不豁（骗）你，成都人最爱的车型居然是它们？｜聚焦

【引言】成都车展正在如火如荼的进行着，这个以美食与美女著称的城市，瞬间成为了汽车人的焦点。那，什么车最受成都人民喜欢呢？

成都从未像今天这样让车聚君动心。

为了成都车展，车聚网全体编辑早早来到成都。入住的成都天府新区，整洁、漂亮、大气，官方定位是类似上海的浦东陆家嘴。体验过后，发现此言不虚。

环球中心号称是全亚洲最大的单体建筑，可以用壮观形容。大堂直入四层的一站式扶梯，须仰视45度以上才可见顶，直让上海龙之梦的直梯相形见绌。

当然，这个建筑里的美食也是令人发指的好吃。品、色、味俱佳。一份简单的点心锅边馍馍，就让车聚君一行人几天来都魂牵梦绕。更别说成都的特色菜：火锅、麻辣兔头、夫妻肺片、担担面、老妈蹄花，就连一份平常的回锅肉，也引得一位吃素的同事垂涎欲滴。

可以说，成都遍地是美食。不用刻意去找什么特色菜馆。街边小巷，只要不是华夏快餐三友（兰州拉面、沙县小吃、桂林米粉）的店，基本上都会让你大快朵颐，满载而归。

不客气的说，成都代表了中国饮食的最高境界。它的味道、传统与创新的文化、服务意识，都甩帝都、魔都至少一条半街。

后果是，一位常年吃素的编辑瞬间变成了美食家，到处带大家搜罗新馆子。另一位编辑干脆跑到了下榻酒店的售楼处，认认真真的询价、看房、还价－－要不是主编催稿急，这货就真当场刷卡买房了。

当然，另一个原因是，成都的妹子也漂亮。此处被主编省去一千字。

然后，成都的生活节奏相对较慢，休闲娱乐业也相当发达。一位爱打球的实习编辑，专门带着球拍来成都。在东坡体育公园打了一场球后，被震撼了。全场30多片场地，高手如林，一对美女就把他们男双打翻在地。出得门来，又是一大片郁郁葱葱的公园，这在寸土寸金的北上广很难得。关键是，又去了一家酒楼，从10点多到12点多一直人声鼎沸。

回到重点，车。

有一天，编辑部两位同事，吃饱喝足，在楼下转悠。发现成都人民收入远不及一线城市，用车却一点不含糊。

楼下一出门就是一辆玛莎拉蒂。不远是一辆簇新的未上牌的奔驰GLA，旁边是设计有争议的宝马X6，再不远是一部低调有内涵的V60。一转弯，一辆方方正正豆腐块儿般的奔驰G系悠然而来，又写意的消失在天府二路的车流中。

“我也想买这一辆”。“算了，还是买这辆吧”。“呃，这辆其实也不错哎…” 那位差点买了房的同事，一边逛马路车展，一边物欲横流得溢于言表。

然并卵。这位同事的喜好，不能代表成都人民的。下面，随车聚君一起，通过今年上半年数据，来看看成都最畅销的车型Top 10吧。

一、最受成都人喜欢的十大车型

成都龙泉驿区近年火了。2014年该区的GDP为945亿元，排名成都20个区县的第二位。而之前，龙泉驿区在当地人眼里还是藉藉无名的不毛之地。这种变化的最主要原因是：一汽大众开始在这里投产捷达与速腾系列，沃尔沃的世界级工厂在这里投产S60L、XC60，一汽丰田在这里投产普拉多，神龙汽车在这里投产标致、雪铁龙、东风等品牌的SUV和MPV。

直接后果是，最先耕耘在此的一汽大众占尽天时、地利之便。捷达、速腾二款本地产车型，很快像担担面、双流兔头一样成为成都流行货品，分别包揽成都地区2015上半年所有车型销量排行榜的冠亚军位置。

▲ 这是成都目前最畅销的车型－全新捷达

捎带脚儿的，一汽大众旗下的宝来、高尔夫也分别夺得了第5、第8的好成绩。相比北大众强势的连中四元，南大众只有朗逸家族（含朗逸、朗行、朗境）占得第4名，Polo勉强保住第10名。

不过，一汽大众似乎没有占住成都市场的人和。2014年几十位速腾车主聚集在一汽大众龙泉驿工厂门口，要求退车。因为该车后悬挂由海外的独立悬挂减配为了扭力梁悬挂，存在一定断裂风险。

▲ 2014年10月，成都新速腾车主在天府广场游行

其实，早在当年10月，成都的速腾车主就开始了自发的、规律的维权活动。这些只是2014年数以万计的速腾车主举行的“百城维权”活动的一个缩影。只不过，当维权事件发生在速腾的生产地时，就显得格外有讽刺意味。

