九万的紧凑级SUV怎么选？｜聚购

引言 | 讲真，9.98万买一款自动挡的紧凑级SUV还是挺划算的。

昂科拉说：年轻就去SUV。这话说的真好，这车也够帅气。但13.99万只能买一个手动乞丐版，还只是一个小型SUV，让不少二三线的年轻人直呼吃不消。

有人说，自主的性价比高啊。确实，众泰T600个大量又足，长的像途观的表弟，而且看上去“这车挺高级”。但它自动挡的起售价也要11.58万，而且它还加价！

关键是，众泰善于“借鉴”的大名，让这个品牌有些像臭豆腐－－看中实际的人直呼过瘾，好面子的人觉得上不了台面，而且会把整条街染上一股混淆价值观的味道。

有没有一款空间够用、外观原创、动力足够、能让年轻人痛痛快快掏腰包、大大方方跟邻居打招呼的SUV呢？

这也是不少聚友经常问的问题，价格一般是卡在九万左右。一位叫志明的读者甚至直接扔给车聚君两款种子选手来做评价，并且问了好多次，可能是想早日把他的“春娇”追到手一起去踏个晚春吧？这两款车是：传祺GS4手动舒适版和海马S5自动创享版。

海马S5自动创享版：轴距2630mm、1.5T发动机、CVT、价格9.98万。它的特点是外形时尚个性、配置丰富、120kW的动力足够、关键是能在这个价位提供CVT变速器，但知名度一般。

传祺GS4手动舒适版：轴距2650mm、1.3T发动机、价格同为9.98万。它的特点是外观沉稳大气、空间充裕、销量新贵，能见度较高，101kW的动力相对一般，且这个价位只有手动挡低配。

一、外形空间篇

海马S5自动创享版定位于精致紧凑型SUV，外观设计来自于意大利LDA公司，整体风格十分前卫激进、原创度高、立体感强，主要面向于年轻、时尚、喜欢尝新的客户，他们一般是单身或刚结婚不久，对生活仍然充满激情与探知欲，无论是工作还是户外运动，时刻有一种敢闯敢拼的心态。

GS4是传祺整合旗下资源设计出的一款SUV车型，由中国新锐设计师张帆为年轻消费者量身打造。它采用光影雕塑2.0理念，外观原创度也很高，“凌云翼”造型的前格栅体现了鲜明的家族设计。它主要想吸引年轻的家庭用户，向往安逸体面的生活，家庭观念重，生活状态偏传统。

外观方面一直都是见仁见智。海马S5在外观上更有张力和攻击感，有鲜明的个性与年轻时尚范儿。而GS4则更稳重大气，线条雕琢持重，有一种传统意义上的普世美感。整体看，传祺品牌有向欧系致敬的感觉，设计上比较讨巧，只是风格统一性上还有较大空间。海马汽车的设计相对更具有原创性，并逐渐形成了自己独特的家族化特征。

两车都是标榜为年轻人而来，但在尺寸上我们可以发现，海马S5要比GS4做的更彻底：虽然尺寸略小，但空间够用，操控更加灵活，从另一个方面也说明了海马S5自动创享版是以驾驶者为主的年轻座驾。GS4也宣称年轻，但在后排空间上和横向维度上更像是家庭用车。

简单说，海马S5拥有更年轻的外观，在突显驾驶者个性的同时又可兼顾日常使用。而GS4实则是在家用的基础上，尽量展现时尚与运动。这一轮打平。

二、人性化配置篇

车聚君根据公开资料做了一张配置对比表：

同样的价格，海马S5自动创享版比传祺GS4手动舒适版多了全尺寸备胎、前排侧气帘、牵引力控制、ESP、上坡辅助、多功能真皮方向盘、定速巡航、行车电脑显示屏、GPS导航、定位服务、日间行车灯、360°智能驾驶辅助系统等十多项配置。

值得一提的是360°智能驾驶辅助系统在这个价位出现，令人意外。通过安装在车身前、后、左、右的四个超广角鱼眼摄像头，360°智能驾驶辅助系统可协助驾驶员通过显示屏实时监测车辆四周的情况、掌握车辆周边视线盲区的状况。同时，该系统在车速低于20km/h并打转向灯时，以及挂倒挡或者按下BVS键时，都能够自动启动。有了这样一套系统，女司机不用愁停车了吧？

由于车辆定位不同，此次乞丐版GS4在配置上不占优势也在情理之中，其高配车型人性化配置同样齐全，只不过需要支付更多真金白银。需要说明的是，海马S5自动创享版除了诸多看得见的配置之外，像ESP等安全功能的加入，更能体现了厂家的做车态度。此轮海马S5自动创享版大胜。

