长安福特该怎么办 一张图片暴露的信任危机

 看到下面的图片，很多人的反应是：“小马丁”又断轴了……

其实，这并不符合我们的正常反应：这是怎么回事，撞哪了……

可是，这事儿放到长安福特的车上面，

却理所当然、水到渠成的被大众接受了：跑着跑着就断了……

哪怕这不符合事实，

如果没有下面这张图为其“伸冤”，

蒙迪欧只能无奈躺枪。

这暴露出来一个问题：

 产品的质量问题已经造成部分人对长安福特汽车的信任障碍了！

 其实，长安福特今年的市场表现还是不错，1-9月总销量达到598990辆，同比增长1%，基本是维持了去年的销量数字，缺点在于不稳定，波动较大，比如7月份翼虎销量骤降，遭遇近51%的跳崖式惨跌。

这其中，肯定有产能调整的因素，也受制于车市整体的增长放缓和竞争加剧。

但不可忽视的是长安福特自身质量口碑不佳。说起“断轴”车型，最出名的莫过于速腾和翼虎，哪怕二者再不服气，找出再多的理由，也无法洗清责任。对于长安福特来说，为什么就是你而不是别的车呢？出事故的方式那么多，即便是碰了、撞了，为啥就你家的车总是掉轮子？

所以，一有风吹草动，买车人就会受影响：这车靠谱吗？

长安福特的销量波动不能排除这方面的原因。

今年是福特“1515”战略收官年，这四年多来，长安福特的扩张速度着实不慢。

“1515”战略于2011年4月发布，即福特要在2015年之前，为中国市场引入15款车型，20款全新发动机和变速器，产能扩充到120万辆，年销售突破百万辆，市场占有率达到6%。

其实，最近几年，几乎所有的主流合资车企都处于产能扩张、销量攀高阶段，管理跟不上、供应商的产品有瑕疵，在所难免。

问题在于能否快速纠错，走上正轨，面对消费者和媒体的质疑，用什么样的态度去应对。这就跟做人一样，要让别人信任你，就要实实在在；不允许别人说，自己也不提，最终导致各种声音甚嚣尘上。

在召回方面，长安福特颇为积极，表现不错，但召回后若是依然问题频出，并放任此前“断轴”等问题留下的负面印象和阴影，消费者对长安福特产品的信任缺失还会持续对其销量产生消极影响。

10月，福特举行创新大会，宣布了面向未来五年的全新规划，提出“2020”战略。这一战略内容包括将投放20款新车，其中包括新能源车型；五年内将在中国投资114亿元人民币用于产品研发，主要用于提升本土开发能力和研发设施，尤其是福特南京工程研发中心等。

在迈向2020的同时，福特应该弥补好之前快步跑造成的“短板”，未来的比赛是一场马拉松，只求快的不一定会赢，综合素质好的才能笑到最后。

忽视了质量问题，消费者和长安福特都得不到好处。

忽视了口碑的作用，消费者可以选择别的品牌。

“我想买一部SUV，请帮我推荐几款合资车型，除了翼虎……”

应该怎么办，相信长安福特会有自己的考量。

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