冷艳到底，颜值高脾气差的菲翔为什么不火？｜聚驾

【引言】拥有意式血统的菲亚特菲翔，平均月销2000而一直不温不火。一番试驾后我认为，问题是颜值高、实力尚可，但脾气差吧。

眼前这台酒红色的菲翔，在夕阳的余晖中散发出了别具一格的意式韵味。

线条流畅而紧致，观感触感皆优越，像极了身材惹火、颜值爆表的姑娘。当然，这样的漂亮姑娘不是人人都能招惹的。

一、这是一款适合放在家里欣赏的车

我相信许多人对于菲翔的外观还是能给出好评的。上市三年以后，时尚、流畅、简洁这样的词用在菲翔上也不为过。菲翔的外形能够俘获大部分人，其中包括好几个姑娘都跟我说过菲翔像小一号的沃尔沃S60。

首先，我是以乘客身份进入菲翔车舱的，坐在副驾的我第一感觉非常好。

中控台大面积的软质搪塑材料，确保了观感和触感的优良。真皮方向盘和主驾延伸到大半个中控台的真皮缝线、错落有致的铝合金拉丝和钢琴烤漆面板，对于内饰档次感的提升也是理所当然。中控台上大小和iPad Mini相仿的电容屏幕，反应速度上佳。

当然，这样的用材和设计，中控台不可避免地会成为指纹收集器，处女座们时刻准备一张抹布是有必要的。

当我正沉醉于脑补这台车的驾驶质感有多么优越时，等红灯时司机的一脚急刹车把我拉了回来。后排的乘客不忘提醒我，这是新车和新手，可以理解。直到我坐到菲翔的驾驶位，我才发现我有些错怪了刚刚开车的新手司机了。

二、动态表现：请确认这不是个半成品

在上海郊区的小镇上，狭窄的道路让我对菲翔的驾驶体验从刹车开始。

要知道，大部分车型的刹车行程设计都是前半段松，后半段紧。有些车型的设计是前后行程几乎一致的。当然，总的来说这两类都比较易于适应。

然而菲翔的刹车踏板设计极为不线性也不均匀，甚至伴随着速度和路况的变化，刹车力度都不一致，让你根本无从把握，难免出现点头现象。哪怕我这驾龄已经五年的老司机，一路战战兢兢地踩着刹车，也并没有缓解多少乘客的怨气。而这一点，在我开过的诸如比亚迪F3这样的车型上，都未曾出现。

虽然，我们知道菲翔的刹车盘用的是Brembo家的上等货色，与大名鼎鼎的法拉利用的同一品牌。但是，但是中国用户开车上班或买菜用得着这种赛车级的刹车吗？我一直在脑子里盘旋这个问题：如要真买这款车，能把这华而不实的Brembo折现吗？

对于广大群众关心的干式双离合变速箱的表现，我不得不翻出一年多以前的一条微博来说明问题。

当时碰巧在成都一家广菲店看致悦，我问菲亚特的干式双离合稳定性如何？销售答：“干式双离合变速箱的稳定性取决于您怎样去驾驶，比如在拥堵路段，您最好切换到手动模式慢慢蠕动，就没问题了。”

那么问题来了，我们买自动挡究竟为哪般？

这个梗在我心里留下了不可磨灭的深刻印象。既然可靠性都存在于之家口碑和各大论坛中，就说一说这款变速箱的表现好了。

同样是干式双离合，菲翔1.4T和前不久刚开过的昂科威1.5T双离合车型完全是两种风格。在换档逻辑上，菲翔明显更为敏捷，当你深踩油门超过三分之一，它就会以较快的降档动作来回应你。而昂科威的双离合则是升档相对积极而降档迟缓。高速行驶时，菲翔的调教更为讨喜一些。

但是一遇到城市拥堵路况，菲翔的双离合变速箱就表现出了明显的短板。你总是非常明显地感知到1-3挡的换挡动作，这像极了新手女司机开手动挡的表现。

同时这款DCT变速箱，面对走走停停时还非常容易表现出来一些动力未明显结合的粘滞感。比如在待转区，绿灯亮起准备加速左转时，即使你深踩一些油门，离合器的半联动状态会让你感觉动力的传递很吃力，这时你还需要做补油动作来完成短时间的提速，在变速箱的一团混沌中完成提速。

不论何时，你都能感受到T-Jet发动机不甚均匀的发音，在急加速时甚至有些声嘶力竭——虽然实际上的速度提升还是很快，这样的感受总是不能给人以同排量大众车型那样的“高级感”。

相比动力系统带给人的不快之外，菲翔的底盘则能带给人更多的好感。对于许多细碎震动的过滤很彻底，诸如碾过井盖这样大小的物体时，悬架才会用浑厚有力的一丝回弹告诉你路面的情况。

这套路感保留并不太多的悬架，在高速的支撑也非常好，应对偶尔出现的起伏也是游刃有余的。当然，和不太动听的发动机声响并存的是，路面的细碎声音总是会通过底盘传递给车舱，降低了整车的舒适度。

最后，说一说菲翔潜客较为关注的空间和乘坐舒适度。最直观的感受是，菲翔的前后排乘坐空间相比于朗逸、卡罗拉、新英朗这几款具有代表性的车型更局促，与福克斯的表现相当。同时，后排中间高高的隆起，也让这款车体现出更适合四人乘坐的特点。

菲翔的内饰做工一直口碑不错，其座椅皮质非常柔软舒适，但菲亚特的工程师并没有用好这些材料。不像许多车型的腰部支撑做得很差，菲翔有着高高的腰托，但在一段时间的驾驶后，你会发现你的背部却是悬空的——全系没有腰部支撑调节旋钮，会让你的坐姿奇怪而难受。

三、价格是让你走进广菲克展厅的理由

那菲翔真的一无是处吗？显然不是。

首先，菲翔在国产紧凑级轿车中，可能是安全性最高的之一。除了上面提到的神经质高档刹车外，它的A柱、B柱等关键部位的最大抗屈服强度为1400兆帕，高于同级以安全著称的速腾、明锐等车型。

另外就是性价比。在试驾菲翔前，一个朋友强调道，这是国内能买到的最便宜的合资1.4T涡轮增压车型。同时菲翔的供应商也以一线国际大品牌为主，用料厚道程度不亚于以此为宣传的观致3。而价格，一线城市动辄85折的优惠，让这款来自亚平宁的和底特律的混血儿瞬间添了不少亲民气质。

以大众旗下的两款竞品车型为例，朗逸1.4T+DSG的低配车型230TSI舒适版价格是14.69万，速腾的230TSI舒适版高达16.08万；而菲翔1.4T高功率主流配置智享版的定价为14.88万。

目前这一配置的菲翔能给出2万+的价格优惠，朗逸的优惠在1万左右，速腾的优惠在2万左右。

这样一来，如果你能接受菲翔在动力系统匹配上的不尽人意，也不需要那么大的后排空间，还是有理由进入广菲克展厅的。毕竟，菲翔能给出更加强悍的动力，同时你还能拥有无钥匙进入/启动、多功能方向盘、主驾电动座椅、双温区自动空调等一系列配置。

有时候，买东西不随大流，就显得有逼格了。要知道，旁边的大切诺基可要50万呢。

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