深夜自驾800公里，试试悦翔V7是否值得买丨聚驾

逸动上市前，长安留给大家的印象可能是以微面为主。长安近年来在乘用车领域取得了不错的成绩，逸动和后续的V7在轿车领域功不可没。悦翔V7定位略低逸动，是长安在6-8万元之间自主品牌紧A-级市场的主力车型。

今年春节回家，车聚君选择了和朋友自驾，从广东佛山到湖南常德。满载乘客和行李，也算是对这次试驾车型——长安悦翔V7的一次考验。

一、面儿：这台车好看

关于“好看”的评论，其实并非是车聚君发出的，而是我的母亲，这让车聚君有些意外。毕竟悦翔V7的整体外观设计还是偏向于年轻时尚的风格，居然能够“老少通吃”，也可看出长安近年来设计上的进步。

整体来说，悦翔V7的外形并不能给人以“显大”的感受， 4530mm×1745mm×1498mm的三围和仅有195mm宽的轮胎，还是能够轻易看出更为经济廉价的取向，相比其上市之初喊出的两款对标的吉利帝豪和比亚迪速锐，底气有所不足。

二、空间：小身板大肚量

与外观相比，车聚君对于悦翔V7的内部空间满意度明显要高。

这次我们共计带了两口20寸的拉杆箱，一台挂式空调，还有很多准备在路上的食物，悦翔V7的平整且深度不错的后备箱都能轻松应付。

其实这还不是重点。更令人惊讶的是后排在吃食、水果占据部分空间后，还挤下了三位体重均在150斤以上的小伙伴，尽管你们已经脑补了他们肩并肩的亲密场面，但悦翔V7确实做到了啊。更加值得表扬的是悦翔V7的后排地板中央平整度非常好，长途乘坐可以确保后排乘客不会再因为谁来练劈叉而不快了。

三、内饰：已然尽力了

如同你不能用五花肉做出红烧熊掌的味道一样，用好这五花肉，炒一锅色香味俱全的回锅肉就是成功。这个级别的车型，如何在有限的成本下给出更高的可见价值感，才是正道。

这里必须给长安悦翔V7点个赞。从1.6L 手动乐享型开始，就有了中控台导航大屏。大屏下面分别是多媒体、空调和小型储物格，这种分区的设置挺宝马的，操作起来也毫无距离感。

 但在人机工程上，悦翔V7还是表现出了一些不足。不可自行设置导航路径的规划与其他大部分车型一致，但导航过程中的语音音量偏小成了该配置的一大败笔。

虽然中控材质还是以硬料为主，但表面带有纹路的处理，提升了不少层次，减轻了用料低廉的感受。

悦翔V7的行车电脑集成了平均油耗、总公里数、可行驶的剩余公里数、车外大气温度等，功能丰富，而且可直接通过方向盘按键进行操作。但不得不吐槽按键没有增加背景灯光，夜间驾驶时，新手们的两只小手总是颤抖地摸索着，生怕按错而又要重来一次。

四、驾驶：轻松并带有惊喜

长安悦翔V7全系搭载的只有一款1.6L的自吸发动机，本次驾驶的是款手动挡车型。对于驾驶一款并不熟悉的手动挡车型上路，车聚君也是和大家一样怀着 “熄火就可能被嘲笑”这样的心态开始体验的。

毕竟排量有1.6，整备质量只有1.2吨，加上比较敏感的油门响应，你可以很容易地通过油门深浅来给你的乘客以“加速轻快”或者“舒适平顺”的体验，这点上来说，要比帝豪的1.5车型表现好不少。同时，悦翔V7的离合点还是很好找的，换挡也是清晰易用的感受。所以即便对于新手而言，这款车的驾驶易用度也不错。

底盘方面，高速行驶时V7的支撑还是不错的，不过经过减速带，悬架的回弹力的传递给乘客时，感觉还是略显偏硬。加之偏硬的座椅填充物，在长途驾乘时，臀部和腰部会有一种酸爽感。

在100Km/h的车速下，悦翔V7的隔音表现都带给了车聚君不小的惊喜。除了路噪以外，风噪和发动机声响完全在可接受的范围之内。但是再次加深踏板的力度后，隔音表现就稍差了。整体来说，不论是动力还是隔音，都可以看出这还是一款城市代步非常适宜，但高速表现一般的车型。

五、配置：ESP让人感动

中国品牌车型一向以配置见长，悦翔V7也不例外。全系标配了ABS、制动力分配、刹车辅助、遥控钥匙、前排中央扶手、四门电动车窗、后视镜电动调节、四喇叭以上音响，要知道入门售价只有6万出头。

更加让人感动的则是在6.59万的手动乐动型以上，就有了ESP这项配置。凑巧的是另一款配备ESP的比亚迪F3，售价也是6.59万。不过悦翔V7确实可以在它面前说一句“我颜好啊”。但现在江淮瑞风S2的出现，又把配备ESP的车型价格拉低到了6.28万。

尽管我们知道很多车型的ESP效果也是然并卵，但每当合资品牌说出自己配置有多领先的时候，至少腰板不会再那么直了。所以每每到这种时候，车聚君还是要说一声：感谢中国品牌。

车聚小结：

最后，车聚君得说说长安两个轿车车系的名字。

诸如逸动这样的“动”字辈，容易让人想到北现。而 “翔”这个字在当下的含义还是挺多的，不知道长安对“悦翔”这个名字是怎么考虑的。要知道，现在00后都进入青春期了啊。

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