拉斯维加斯和底特律，谁才是未来的汽车城？

【引言】CES和北美车展，拉斯维加斯和底特律，未来主角会是谁？

汽车是20世纪当仁不让的主角，这无可置疑，否则底特律不会是20世纪最伟大的城市之一。与这座城市息息相关的底特律活塞队，也是在20世纪拿下了三次总冠军中的两次。20世纪的底特律，风光无限。

谁也不会想到作为赌城的拉斯维加斯，会和汽车之城底特律存在这么多渊源。坐拥拉斯维加斯85亿美元“赌博天堂”（City Center）的柯克•克科里安，在近十年先后与美国三大汽车发生了跌宕起伏的故事，通用、福特、克莱斯勒悉数出场。就在这场故事尘埃落地没多久，来自全世界的汽车主们，组团来拉斯维加斯“报复”了。

一、未来汽车是什么样？

通用在发布令人瞩目的雪佛兰电动车Bolt时讲到，信息互联、智能驾驶以及电动汽车会是未来的三大趋势。可是，你能想象未来汽车是什么样子吗？德州仪器为了推销他们的汽车电子技术，做了一个视频，它替你们想到了。

闭上眼睛，试想一下。当你走向车子，车子会自动进行人脸识别并打开车门，如果遭遇雨雾天甚至可以指纹解锁。如果你忘记把车顶上的东西拿下来，它还会提醒你。好，搞定完这些，当你起步上路的时候，你会发现刚刚驶出的是你们家无线充电车位。整个视频描绘了一幅令人向往的未来汽车画卷。

不过，最值得我们注意还是自动驾驶部分。你可以释放双手，摄像头以及传感器会检测周围所有的环境，将环境以图像的方式实时显示在车内显示屏上。这并不是一件简单事，处理器除了需要强劲的性能之外，还需要满足汽车公司对稳定性的苛刻要求。德州仪器在2013年展示了这颗TDA2X汽车SoC处理器，它是专门用于辅助驾驶系统的一颗处理器。

这颗小小的处理器可以实现远光灯辅助、车道保持辅助、高级巡航控制、交通信号识别、行人/对象检测及防碰撞等前置摄像机应用、智能2D及3D环绕视图、后方碰撞警告等泊车辅助应用。

拥有这样处理器的可不止德州仪器一家，德州仪器最大的竞争对手就是NVIDIA。NVIDIA为了扭转PC市场不断下滑的颓势，转向汽车行业，并不甘示弱地在本次CES上展出了更为先进的自动驾驶技术。

二、占领每一块显示屏

科技企业来势汹汹，他们要占领是汽车内的每一块屏幕。他们的野心很大，汽车企业们生产传统汽车，而科技企业负责赋予汽车“智能”。我们车内目前的显示区域有多少，又有多少可以替代呢？

这是通用在CES上新鲜出炉的雪佛兰Bolt，可以注意到科技企业要占领的是你的1.后视镜；2.仪表盘；3.抬头显示；4.中置后视镜；5.中控显示。后视镜会是一块屏幕，它可以显示车辆侧方甚至后方的所有图像，仪表盘可以让你查看前方障碍物，抬头显示可以避免视线转移，中控显示屏则可以360度全方位摄像。

NVIDIA依靠自己在PC显卡积累的技术浩浩荡荡的来了。它在本次CES上推出的智能驾驶就主要依靠于自家武功盖世的GPU。这颗GPU可以收集遍布车身摄像头传递出来的图像，扫描周围环境，甚至可以帮助汽车标记车辆、行人以及路标指示牌。如此一来，汽车就可以自动驾驶了。

这套自动驾驶技术与其他自动驾驶最大的不同还在于它有学习功能。其他自动驾驶系统就如同我们目前使用的大多数导航地图一样，需要事先将所有数据输入进去，车辆根据之前输入的数据实现自动驾驶。事实告诉我们，这种方式很低效，否则我们也就不用忍受糟糕透顶的导航地图了。

