7座中型SUV大比拼，三款自主品牌你选谁？｜聚评

引言 |  花18万买的SUV可不是为了贪便宜

微信让红包火了，互联网让滴滴开始流行，而二胎政策则成全了7座SUV。

自主品牌在攻占了紧凑型SUV之后，又开始向更高级别的市场发起冲击。从哈弗H7L的月销破万到传祺GS8的一车难求，都可以看出7座中型SUV的巨大市场空间，前不久长安CS95也正式参战，三车之中谁的表现更出色？

车聚君刚好把三款车都开了一遍，这一期主要通过静态对比和动态试驾来和大家分享一下感受。根据18万左右的价格，我们选择了蓝标哈弗H7L 2.0T豪华型、传祺GS8 320两驱豪华智联版和长安CS95两驱智领版进行对比。

需要说明的是，选择的三款车型之中CS95比GS8指导价格高了六千元，GS8又比H7L贵了一千元。且CS95和GS8全系目前没有任何优惠，H7L的优惠幅度在五千元左右。

一、GS8颜值高，CS95配置丰富

虽然颜值向来都是见仁见智的事儿，但不得不说这三款车看起来都非常顺眼，整体比例协调，并逐渐树立衍生出家族化的设计风格。这一点H7L和GS8完成的非常好，两款车的一些轮廓和细节都在H6 Coupe和GS4上有迹可循。

而长安似乎还没找到统一的方向，CS95和CS75及CS35的关联性并不大。且CS95的车身侧面和车头似乎还能看出一点发现神行和探险者的痕迹。在外观上，车聚君认为它略逊于其他两位。另外，没有传承的设计也需要消费者重新接受，这对销量来说对并不是好事。

在汽车之家的口碑排名中，大多数人给了GS8最高5星的评价，也有给4星的，但并没有出现低于4星的情况。GS8的颜值受到了广泛的认可，这可能也是其热销的原因。H7L则属于中规中距的风格，比H7长的200mm都被加长到了后轴以后，轴距保持不变，主要为了扩展第三排空间。

三款车在外观配置上的表现比较丰富，均配备了全景天窗、铝合金轮圈和车顶行李架。H7L和CS95还有电动后尾门。对于这么高的车来说是非常实用的，如果用户身高较矮，动手完成关尾箱门的动作非常不方便。

另外，三车均有大灯高度可调、车内氛围灯和日行灯。CS95和GS8大灯采用了远近光LED光源，而H7L的是氙气大灯。就实际体验而言，疝气大灯的光亮度已经不错，但LED更好，这点上不必过分纠结，自行日后升级也不是难事。比较不能理解的是CS95没有前雾灯，是向合资车企学坏了吗？

二、三车内饰风格差异较大

▲长安CS95内饰图

内饰设计上，传祺GS8依然保持了高颜值，整体风格非常温馨；长安CS95的用料和做工比较扎实，只是看起来不太显档次；而H7L直接亮瞎了眼，坐进去一瞬间就被宝马和奥迪包裹，感觉怪怪的，好在做工和用料不错，拉回了一些好感。

▲传祺GS8

讲真，经过这么多年的积累，已经不用为主流自主品牌的做工担心。剩下的就是设计的事了，GS8的功力明显要高一些、长安CS95有些费力不讨好、而H7L则好像是省了设计费，或者正好赶上前宝马设计师刚来，所以有些水土不服。

▲哈弗H7L

三车的内饰配置表现都比较丰富，像真皮方向盘、主副座椅电动调节等实用性配置均有涉及。有区别的是GS8提供了方向盘加热、换挡，前排座椅加热通风等功能。另外，H7L前排座椅没有腰部调节，这对于长途行驶还是有些遗憾的。

在多媒体方面，三车都拥有超过10寸的彩色大屏，并提供GPS导航和蓝牙连接。但H7不支持手机映射，智能通过数据线连接播放手机歌曲；GS8配备了手机远程遥控APP，车主能通过手机遥控启动车辆、开关车窗等；CS95的in Call智能车载互联系统就比较全面了，用户可以语音控制导航、天窗、空调、多媒体等功能。

三、7座SUV的第三排座椅要合理利用

▲长安CS95

说了这么多，空间才是这个级别的消费者最看重的，CS95的外形尺寸最大，车身长度已经逼近5米。而H7L的轴距最长，达到了2850mm。其实三辆车的身板都不算小，即使是尺寸最小的GS8也拥有2800mm的轴距，优于汉兰达2790mm的轴距表现。

在五座的状态下，三款车的乘坐空间表现都能让人满意，因为第二排座椅可以前后移动，所以座椅调到最后时翘起二郎腿不是问题。对于7座SUV来说，最后一排的两个座位主要还是应急，不要报以太大的期望，即使是价格贵一倍的SUV，三排表现也是差不多的。

