洪荒之力？有一家自主品牌7月增长了120%｜品牌

引言 | 没有不识货的消费者，只有做不好的产品。

傅园慧一句“洪荒之力”，形象刻画了竞技者在逆境取得不可思议成绩的神奇。中国汽车市场也有类似情形，

以乘用车为例，今年2月一度出现了-1.5%的负增长。受GDP增长放缓的舆论影响，市场曾出现过较大面积的悲观。好在，汽车的内生性需求仍然强劲，从5月开始恢复了2位数增长，达到11.3%。而到刚刚结束的7月，却猛增了26.3%，创两年来最高纪录。

一、自主齐发力，广汽传祺独得洪荒之力

这个成绩相当程度上，是自主品牌们集体发力的结果。吉利同比增长67.7%、上汽增长65.6%、长城和比亚迪都增长46.6%，二线的一些新秀因基数较低，增长更是惊人，东风风神增长107.8%，而一惯走野路子的众泰更是达到了惊人的117.4%。

你以为自主的神奇增长到此为止了？图样图森破。

洪荒之力的真正拥有者是它：广汽乘用车7月销售了30,016辆，同比增长120%！该成绩应是主流自主品牌7月增长率的第一名。

翻开广汽的成绩单，最惹眼的是传祺GS4。它7月销量高达2.76万，名列SUV销量排行榜第二。如果算它的细账更是令人相信洪荒之力的存在：GS4前七个月共销售了178,402辆，平均月销过2.5万辆，同比去年同期增长了：509%。

是的，传祺GS4前7个月累计增长了5.1倍。

从2015年4月上市到现在一年多，就能达到与SUV市场常青树哈弗H6相提并论的地步，传祺GS4，确实像一个传奇。正如《天龙八部》中描述武林顶尖高手“北乔峰，南慕容”那样，中国SUV市场也可以概括为：北H6，南GS4。

这种表现，已经不能用黑马形容，只能说是洪荒之力了。

二、品牌力提升，自主品牌也打豪华牌

如果提到杭州的G20峰会用车，大家可能会先想到吉利博瑞。其实传祺GA8也同样服务了G20会议，一起构建了自主品牌在豪华车领域的前锋阵营。此外，GA8也曾服务于达沃斯论坛，全程护航央视大型纪录片《长征》拍摄，品牌知名度也开始初见成效。

当然，作为传祺品牌的抗鼎之作，它的销量也不能太弱。GA8在今年7月共销售了近500台，在国产豪华车细分市场名列前茅。

可以说，GS4、GA8、GS8一起构建了广汽传祺2.0时代的明星阵营，和其它优秀自主品牌一起开始向更高端的市场发起冲击。

自主品牌这种品牌力的提升，会自然而持久的拉升销量与市场份额，这比之前一味价格站更能抵挡合资品牌的进攻。

从上图中汽协刚刚公布的数据看，自主品牌2016年7月的市场份额已经达到了42.5%，较去年同期水平增加了1.2个百分点。不要小看这看似微不足道的进步，它已经相当于法系车近一半的存在了。这激烈的竞争面前，可谓虎口拔牙，难能可贵。

这一成绩，从战略上讲传祺GA8、博瑞、荣威950功不可没。

三、设计和安全，自主品牌产品力开挂

今年7月末，郑州到驻马店高速上一起意外交通事故，让车主张女士的传祺GS4接近报废，但张女士却安然无恙从车里走了出来。GS4的“单骑救主”好戏，也让张女士决定又购买了一辆GS4。

要是不说品牌，围观的“吃瓜群众”可能会说，这一定不是“皮薄馅大”的日系，这一定得是“使用了激光焊车门能站八个人”神车大众。

嗯，这回该自主品牌在安全上扬眉吐气了。

GS4在碰撞中的安全表现，应该归功于广汽研究院的“GAC碰撞几何吸能控制”技术。简单说这类似于丰田的GOA、本田的ACE车身技术，该软处软，该硬处硬。这种设计思路从综合吸能、导力设计入手，在发动机舱结构中应用了截面积更大的管梁，既能稳定冲击力，又能有序溃缩，有效降低了撞击中驾乘人员受到的伤害。

即将于今年10月份上市的GS8，再次折射广汽原创设计的实力。作为传祺又一力作，GS8可算开了中国大型SUV的先河，为中国越野爱好者展现出一股浓郁的硬汉气质。

GS8的设计符号可以简单概括为：浑厚与从容。充满肌肉感的车身线条，配以“凌云翼”格栅显得稳重立体，前LED大灯有一种不怒自威的肃杀之气，令人印象深刻。内饰向豪华车看齐，环抱式布局让空间更宽大舒适，而全景天窗更增加了这种宽阔感。

对了，GS8还是2+3+2的七座哦，可谓居家旅行之必看车型。

一家企业的成功，一般都是体系力的成功。广汽建成了以广汽研究院为核心，以广汽乘用车技术中心、全球领先供应商及研发机构为支撑的广汽全球研发网，创建的跨平台模块化架构CPMA，可实现同平台生产多款不同车型。

广汽今朝的洪荒之力，源于十年来的内功修炼。这大概也是它为什么赞助《长征》的原因：向正确的方向一步一步坚持下去。

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