NVDIA的这套系统就像人一样，它可以不识路，但是可以实时扫描，慢慢在脑海里形成记忆。这便是更高一级的智能模式了。

这套系统到这里仅仅完成了不到一半。面对汽车苛刻的使用环境，脆弱的消费电子能经得住考验吗？这是科技企业需要考虑的一方面。另外一方面是，汽车企业们好不容易把发动机变小，刚刚挤出来的空间，岂可拱手让人？

NVIDIA以及德州仪器，只能在增强电子元件稳定性的同时，缩小电子元件的体积。这听起来像一件比登天还难的事情，要求高性能，却又不给太多空间散热，要求高稳定，却又不能降低数据吞吐量。汽车企业们心想，想进入驾驶舱，谈何容易？

三、未来是底特律还是拉斯维加斯？

撇开两座城非常复杂的恩怨情仇不说，两座城对汽车的争夺从未如此激烈过，咱们新仇旧怨一起算。我个人认为，未来的汽车城依旧是底特律。

我能看到汽车企业在科技方面的努力，通用、福特不甘心只做一家传统企业，他们甚至想让外人称自己是科技企业。只是，他们更了解时代，更知道消费者需要什么。所以，通用把登月车上的那些技术一一落实下来，他们称，未来汽车中不止存在一个引擎，会有一种“意图引擎”（Inten engine）存在，它还会分析车主过去的驾驶习惯、了解当前的车况、扫描可用数据，预测驾驶者的行为。

传统汽车在与科技企业抗衡的时候，我们还意识到几乎全球的汽车大佬都在考虑一件事，未来能源。通用在它最辉煌的时期就开始研究纯电动汽车、氢能源汽车以及混合动力了，这是居安思危。丰田在石油最紧俏的时候，研发了混合动力，雷诺日产让Leaf走进千家万户，特斯拉让人们意识到锂电池可以这么玩。

智能驾驶的根本首先是一部车，然后才是智能。拉斯维加斯的企业们懂得满足细分化的大众需求，吸引大众眼球。只是他们心里也十分清楚，他们所有的憧憬都建立在底特律的基础上。

用一句俗语叫：“锦上添花易，雪中送炭难”。拉斯维加斯是一座人类享受生活的城市，而底特律是为人类创造生活的城市。在这些生活需求的背后，底特律依然在从事着那些有助于推动全人类解决实质性问题的技术。

四、中国，怎么办？

对于拉斯维加斯的CES展览，国内媒体过足了眼瘾，但我仍然不禁想问的是中国，怎么办？

可以说连续举办多年，影响力轰动的拉斯维加斯CES展览已经影响很大一部分人了，但中国却独独是个例外。中国消费者的很多痛点却没有得到解决，比如说拉斯维加斯上备受关注的人机交互系统。

看似先进的人机交互系统最终来到国内的有几个，能完美融入中国实用习惯的又有几个？我们见过了很多优秀的人机交互系统引进国内变成“水土不服”的模样。

优秀的地图供应商Here去年牵动了许多人的神经，但它依然无法进入国内。地图不准确、汉字输入不好，中国地形复杂、数据更新不及时等等，这些情况困扰着中国的消费者。

幸运的是，2015年，我们注意到已经有一些汽车企业开始针对中国复杂的政策进行一些尝试了。本田决定和阿里巴巴YunOS合作打造更接近中国本地化的人机交互系统，但从同行嘴里听到，这个系统的普及率依然不高。

中国，在拉斯维加斯CES展会上，更多扮演的是一个看客。

车聚小结：

未来的汽车城是底特律还是拉斯维加斯，这本身就不是一个有固定答案的问题。底特律代表着人类的进步，拉斯维加斯丰富着人类的生活，孰优孰劣难以讲清。只是希望两座城市的合作融合，会让汽车在未来生活中扮演的角色越来越贴心。

小的期望是，别光顾着你们玩，记得带上China。

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