针对这个问题，美国人用的就比较合理，三排座椅主要坐儿童，这样就解决了空间狭小的问题。

▲传祺GS8

三车之中，GS8的第三排空间最小，把第二排座椅调整至最前，车聚君175cm的身高坐在里面感觉不是特别舒服，主要是背部支撑不太好、头部空间比较压抑，如果长途乘坐超过2小时不太好坚持。CS95也是一样，头部不是特别敞亮，但好在腿部空间会比GS8更充裕一些。

▲哈弗H7L

相比之下，H7L的第三排空间会好一些，首先是它的后窗位置比较高，这样头部感觉会豁亮一些。其次，它的200mm都加长在了后轴上，把中间座椅调整最前，二排、三排乘客都有一定的腿部空间，中短途乘坐可以接受。

需要注意的是，三款车型在装满7个人后，后备箱表象都不太理想。如果经常坐7个人，建议购买车顶行李箱，扩展额外储物空间。另外，受于第二排车门开口高度和宽度的限制，成年人进入第三排座椅不是很方便。

四、动态表现，势均力敌

▲长安CS95发动机

动力方面，三车均采用了2.0T发动机。GS8采用了多点电喷，CS95和H7L是直喷技术，动力参数上后两者要比前者高不少。传动形式上，H7L使用的是6挡双离合器变速箱，其他两位是爱信6速手自一体的变速箱。

▲传祺GS8

GS8的底盘表现让人印象深刻，在日常过减速带时表现很扎实，避震系统的支撑比较到位，快速过弯时感觉还是能够拉得住车身的。因为车重关系，GS8在中低速起步时动力表现一般，当转速到达2000rpm之后才会感觉动力有明显提升。对于日常市内行驶来说，这样的表现还是不错的，变速箱的表现非常平顺。

另外，GS8的转向系统也非常容易博得好感。转向力度非常均匀，而且在低速时手感非常轻盈，不会给人这么大的车开着费力的感觉。车速上升之后，转向手感随之加重，非常合理。

主要想吐槽的有三点：

▎想要实现手动换挡，必须要把变速箱调整到手动模式，传祺的车都是这样。当驾驶者需要利用发动机制动，紧急降档时操作起来非常麻烦。

▎为了燃油经济性，GS8带有滑行功能，当行驶车速低于80km/h的状态下，抬起油门，变速箱会切断发动机和变速箱之间的连接，转速掉到1000rpm以下，在跟车时需要频繁的收油、加速，这种情况下会有一定的顿挫感。

▎GS8的刹车调教比较软，脚感和凯美瑞非常相似，前半段非常松、后程力度又比较快，刚上手不是特别容易适应。

CS95的涡轮从1750rpm开始便可以输出最大的扭矩，所以起步不会觉得这辆车动力不够，另外，这台发动机还有超增压模式，当转速达到2000rpm左右的时候，便可以启动这个功能，全力踩下油门，此时发动机的扭矩可瞬间达到380牛•米。开起来非常爽。

这款车的动力匹配非常成熟，急加速的感觉并不突兀，整个过程也比较线性。方向盘的力度也比较轻盈，在低速停车时对于女性朋友是个福利。另外，CS95的刹车非常线性，比GS8要上手。

不满意的地方是：

▎悬架风格与GS8相比更注重舒适性，侧向支撑稍软。在通过连续颠簸时，避震系统回位不够迅速。

▎普通模式下，油门与发动机相应不够直接，踩下去之后总是要等1-2秒。

▲传祺GS8

哈弗H7L的双离合变速箱表现非常平顺，初段加速时并没有顿挫感，很像AT变速箱，这点值得表扬。不过油门反应比较慢，踩下后感觉会有反应时间。转速拉高至2000rpm之后，涡轮增压开始工作，不过动力爆发的有些突兀，踩油门需要些技巧。

底盘的整体表现很不错，在通过颠簸和坑洼的路况时，大部分的震动会被隔绝在车外，减振器阻尼调校的也不错，可以拉住弹簧，防止通过长波起伏时产生多余的上下跳动。刹车也比较线性，力感明显，能够提供一定的信心。

不满意的点就是在涡轮启动时会有噪音传到车内。

动力表现排序：CS95、H7L、GS8

刹车感受排序：H7L、CS95、GS8

底盘操控排序：GS8、H7L、CS95

虽然三款车的动态表现各有所长，但它们之间的差距并不大，都可以算得上是自主品牌的最高水平，所以分数也是伯仲之间。

车聚小结：

根据我们此次的最后评星成绩来看，GS8以半颗星的微弱优势险胜。其优势在于更均衡的产品表现，但不大的三排空间拖了后腿，而哈弗H7L和长安CS95的产品力并不比GS8差，主要是内饰和外观的少量模仿痕迹减了分。

另外，购买这些车的消费者绝不是只看中性价比，毕竟20万的价格可以购买大多数合资车了。更合理的解释是这些消费者有着更高的追求，在外观、动力、底盘差别很小的前提下，相同的价格自主品牌能提供像电动座椅、LED大灯这种更高阶的实用配置。
针尖对麦芒，各有所长。如果你对第三排空间有比较高的要求就选哈弗H7L，喜欢动力更强那就长安CS95，注重各方面都均衡那GS8比较合适。

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