销量年度考，海马S5为何能月销过万？丨聚驾

【引言】作为中国品牌的后起之秀，单一车型破万的意义十分重大。

去年4月，海马S5联袂90后新生代小天后吴莫愁亮相北京国际车展，正式投放市场。今年11月，海马S5成功实现单一车型月销量破万，成为“万台俱乐部”新贵。

对于海马汽车郑州基地这样一个后起的中国品牌势力而言，月销破万确实是最好的年度考卷分数。那么，海马S5为什么能取得这样的好成绩？

一、S5初体验，略显激进的外形

对于中国品牌来说，成熟的设计语言往往是风险最小的。我们也常常能见到某车的车灯借鉴了某车，甚至某车的外形像极了某车。

因此，在试驾海马S5之前，虽然我嘴上没说，但却是带着心机boy的小心思来的——看多了自主品牌的模仿秀，我也想给海马S5挑挑刺。然而，我确实没有从海马S5身上找到任何熟悉的元素，这对于中国品牌来说是大胆的一步。毕竟，车企明明知道有一条捷径可通向目的地，却偏要“另辟蹊径”，走另一条更远却风景更好的路。

对于坚持原创设计的中国品牌，我难免会产生“恻隐之心”，或者说是敬畏之情。于是我花了大量的时间去审视海马S5的外形。

根据官方的解读，海马S5的外形是由意大利LD’A的设计团队与海马设计团队联合打造而来，外形设计称之为“Tiger Shark（虎鲨）造型理念”，最让人印象深刻的莫过于前脸的仿生学大灯和机盖上隆起的线条，确保了整体的识别度够高、够张扬。

见过太多的镀铬狂魔之后，海马S5中网上倒梯形的镀铬饰件保持了点到为止的克制，对档次感的提升恰到好处。当然，全系标配的LED大灯对于档次感的提升也是功不可没。

运气很好的是，此次试驾的是我最想体验的1.5T+6MT海马S5运动版。五幅运动型轮毂的造型，搭配红色制动卡钳，转动起来与哪吒的风火轮有异曲同工之妙，这样的设计一下子就拉近了和看动画片长大的80、90消费人群的距离。

在10万元区间的SUV里面，海马S5的外形不走大气中庸路线，用更加运动和张扬的外形设计，在同级别中显得个性鲜明。所以，我这个审美观停留在70年代的人是无法给出客观评价的。于是，我把这个问题抛给了朋友圈里的90后姑娘。

很显然，通过这样的回答可以看出，海马通过外形的设计，就已经将受众人群与哈弗H2这样的车型区分开来，海马要抓住的是更为年轻的消费者。

在一些细节上，也能体验到海马S5的一些小心思。明明四个车门上都有足够的空间去安置车窗升降按钮，海马S5却将其置放到了档把之后，既节约成本，又别具一格。

我略微脑补下，LD’A和海马的设计团队一定是希望用这样的设计增加些浪漫的氛围——那些90后的小弟弟们，开着海马S5去接心爱姑娘的时候，牵手几率明显增加不少。

二、外表有多狂野，内心就有多温柔

尽管有着如此张扬的外观和好玩的内饰设计，海马S5运动版的实际驾驶体验却是另外一种感受，相当舒适惬意。

作为帝豪1.5手动挡的车主，我的体验当然是从1.5T+6MT是否好用开始的。

账面上看，海马S5的1.5T发动机最大功率为120kW/223Nm，相比直接竞品哈弗H2稍好。这款1.5T的小排量涡轮增压发动机可在1800转输出最大扭矩，实际体验时，2200-4000转区间的动力较为充沛，标称与实际体验相差不大。值得称赞的是，S5的涡轮介入过程并不突兀， 动力的衔接很顺畅，所展现出的平顺性不逊于一台大排量自然吸气发动机。

相比于发动机，我更加期待6MT的表现。作为一款刚从工厂运来的全新车，这款6MT变速箱的行程短促，各个档位的切换都很清晰易用。同时手动挡直接干脆的换挡体验，你可以随心所欲地将转速保持在最佳扭矩范围内。

而在离合和刹车踏板的体验上，离合的结合点非常宽泛好找，即便是上上下下的莫干山裸心谷山路，对车辆并不熟悉的我们也很轻松就起步了，并没有为了找结合点做太多适应，值得点赞。刹车踏板的调教与离合踏板类似，初段制动力度柔和，这是明显的舒适性设定。而当你踩下行程更多之后，车辆的制动力度会有明显的加强，且由浅入深的过程中，制动力度的释放还是十分线性自然的，确保了后排乘客的脸上不会露出多么难堪的表情。

