从大数据看，20万的SUV该选什么？丨 聚购

【引言】20万欧美系SUV，主流的也就这三剑客：途观、翼虎、昂科威。车聚君带你看大数据、查官方销量、再听车主心声，不信选不出合适的一款来…

20万元的SUV，一直是合资品牌竞争最为激烈的细分市场之一，也是聚友们关注度非常高的。不过，大家在面临消费决策的时候难免会有疑问和纠结。

因此，数据党出身的车聚君将通过大数据、上牌数和车主声音这三方面，对当下这一级别中最火爆的三款SUV做一个全面的导购分析，你准备好了吗？

一、针尖对麦芒，度娘怎么说？

在百度注册一个账号以后，就可以查看百度指数。该指数能反映出网友对于一款车型的搜索频率，并带出一些相关词组。因此我们选取了今年1-8月内聚友们较为关注的几款车型输入到百度指数中，他们分别是：途观、昂科威、翼虎、奇骏、CR-V。

从百度指数的热点趋势就可以很明显地看出，前三款非日系SUV的受关注程度明显要比后两款日系SUV要高。这当然不难理解，车聚君身边许多朋友在寻求购车建议之前，都表示不要日系。因此，车聚君的这次导购就以途观、昂科威和翼虎来开展。

▲ 途观、翼虎、昂科威热点趋势（点击看大图）

下表百度指数中的“需求图谱”功能，是针对于用户搜索的关键词而衍生出了相关词组，关联程度从左往右依次递减。

▲ 昂科威需求分布（点击看大图）

与昂科威相关程度最高的关键词是1.5T，可以看出拉低门槛的小排量车型，在上市以后关注度是非常高的。直接竞品途观和翼虎被关联的频率紧随其后，不过途观的被关联程度正在升高，而翼虎则在降低。油耗也是较为频繁被关联的词，说明大家对于美系车在燃油经济性方面还是存有一定疑虑的。

▲ 途观需求分布（点击看大图）

途观这边，相关度除了最高的“大众途观”、“途观论坛”、“尺寸”、“最新报价”，就是漏油了……当然，竞品翼虎赫然在列，“神车”名号同步上榜。随后受到关注的还有最小离地间隙、众泰、自燃、问题、越野等词组。

▲ 翼虎需求分布（点击看大图）

而翼虎最受关注的词组，除了有些莫名其妙的“翼虎网”，分别是“翼虎断轴”、“翼虎论坛”、“途观”、“福特锐界”、“自燃”等等。

二、蛋糕就这么大，他们怎么分？

上市五年后的途观，虽然整体销量依然盘踞合资SUV销量霸主的地位，不过面对越来越强的竞争对手，急需换代的途观已经表现出了疲软之势。经历过6月的大幅震动后，途观7月销量短暂上扬，但8-9月的明显下降趋势，又把“神车”拉回了现实中来。

毕竟年岁在这里放着，途观的产品力在翼虎和昂科威出现后表现出了较大的短板。而新一代途观预计将会在明年推出，这种白热化的竞争状态，当然是群众喜闻乐见的。

从今年3月-4月开始，昂科威都出现了显著的销量增长。在此之前，昂科威的主销车型都是2.0T，而今年4月更为走量的1.5T车型上市，必然带来销量的大幅提升。

目前，在整体销量趋势上，昂科威已经小幅领先于翼虎，在欧美系SUV三强中位列第二。在途观销量整体下行的9月，昂科威与其销量差距已经不到2000台。

或许由于近两年过于集中爆发的质量问题带来的负面新闻所致，今年福特翼虎的销量出现了整体下滑的趋势。在2月、3月和8月均跌破万台，甚至在刚刚过去的“金九”，翼虎的销量也险些跌破万台。上市之初，福特喊出的“神车终结者”，在此时的销量颓势下着实略显尴尬。

三、这款车究竟如何，车主怎么看？

相比容易被厂家充值的试驾和体验，我们决定采访三位车聚网的聚友，他们都是这三款车型的真实车主。那么，看看他们怎么评价自己的座驾？

▎翼虎 1.5T两驱风尚型 里程：21,000公里

张先生，今年29岁。在选购翼虎之前，张先生是一位福特福克斯的车主。

张先生的福克斯是4年前买的，当时还未成家，福克斯作为第一台车满足了张先生许多方面的期望。重庆多山的路况，决定了这辆车的动力不能太差，福克斯1.8的动力水平则完全满足了他的要求。同时，福特福克斯的操控性有口皆碑，在重庆的山路行驶显得乐趣十足。

“福特在重庆的认可度非常高哦”，张先生说“长安福特工厂就在这里嘛，保有量大，过了保修期就不在4S店维修保养了，养护成本还是比较低的。”