随之而来的一个事实是：2015年上半年，大众品牌在成都地区的销量出现大面积滑坡。宝来同比大跌24%、捷达下滑20%、朗逸下滑20%，当家花旦速腾也仅增长了1%。

这种负增长，也让一汽大众的“人和”开始出现负面新闻。今年7月成都龙泉驿某小区的居民频频向媒体投诉，称一汽大众将一千多辆库存新车存放于小区停车场，严重影响了业主正常生活。

这多少说明，擅长吃喝玩乐的成都人，其实骨子里还是相当有理性和血性的。

▲ 哈弗H6跻身成都畅销车TOP 10的第6位

排名前十的车型中，出现了两款自主品牌：哈弗H6和长安逸动。这在强手如林的市场中，难能可贵。车聚君一天晚上去吃火锅，用滴滴打了一辆H6。司机师傅对车评价较高：性价比高、油耗低、空间大，稍不顺心就是这款1.5T手动档H6在满载爬坡时有些吃力。“不过想想一公里才6毛多，也值了。”

这位H6司机在成都晚高峰的三环上，左右穿梭，突击猛进，竟然让车聚君有了一种坐赛车的感觉。这种速度感还体现在了这款车的同比增速上，远高行业平均水平的18%。同时，H6也是榜单中唯一一款SUV。

纵观销量前十，九款轿车除Polo是A0级外，其它八款均是A级车。这在这个“成都，成天堵”的城市，显得格外理性。A级车，是最方便超车停车与最大限度承载家人两个矛盾端的最佳结合点。

▲ 全新福克斯，哦不菲翔，哦不全新科鲁兹

销量前十的车型中，增速最高的是逸动（增70%）、科鲁兹（增21%）。逸动会在下文的自主品牌篇聊，而科鲁兹成为前十中非欧系、非中系的唯一“外来者”，显得有些扎眼。

这可能和成都人虽身居盆地，仍“敢为天下先”的生活态度有关。新科鲁兹在外观上与上一代有了很大不同，并且也是通用第一款装配双离合的车型。这种新外观、新技术，看来很快得到了成都消费者响应。也难怪一些国际大厂在做市场调研时，往往把成都当做是一线城市来特别对待。

另一内幕消息是，据说2010年通用对雪佛兰品牌重新定位时，在中国只挑选了四个城市的消费者进行“焦点访谈”（Focus Group），成都即是其一。从该细节来看，通用以二流产品能打造出一流市场业绩，是有道理的。

二、最受成都人喜欢的十大SUV

成都SUV销量前十的榜单有两大看点。一是自主品牌绝地反击，全面开花。销量前十中自主占了半壁江山，分别是哈弗H6（第1名）、长安CS35（第3名）、长安CS75（第4名）、哈弗H2（并列第10名）、瑞风S3（并列第10名）。

这跟自主品牌的成长史有关，很多就是以SUV起家。这个车型对厂家来说具有低门槛、易模仿、高利润的特点，对消费者来说，具有空间大、通过性好、视野开阔等优点。因此，目前没有一家自主品牌不生产SUV的，有的还只生产SUV。这种历史原因和客观优势，也造就了长城这样的自主品牌凭SUV一鸣惊人，还单独辟出哈弗为独立品牌。

长安是值得关注的第二个亮点。这个总部位于成都隔壁的大型央企，不但有两款SUV上榜，而且增长率都奇高。其中CS75的同比增长更是高达1623%，这种翻倍增长着实罕见。一方面，是成都周边多山地貌、消费者喜爱自驾游等因素，另一方面更是长安多年来的厚积薄发的一个表现。

▲ 神似路虎极光又不落窠臼的长安CS75

CS75不可否认借鉴了路虎极光的设计元素。三年前的一个夏天，车聚君曾受邀参观长安的工厂，当时在一个秘密车库被工作人员带到一个蒙面车型前。对方掀起一角，殷切的问：您看像谁？

但不可否认，CS75又是众多极光模仿者中最不像的。或说只是神似。这是“抄袭”的最高境界了。相对于被称之为成都车展“三贱客”的无节操模仿者，长安没给央企的帽子抹太多黑。“五国九地”的战略布局开始显现市场威力与回报。

合资SUV中，呈现一种趋势：成都消费者开始从对城市SUV的偏好，转向更有越野性的SUV。所以途观虽总量处于榜眼位置，但同比下跌了11%，逍客更是同比下跌26%。反之，“准越野SUV”奇骏大涨了91%－－当然，这也跟该车型在成都动辄优惠两三万有关。

▲ 昂科威20T在柳江之行的油耗实测为8.5升

另一个表现突出的合资SUV是昂科威。它上市时间不长，但在成都上半年车市即斩获了1803台的销量，可谓后来居上。根据车聚君的实地调查，动力强劲的28T大受欢迎。而燃油经济性更好的20T昂科威，也开始快速吸引那些居家代步为主的成都消费者。

车聚网线下测试组，在成都车展前夕做了一次昂科威20T潜客的线下体验。在从市区到柳江来回300多公里的体验中，6辆车在满载四五人及大量货品且全程空调开启的情况下，平均百公里油耗只有8.5升。

