『村长手记』真的，“互联网汽车”就是个噱头

『村长手记之六十九』 车聚网主编吴君16日发出了感慨：“一直不明白，什么是互联网汽车”。对吴君此言，村长心有戚戚焉。

得益于特斯拉的成功，国内各种非汽车业势力与资本都想借着新能源汽车、互联网+切入汽车业，取得像特斯拉一样的成功，个中“翘楚”首推IT业。

对于这类资本的特质，村长此前有专文分析，它们与2002年前后试图进入整车制造领域资本——如家电业，或者摩托车业——在本质上是一样的，只是给自己换了个更新潮的包装而已：最初是新能源汽车，现在的互联网汽车。只是包装得越好，实质反倒越空，比如“什么是互联网汽车？”这个问题其实就很难回答。

“互联网汽车”一次最早见诸于去年此时的一条新闻：7月23日下午，上汽集团与阿里巴巴集团在上海签署“互联网汽车”战略合作协议。双方将开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。

但合作双方对“互联网汽车”这一新生事物的界定，则语焉不详。譬如阿里巴巴首席技术官王坚的描述是“互联网汽车在改善人与车交流方式的同时，将会向车与车、车与路、车与基础设施的交流方向迈进。人、车、路和基础设施的四维交互成为趋势，这也将为无人驾驶技术的完善打下基础。”

相对而言，上汽集团总工程师程惊雷的表述更明确。他认为：“互联网必将成为未来汽车的一个基本属性，帮助用户在拥有汽车和享受出行服务时解决‘痛点’，创造‘甜点’。”只是王、程二位给出的，都是一个极其务虚的解答：无比正确之余，却也是毫无用处。

从他们的表述中，可以得出互联网汽车与传统汽车最大的——也可能是惟一的——区别在于，这是一种能够连上网的汽车。因为可以上网，所以它的功能会有巨大的扩展，可以上网啦，可以人机交互啦，可以智能互联啦，等等等等。简而言之，其变化正如智能手机之于传统手机。

然而，村长需要特别强调的是：智能手机的崛起虽然打倒了摩托罗拉，摧毁了诺基亚，可三星、华为等企业依然是电信业出身；而且，它最重要的功能依然是通话！

换言之，智能手机只淘汰了不愿与时俱进的手机厂家，而不是颠覆了电信业！同理，互联网汽车再新潮，它的第一属性是汽车，其次才是接入了互联网的汽车。从这个意义上看，互联网汽车只是个噱头！

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