国足1：0韩国之后，汽车圈的“盘外招”就合理了？｜聚焦

引言 | 借鉴不能太过火，你又不是张信哲。

北京时间3月23日19点59分，王永珀左路角球传中，蒿俊闵前点虚晃掩护，于大宝小禁区左侧甩头攻门将球顶入韩国队球门右下角。

中国1-0领先韩国，率先锁定胜局。这是国家队世预亚12强赛连续406分钟不进球的终结，更终结了28年不胜韩国的历史。

一、使用"盘外招"，对不对？

几乎就在国足吹响胜利号角的同一时刻，汽车圈的营销大战也拉开了序幕。

其中吉利算是反应最敏捷，出击速度最快的车企。

车聚君怀疑，吉利早已准备好了这一整版的助威广告。不得不佩服，除了很懂汽车市场以外，吉利在足球方面也挺有一手。至于北京现代，为了讨好国人多卖车，也是节操掉了一地，只是不知韩国人看了作何感想。

但相比殚精竭虑蹭热点的广告营销，车聚君对另一件趣闻更感兴趣。

央视主持人刘嘉远在节目中调侃中国球迷该去韩国队酒店放鞭炮，这句玩笑话一出，立即引起广大网友热议。而且还真有过分解读的观众，跑到韩国国家队下榻的酒店施展“盘外招”。据网友爆料，他在中韩大战前夜与韩国队同住一家酒店，从凌晨2点开始，楼下就有人每隔10分钟放一次鞭炮。

当大家沉浸在胜利的喜悦之中，便少有人再去深挖这些细枝末节。但也有不少耿直的球迷在各大论坛上声讨、批判过激的助威行为。不过话又说回来，使出“盘外招”并非奇闻异事，在热衷足球的欧洲国家，这样的场外招式屡见不鲜。只不过在国情特殊的中国，球场以外的足球生态对大多数人而言还比较陌生。

中国球队客场作战遭受类似特殊待遇的情况不在少数，2013年恒大客场作战莱赫维亚，原计划包机前往比赛场地，莱赫维亚表示有直达航班没有必要包机，恒大回应称亚足联不禁止客队包机参加比赛，莱赫维亚随即改口称多哈机场太忙无法接待包机。

而这回敲铜锣放鞭炮，也算学习了足球强国们的古老经验，再融入中国特色文化将之发扬光大，当家做主尽了地主之谊。“盘外招”这事儿主要看尺度，无伤大雅的情况下，适当干扰也未尝不可，毕竟放鞭炮既不犯法，也没伤人。

二、借鉴还需有度，多了就成山寨

非要声讨球迷施展“盘外招”的行为，未免有些只许州官放火不许百姓点灯的意味。毕竟在学习老外的道路上，中国人早就走了很远。

前几日车聚君把CX70戏称为长安的“福特探险者”，同事们要么不甚苟同要么态度中立，还有说比起探险者更像发现4的。这不禁令车聚君开始疑惑，为什么同样是借鉴，陆风X7招来一致的口诛笔伐，说他抄袭。但放在CX70上就少有这样的情况，甚至我们经常意识不到它究竟是不是在山寨，只好姑且定义为“学习”。

这大概和“尺度”有莫大的关系，就好比由路虎极光牵头引领起来的悬浮车顶、隐藏式D柱设计，在陆风X7上就是红果果的山寨，但博越、GS4就不会被喷，况且标志4008也用悬浮车顶，更不会有谁想到抄袭上去。

▲路虎极光

▲陆风X7

▲吉利博越

▲传祺GS4

▲标志4008

其实今天想要从知识产权的道德高度谈山寨问题，略显隔靴搔痒。早期的中国车市是合资车企的天下，中国想要有自己的民族品牌，首先要解决生存问题。而一款新车的研发，需要经历立项调研、产品规划、建立基本架构、设计开发、制造几大过程，最后再投入市场看是否能够经受考验。