三、动力篇

海马S5自动创享版搭载了海马汽车自主研发的1.5L涡轮增压发动机，采用了VVT可变气门正时、DOHC-双顶置凸轮轴、全铝缸体与缸盖、电子油门等技术，最大功率可达120kW，这个成绩在自主品牌发动机中算优等生，甚至比途观1.4TSI发动机的最大功率高25%，并接近了昂科威1.5T的数值。

值得一提的是，由博格华纳提供的涡轮在1000转就能介入工作，1800转时达到223N.m的最大扭矩输出，配合比利时邦奇第三代CVT自动变速箱，这款机器的动力性能值得称道。

传祺GS4 200T手动舒适版配备了1.3L涡轮增压发动机，采用了DCVVT技术，GCCS燃烧控制技术、最大功率101kW，最大扭矩为202N.m，这个成绩在自主中也算不错，但在账面上比海马S5低了16%。GS4的涡轮来自日本IHI，也算老牌涡轮厂，不过发动机的缸体仍为铸铁材料，与发动机匹配的是一台5速手动变速箱，这让同一价位的它在动力比较中有些力有不逮。

在试驾中，海马S5自动创享版的动力也表现不俗，接近账面理论值。涡轮介入较早、CVT换挡平顺，低扭状态下动力表现充沛。S挡工况下，转速会保持在3000转以上，动力后劲儿储备充足，只要不怕费油你也能找到性能的影子。

因为是手动变速箱，GS4的初段提速比较理想，挂入2挡，转速达到2500转就可以获得相当充裕的动力表现。但当转速升至4500转时会有些力不从心，毕竟缸体只有1.3升的排量。好在手动变速箱挡位清晰，也能提供一定驾驶乐趣。

根据试驾感受，两款车都是偏家用的调教风格，得益于较大的排量，海马S5自动创享版在各转速区间的动力储备更足，加速感受也更明显，更符合年轻人对动力的需求。这一轮海马S5自动创享版胜。

四、底盘操控篇

在底盘方面，两车均采用例如前麦弗逊，后多连杆结构的悬架组合，同为家用车中偏运动的调教风格，区别是海马S5比传祺GS4多出了前后横向稳定杆，理论上，这样的设定会让在快速过弯时侧倾更小，并抑制弯道外侧车轮的离心力。

试驾中，海马S5自动创享版对于路面信息的反馈很直接，在颠簸路面，悬架的过滤和回弹很快。快速过弯时，整体感受不紧绷而韧性又足，这很大程度上是S-Drive多路况驾驶系统和TEIN天御公司专业底盘调校的功劳。TEIN是一家专注汽车底盘改装和减震器生产的厂家，是改装发烧友的大爱。

传祺GS4手动舒适版在底盘方面也是强项，GS4的底盘整体性不错，不但可以处理那种细小的颠簸，在连续起伏的路上，车身姿态也比较稳定，整体偏欧洲风格，快速过弯时支撑也比较到位，整体表现很沉稳，而且NVH的综合表现比海马S5略好一些。当然，这可能和定位有关：稳重的大叔总比小青年要安静一些。

上面的试驾感受是车聚君在北京的同事，专门开了一周做出的基本判断，并第一时间给志明做了分享。那这两款国产新派SUV，到底谁更吸引志明呢？

通过两车四方面的比较，海马S5自动创享版和传祺GS4手动舒适版在动力性及底盘操控性上均达到了很高的完整度。但相同的价格下，海马S5在人性化配置和安全性配置等诸多方面更具优势。另外，海马S5提供CVT变速箱对于长期在城里使用的志明来说也是个不小的诱惑。

至于GS4手动舒适版，志明也承认它很漂亮，但是稍逊一筹的动力和同价位下略显清淡的配置如没有ESP，让他陷入犹豫。而海马S5自动创享版的外观虽然乍看之下略显另类，但这种个性十足的设计反而有很高辨识度，那种由内而外的张力和冲劲儿让准备创业的志明，有了一种“世界很大，我想出去闯一闯”的共鸣感。

更重要的是，更充沛的动力和丰富的配置，让事业刚起步的志明觉得很贴心。加上更给力的金融方案和5年10万公里质保的诚意，志明已经准备去订海马S5自动创享版了。

车聚小结：

买车其实是买一种感觉。有的人注重自己开车时别人怎么看自己，有人注重开车时自己的内心感受。后者就是志明这样的85后年轻人，他们处于人生上升期、独立自信、注重实际、既相信通过实干和诚意能取得成功，又敢于坚持内心的梦想与感受。他们爱的简单热烈，并容易被自己的同行者打动。

正在创业的志明，更愿意把积蓄投入到一直梦想的事业中，开着海马S5奔波一天回家后，春娇端上一碗亲手做的西红柿鸡蛋面会让他更开心。春娇和S5更懂他，而直入人心的懂得是世间最珍贵的一种情感。

愿每一个志明都能找到自己的春娇。

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