三、最受成都人喜欢的十大自主品牌

在最受成都人欢迎的自主品牌榜单上，也很有槽点。纵观几款畅销车，不外这几个共性：好看、实惠。逸动的柳叶眉、流水纹、线性腰身，在自主A级车中确相貌出众。姿色与之不相上下的帝豪没进入前十，主因是吉利在成都只有4家经销商，且只集中在城西和城南，而忽略了消费力快速崛起的城东。

▲ 颜值最高的自主A级三厢车？

更令消费者惊艳的是悦翔V7。在致尚被媒体誉为“中国自主最美两厢车”后，车聚君认为悦翔V7也可以试着冲击一下“中国自主最美A级三厢车”。

而荣威350能以2176台的销量，跻身第5位也再次证明：颜值高不高不能自我感觉，是否符合消费者的普世审美更重要。车聚君一直认为350是上汽自主品牌中最具美感的一款车。这是它在上市9年后依然能打动人心宝刀未老的主要原因之一。

▲ 历时9年不改款仍撑起上汽销量最高的荣威350

不过成都车展上市的荣威360，遗憾的舍弃了350的设计语言，前脸看上去更像是550的小改款。这种对市场反应不敏感而导致的主观错位，让上汽的设计水平相比同级的长安、广汽，明显逊色。当然，上汽的动力总成、车联网水平仍然处于一线位置。只是，在这个看脸的年代，这种打法未免太不讨巧。

T600的增速高达322%，同样说明了成都消费者对这款众泰版的“途观”很感兴趣，尽管只是外观相像。另外，T600的配置确实有些逆天。这种把设计费、模具费省下来增加实用配置来讨好消费者的作法，客观也无法过度指摘。但众泰在T600“成功”后，并未及时金盆洗手及时从良，而是变本加厉，在本次成都车展上推出了更无节操的S21。

▲ 奥迪Q3？Oh no! 这是众泰S21

对于这种做法，车聚君只想说：众泰，你够了。

四、最受成都人喜欢的十大豪华品牌

受经济不振、股市惨淡等因素影响，成都上半年的豪华车市场出现了4%的同比下滑。这个增幅远低于全国豪华车市场同期10%的正增长。也在客观上说明，成都在豪华车消费上，对外部环境的变化更加敏感，承载与消化能力与一线城市比还有差距。

其中，奥迪和宝马的下降有一个共同点：相比奔驰在车型换代上的大刀阔斧，二者在产品革新上乏善可陈，奥迪在成都市场的降幅高达9%，宝马则下降10%，即使二者频频在终端打出动辄7折的优惠，也无法挽救其销售颓势。

▲ 那辆最丑的宝马请闪开，你挡住我看风景了

二线豪华品牌中的捷豹路虎，在成都上半年市场中更是出现了高达28%的剧烈下跌，与这个品牌全国下滑10%相比更甚。这也是其前些年质量把控欠佳、渠道混乱、对消费者权益漠视的自然反应。与其说路虎的品牌力已经跌落神坛，不如说成都人民更加理性。

▲ 沃尔沃“品牌年”的 Halo Model ：XC90

沃尔沃今年刚把SPA架构下首款车型XC90推向市场，但这款定价备受争议的“Halo Model” 并不能支撑销量增长。主力的60系车型在竞品日趋完善之时，产品力相对有所下降。同时，沃尔沃这些年的营销水平虽有所提升，但服务水平一直捉襟见肘，相比ABB明显不在一个段位。所以，沃尔沃能守住现有市场份额直至60系换代，就算成功。

出现增长的几家豪华品牌也值得思考。凯迪拉克的增长已被通用定为三大战略之一，配合ATS-L的攻势和XTS的性价比，市场份额有所提升。雷克萨斯在新车换代方面动作频仍，但毕竟进口车型受限于渠道和周期，销量突破依然有难度。保时捷出现41%的增长，主因为Macan的热销。英菲尼迪的提升和凯迪拉克类似：产品力和营销力。DS的增长爆表，还是因为基数小。

车聚小结：

“少不入川”是对的。甚至“老也不该入川”。意志再坚定的修行者，来到这里也会变成一个纯粹的享乐主义者。因为这里的空气都流淌着安适、惬意、及时行乐的因子。

不过，要是你有足够的创业激情，也能在这天府之国做出一番事业。

1300年前，一个叫苏味道的石家庄人，被贬职到四川眉山。北方的粗砺与豪放，在天府之国充满雾霭和花朵的温柔乡里，迅速滋生出一种混杂而惊世的才情。这才情，一直影响到他的后裔：苏洵、苏轼、苏辙。

今天，成都车展已是中国四大A级车展之一，仅次于北上广的车展，也成为中国西部车市的一个风向标。甚至，很大程度上也影响着中国车市未来的走向－－成都，是四大车展城市中目前唯一没有限购、限牌的地方，且承担着渠道下沉的样本意义。

至于这些数据准不谁，欢迎成都的聚友在评论里吐槽哈！

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