人工智能的反杀？自动驾驶失误撞人｜聚闻

引言 | 这堆代码似乎欠我们一个完美的解释。

在5月20号，这个举国狂虐单身狗的日子，汽车圈小编们的悲伤却不比以往。一辆演示自动驾驶装x失败的奇峻平添了一丝娱乐气味。

同时，名不见经传的达州车展火了。

一、达州车展撞人事件始末

20日上午主持人向观众展示奇骏的自动刹车功能，车辆以较低的车速驶向主持人，不料系统并没有正常工作，直接撞上主持人。

从现场视频能看到，主持人的注意力并没有完全在车上，在发生事故的前一刻没有及时做出自救反映。另外车内还有一名驾驶员，但似乎同样没有能够及时阻止事故的发生，不过好在撞上主持人后车辆最终停了下来。随后主持人被迅速送往医院，目前没有生命危险。

对于此次事件，展会的主办方千城特卖汇组委会发出了一则声明，将原因归结到了现场工作人员身上。而日产方面至今没有表态。

在事件发生的第二天，名为东风日产日照易通旭日专营店的微博账号发布了一条视频，用同款的日产奇骏做了自动刹车系统的演示，虽然实验者下意识地退了一步，但最终车辆还是成功在撞人之前停了下来。

同时，微博里还说道：预碰撞刹车系统启动是有条件的。

▎目标为车辆时，作用速度为8-80km/h；

▎目标为行人时，作用速度为10-60km/h；

▎连续唤醒预碰撞启动两次，行车电脑系统提示预碰撞关闭，需重新起动再生效。

目前网络有部分观点认为是车速没有达到限定值，所以无法触发系统，因此也就不能起到保护行人的作用。这和主办方的声明在一定程度上是吻合的，演示的人员并不专业，对自动刹车系统的了解也不够充分，在演示中注意力不集中，是需要承担一定责任的。

但日产的主动刹车系统作为此次事件的核心角色，到底是否存在设计或生产上的缺陷，我们不得而知。

唯一可以确定的是，目前主动安全系统尚不成熟，轻率地以此为营销噱头来做宣传是不可取的。这会一定程度上对消费者的认知产生影响，误以为主动安全系统已经达到了安全可靠的成熟阶段，从而过分信任这套仅仅是辅助功能的系统。

二、前车之鉴尚不足引以为戒

其实类似意外并不是第一次发生，早在2015年5月份，多米尼加共和国的一家沃尔沃4S店在给客户演示自动刹车系统时就发生了失误，最后直接将人撞倒。

在主动安全技术方面，沃尔沃算是起步较早的厂家之一，但即便老司机也难免阴沟里翻船的命运吗？事后沃尔沃方面做出解释，视频中的XC60为配备沃尔沃城市安全系统（City Safety）的车型，而不是配备行人侦测系统（Pedestrain Detection）的车型。

针对这一事件，车聚君还向沃尔沃汽车销售（上海）有限公司提出了询问，对方给出的答复基本与前文的声明一致：

“根据测试市场情况反馈确认，视频中测试的XC60没有配备带全力自动刹车的行人和自行车碰撞侦测系统（以下简称“行人侦测系统”）。沃尔沃XC60全系车型标配城市安全系统 (City Safety)，但是并非全系标配行人侦测系统。在中国市场，沃尔沃XC60T5AWD智远版及以上车型标配该系统。”

沃尔沃城市安全系统用于侦测即将发生的碰撞，并在判断碰撞不可避免时采取主动刹车措施，避免撞上突然驶停的车辆。系统在4km/h-50km/h的状态下有效工作，当车速差在15km/h-50km/h时，可减轻碰撞伤害，当车速差在4km/h-15km/h是，可避免碰撞。

行人侦测系统能够侦测车前的行人与同向行驶的自行车，当有人走入行进路线会发出警告，驾驶员若没有作出反应，系统自动全力刹车。当车速小于35km/h时，可以避免相撞。

 二者的区别在于，前者仅识别车辆等较大物体，而后者相当于前者的加强版，可以识别行人和自行车，但也是在规定的条件下才会触发动作。

对于2015款的XC60，全系标配城市安全系统，但行人侦测系统则不是标配的选项。城市安全系统会在必要的时候先行自动在制动系统上发生动作，帮助驾驶员在踩下刹车踏板前缩短制动距离。

而行人侦测系统则可以完全刹停车辆，且不仅对车辆能做出反应，还能探测任何身高80cm以上的行人，自行将车速降至0km/h。

另外沃尔沃还表示，如果驾驶员有明显的操作动作，如加速或转向，系统是不会触发的。因此，沃尔沃汽车集团始终建议不要用真人演示这一功能。

但4S店的员工无法分辨自动刹车系统的具体功能和车型配备，本身就是个乌龙，在不了解系统具体情况的前提下依旧进行演示，就不只是专业性不高的问题了。

其次，在国内有网友表示自己的XC60 T6版在红绿灯路口撞到了电力三轮车，配备行人侦测系统的车子却没有自动刹车。

4S店的回复是：系统有时候反应不过来是正常的。不禁让人啼笑皆非，但相关的消息并不全面，车聚君也无法查证其真伪，便不做更多评价。

车聚小结：

5月23日柯洁对战阿法狗第一局战罢，代码赢了人脑，在围棋界的人工智能已经发展到了一定的高度。

但AI在汽车圈的量产应用却还在蹒跚前行，尤其在技术发展还没有达到一定程度的情况下，不成比例的过分营销和夸大是不理智的。消费者自己不应用真人尝试主动安全系统的效果，厂家更不应以此作为宣传噱头。

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