在日常使用中，对于海马S5的内饰我要给予足够的好评。

中控台的按键分区一目了然，大屏幕置放在了中控台顶端，确保了最大限度与视线平齐，增加了日常使用的便利性。海马S5配备的360°智能驾驶辅助系统，同级别车型中并不多见，行驶速度在20km/h内并打转向灯时，以及挂倒档或按下BVS键时，这套系统就可开启，通过全景摄像头合成到大屏幕上的图像同样让人满意。

全系标配的大面积软质搪塑材料中控台，对于8-11万区间的车型来说成本不菲，确保了触感和观感的优良，也有助于被动安全性的提升。

更加让我意想不到的是海马S5中控台上的音量调节旋钮，阻尼感清晰得让人惊诧，每一次转动，都是一种享受。

当然，整体的驾驶体验方面，海马S5还是有值得改善的地方，比如NVH水平。120km/h以后，来自佳通轮胎的胎噪和发动机舱内传出的震动还是略大，这是相比于合资品牌车型的不足。

三、性价比依然是王道

不论外观和内饰的造型有多精致，对于这个区间的消费者而言，他们对于价格和配置的敏感度依然是极高的。

翻开海马S5的配置表，居然有着3种动力总成，分别是1.6L+5MT、1.5T+CVT和1.5T+6MT，有多达11款配置。单一车型搭配如此多动力系统的优势是显而易见的，不仅可以抓住不同预算不同需求的消费者，而且更有利于满足消费者的个性化需求。

通过汽车之家用户的真实“口碑”，我们可以看到消费者主要选择的还是10万元区间的中高等配置。从消费者对于2014款车型的选择来看，主要集中于1.6升手动挡中高配，而在2015款的产品升级后，消费者的选择则变得更加多样化，1.5T车型受到更多消费者的认同。

本着“低配见真知”的出发点，我们将海马S5的最低配车型，与价格相仿的长安CS35最低配进行对比。

首先，在汽车之家的分级里面，海马S5就是根正苗红的紧凑型SUV，而长安CS35是小型SUV，实际的三围也是如此，海马S5明显比长安CS35大了一圈。

在配置上，海马S5比长安CS35多了后排中央扶手、杯架、日间行车灯、电动防夹车窗等，更重要的一项配置是多连杆独立后悬挂。

从最低配车型的配置即可看出，海马S5作为后起之秀，交出了更大的诚意。低配车型丰富的配置和较低的入门价格，锁定了8万元区间；而1.5T+CVT的动力组合，则更加适合10万元区间主流消费群体的选择；今年成都车展上推出的海马S5运动版也抓住了一批对于操控有更高需求的年轻消费者。

四、更加年轻的，只是产品定位？

近年来，明星代言汽车并不鲜见，而吴莫愁代言的海马S5在自主品牌里给了我非常深刻的印象。毫不客气地说，不论中国好声音的赛季有多么火爆，各届的冠军却没能让人记住多少。这几届看来，个性鲜明、性格直率、不拘一格的新生代歌手吴莫愁依然是最具商业价值的。

透过吴莫愁的代言，14年开展的“智尊好声音 海马S5唱响青春”系列巡演以及“‘T动无限 青春敢闯’海马S5挑战珠峰智驾之旅”等一系列营销活动，可以看出除了喊话年轻消费者之外，海马S5也在为品牌树立一个活力十足、敢闯敢干的形象，有利于引起年轻消费群体的共鸣。

此前，海马汽车相关负责人曾向媒体表达过，会通过一二级网点的灵活布局，进行销售渠道的下沉。即，一级网点为海马汽车直管，向更高级别市场消费者提供优质服务；而二级网点的要求则更加灵活，轻资产的布局让经销商建店成本更低，可以将渠道深入至县域市场。

根据此前的规划，海马汽车在年底前有超过300家一级网点，150-200家二级网点，预计年底前经销商网络覆盖突破500家。如此充分的经销商网络覆盖，对于销量的贡献是巨大的。

当然，除去其自身因素，海马S5车型11月销量破万还应感谢在今年10月开始推行的小排量购置税减半政策推动。毕竟对于这一级别的消费者而言，价格依然是极为敏感的。

车聚小结：

海马S5进入万辆俱乐部，不仅是这匹自主黑马的好事，更重要的是给这个行业带来的启示：即，非一线中国品牌发展壮大，不一定非得依靠合资，也不一定非得依靠设计上的抄袭。如果更多的自主品牌像海马这样苦练内功、深耕市场，相信还会出现更多这样的黑马。

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。