这个风险太大，所以大家都选择了另一条稳妥而又相对轻松的路，逆向开发，照葫芦画瓢。因此今天我们细数各大国产品牌，大都能翻出一二他们曾经山寨的黑历史。

只是今时不同往日，一些民族品牌早已意识到了这座山寨大熔炉的危险之处，开始逐步走出依附在巨人的怀抱里的生活，开始触类旁通，举一反三。在以上汽，吉利为首的国产品牌中，已经能发现极具原创性质的佳作。比如荣威RX5，帝豪GS等。

三、国足都翻身了别的都不是事儿

其实大家可能有所不知，早在约莫60年前，Made in Japan也是一个山寨和抄袭的代名词。

▲道奇Coronet R/T（1969）

▲日产 Skyline 2000 GT-R（1970）

如今名声大噪的日产GT-R，就是从Skyline系列演化而来的。而1970年、1973年的Skyline系列，重度借鉴了道奇Challenger R/T、Coronet R/T同期车型。你可以说，日系战神的设计灵感，来自于美国70年代的肌肉车。

▲林肯大陆（1961）

▲三菱Debonair（1964）

日系的三菱也有借鉴。它1964年的Debonir是其旗下最豪华的一款中大型轿车，意为风流倜傥，直接和丰田皇冠对标。但它的设计渊源一点也不风流倜傥，因为也参考了1961年的林肯大陆，甚至连轮眉上的水平线设计也如出一辙。

大一点日系车企呢？也一样。

本田1967年的N360，还是创始人本田宗一郎亲自主导的一款双门小型车，曾一度成为全球畅销车。但显然，这个本田的当红小生，设计灵感来自1959年的Austin MINI。

▲福特野马Fastback（1967）

▲丰田Celica 2000 GT Liftback（1973）

丰田赛利卡（Toyota Celica）是日系历史上第一个拿到WRC冠军的车型。但是它的1973款2000 GT Liftback车型，明显借鉴了福特野马1967年款的Fastback造型，甚至连竖状尾灯也悉数照搬，只是个数不一样而已。

当然，这样的成长血泪史并不是只有日本才有。韩国现代第一辆车Pony就是以莫里斯Marina为蓝本打造的。即使是大名鼎鼎的BMW，其公认的第一款汽车Dixi，也是山寨奥斯汀7而来的。

因此，借鉴或抄袭是一个伴随着汽车发展史的问题，哪个系别都有，特别是在品牌刚起步的弱势阶段，这种现象更明显。这是一个求生本能催生的“盘外招”。因此国外车企的抄袭有一个明显特点：一般只在初期的野蛮成长期使用，只为求生存，不以此作长期发展手段。

而国内一些车企，在尝到抄袭的甜头后，即使摆脱了生存危机，仍然用这种拿来主义谋取更大销量。这个道德困境的界限也不难，好比：家境困难时你偷点粮食活命，多数人可能都会理解。但当你赚了不少钱，还经常干小偷小摸，甚至光明正大的登堂入室去抢东西，那就不是东西了。

车聚小结：

如果，上周三晚上中国球迷们不使用半夜放炮这种“盘外招”，国足还会赢么？

历史真没法假设，但如果一定要猜的话，车聚君觉得：会。因为这是国足憋了这么多年的意志力的胜利，也是新教练领导下体系力的提升。即使长沙会战没有赢，下一次赢的时间不会太远。

造车和足球一样，都是一种长期比赛。我们的胜利不是来自于对手发挥失常，而是来自于自己的积累和爆发。一个领先自主品牌的研发负责人说，他们的产品力现在已经微超韩系车，在追赶日系和美系中，再往前欧系车的尾灯也历历在目。

所以，放炮和抄袭这种“盘外招”和韩寒回答一个私人问题的答案一样：小做怡情，常做伤身。作为成年人或成熟车企，我们应该知道怎么做。

最后，别拿爱国往这些招数上套。真不是。

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