然而伴随着成家，也即将有宝宝，福克斯狭小的空间已经无法满足家人出行需求，换车便提上了日程。张先生先后对比了途观、3008和翼虎，热爱尝鲜的张先生最初是不太愿意继续选择福特的。途观是家人的推荐，但是进入4S店以后发现服务水平较差，“或许由于太好卖的缘故，销售的眼神都是看着天上的。”每每说起这个经历，张先生都不忘吐槽。

张先生甚至开玩笑说，表面上自己不喜欢他们的服务，实际上也是不太喜欢途观过于老成的外形，于是更为时尚的3008就进入了视线。内饰的做工上，3008优于途观，张先生也更加喜欢3008的外形，不过最终由于更狭小的空间排除了3008。

最终选择翼虎则是因为翼虎霸气时尚的外形和不错的动力，1.5T的动力拖动1.7吨的车身并不费劲，在空间方面翼虎也能满足承载家人出游的需求。最终，将旧爱福克斯置换给了4S店，开回了翼虎。

而对于质量可靠性方面，张先生表达了他的隐忧：“粗看翼虎的内饰比较时尚，细看的话接缝等工艺还是差了些。选择翼虎还是有些匆忙，网上的断轴和漏油太多了，害怕这些事也发生在自己身上。”

▎途观 1.8T两驱舒适型 里程：30,000公里

和上面的有一些意外地“忠于”了一个品牌的张先生不同的是，汪先生选择大众则完全是出于神车粉儿的角度选择了途观，买的时候没有纠结过其他车型，只是在纠结价格。

汪先生的第一辆座驾是Polo，家里还有一辆桑塔纳3000，大众车型的操控性是汪先生选择途观的第一点原因。而购车的过程颇为纠结，“途观作为一代神车，买的时候幸亏找了熟人才没让加价”。这些年途观的新车售价一直比较稳定，同时带来保值率也很高，汪先生完全不怕开了几年后的残值。

对于途观的动力，汪先生表示在40km/h以内比较绵软，而40-120km/h区间内动力就非常不错了。

不过，汪先生对途观还是有些不满之处，比如牺牲了后备箱空间换来了后排空间的做法：“途观的后备箱超级小，感觉和高尔夫差不多。挺矛盾的，驾驶感受适合高速与长途，却没有一个足够大的后备箱。”

“刹车有些软，高速信心不强，要提前做准备”，汪先生对途观的刹车性能也颇有微词，可能在设计之初上海大众更加倾向于舒适取向。然而汪先生更要吐槽的是神车途观的保养费用。7500公里进行一次常规保养，每次的费用都在千元以上，要知道宝马X3的保养费用也差不多就是如此。

▎昂科威 20T两驱精英型 里程：5,000公里

选择昂科威20T的罗先生是一名大学教师，从前的座驾是充满个性的长城哈弗M1。罗先生表示这款车就是用于练手和代步的，并没有多余的期望。

然而，罗先生作为一名自驾游爱好者，这样一款小车对于长途远行就有些捉襟见肘了，因此罗先生决定换购一款SUV。选车初期，罗先生先后考虑了翼虎、途观、汉兰达和昂科威。翼虎外形不喜欢；途观配置低，又害怕烧机油；汉兰达很喜欢，但有一些超出预算……其实选车初期，狮子座的罗先生就基本确定了昂科威，因为很是喜欢别克大气豪华的前脸设计，所以一番排除后选择昂科威也是情理之中。

在几千公里的相处后，罗先生对于昂科威车型的空间和隔音最为满意。“后排坐两个人特别舒服，因为中间地板是平的，坐三个人也不会累”，“隔音很安静，比起邻居家的奥迪Q5也不差”。

在实际驾驶中，昂科威20T的动力表现又如何呢？罗先生表示，购车之前曾仔细体验过，昂科威28T的动力属于锦上添花，大部分时间在城市使用时有些过剩，还要多付出几万块的购车成本。20T车型上市以后，则给了一个更为折中的选择，不论是城市还是高速路况，都能轻松应对。即便是在多弯的山路驾驶时，昂科威的动力也跟得上。

车聚小结：

通过车聚君一番对比，相信你已经对于这三款车型有了一个初步的了解。在购置税减半这一优惠政策下，以昂科威为例，最高可以节省11,000元。这一政策预计将影响更多消费者购买小排量涡轮增压车型。

那么，这个级别的SUV有没有必要选择四驱和更大排量？

车聚君建议大家可以借鉴三位聚友的案例，从自身实际需求出发做决定。当然，车聚君认为，就城市SUV的大部分使用环境而言，兼顾实用性和燃油经济性表现的小排量两驱车型更值得选购一些。

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