『村长手记』特斯拉的甜点与痛点

『村长手记之六十八』 近日，村长参加了特斯拉举办的公开日活动，近距离接触了这家公司，了解到其最新的发展思路。在活动中，特斯拉中国公司的几位负责人非常强调其改变汽车业发展方向的特质，认为在特斯拉上市之前的100年中，“汽车并没有根本改变”。

作为迄今为止最成功的——也许是惟一一家算得上成功——电动汽车生产企业，特斯拉可谓改变了电动汽车业的发展方向，让各界认识到，原来电动汽车是可以从高端开始的。

这可能也是近期炒得沸沸扬扬的蔚来汽车的第一款电动汽车也选择从超跑切入的原因。宣传是可以自说自话的，然而特斯拉公司上上下下也应该清楚地认识到，至少到目前为止，其旗下车型并没有从实际上改变汽车产业的运行规律。

比如前述认为特斯拉是百余年来第一个从根本上改变汽车的想法，并不容易立住脚；事实上，特斯拉当前的短板恰恰在于制造领域。特斯拉并没有从根本上改变汽车，它只是推动汽车向节能、环保的方向迈出了一大步。特斯拉确实不用燃油，但制动系统、操控系统依然存在；MODEL S也是历经冲压、焊接、涂装、总装等四大工艺造出来的；它也只能开在路上，而不能飞到天上或潜到水里。

事实上，特斯拉目前的车造得并不完美，否则也不会有车主反馈其天窗漏水、雨刮刮不干净等问题。即便这只是个案，但至少也折射出其生产工艺或供应商选择方面仍有需要改进之处。

对特斯拉来说，它真正的长处在于制度层面的设计，譬如坚持将直销作为自己的推广方式。在销售领域，当其撇开经销商直接对接消费者，企业的运营效率就能有很大提高。这也是特斯拉敢于强调自己的产品“接近0保养费用”的根本，不仅是因为油改电导致的结构简化，更在于不用考虑中间环节利益相关者的收益。

在谈及经济发展问题时，吴敬琏先生提出过“制度重于技术”的观点，村长认为，这一观点非常适用于汽车业。

回首汽车业100余年的发展历史，我们可以很清楚地看到，推动福特在底特律的1000多家汽车企业中脱颖而出成为世界第一，推动通用汽车后来居上超越福特成为世界第一，推动丰田汽车超越通用成为世界第一的，不是技术的先进性，而是流水线作业的生产方式，是企业管理制度，是精益生产方式。这些，都是制度。

对于特斯拉而言，其技术层面的领先优势会在未来逐渐被侵蚀，只有在制度层面的创新，才难以被其他企业模仿。

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