不是广告（《任我明说》目前没有广告合作，可预见未来也不会有，无毒无害放心食用），请观众和读者们监督，最后他们到底买了什么？

聪明的读者，你又会选谁呢？

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