车企大降价，消费者购车最佳时机到了？

【引言】 国内车市增速放缓已是共识，但4月多家合资企业销量下滑还是让人有些大跌眼镜。随着上海通用宣布大规模调价，未来车市整体价格预计将进一步走低。

“怎一个惨字了得。”上周末一位合资车企内部人士向车聚君吐槽称，4月份各大汽车品牌的终端销量十分堪忧。

无独有偶，另一位进口车品牌高管也曾坦言他们在监控市场动态上的“失策”，“一直以为GDP对进口车影响不大，因此没有重点监测，后来发现错了，影响只是延缓了而已。”这位高管透露，东北三省GDP增速远远低于平均水平，对他们影响甚大。

从4月开始，多家车企陆续打出了降价和优惠的大旗。尽管各自理由不尽相同，有人仓促防守，有人主动进攻；有人试探市场，也有人冲击上半年目标。但不可否认市场的阵阵寒意开始让越来越多的车企感到压力。

一、真正价格战打响？

5月12日，上海通用宣布，为推进“2020战略”目标，对别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌旗下11个主力产品系列共计40款车型的全国市场零售指导价进行全面调整。

其中，别克品牌中，凯越、昂科拉全系降价1万元；君越2.0T降价1万元；君威GS降价1-2万元。雪佛兰品牌中，经典科鲁兹、创酷全系降价1万元；科帕奇全系降价3.99-5.39万元。而凯迪拉克更是大手笔：SRX、CTS全系降价3万元；XTS28T Vantage降价2万元，Luxury、Elite降价1万元；ATS-L28T Vantage降价3万元，Luxury降价2万元，Elite降价1万元。

据上海通用介绍，调价并非跟风，而是早有规划，期待可以借此引领市场价值的回归。车聚君注意到，此次昂科威和英朗等新车并未在降价之列，而上海大众刚刚上市的凌渡却给出了8000元的优惠，这从侧面可见后者的定价策略确有偏离价值之处。

至此，除日系外，所有主流合资企业都加入了官方降价促销的队伍。而据香港盛博公司的分析，日系车终端成交价一直成下跌趋势，尤其是营利性较高的B级车与SUV。截至去年12月，日系B级车的成交价平均在154,900元，同去年1月的173,200元相比下滑了10%以上。在其他车企价格纷纷跳水后，日系车的价格下调预计不可避免。

不同于之前几家车企幅度较小、范围较窄的优惠，上海通用此次降价可谓一枚深水炸弹，预计其影响将大大超过之前几家车企。首先，它是官方指导价的下调，而早前的长安福特、一汽大众、北京现代和东风标致等企业都只是给出了购置税、保险和利息的优惠或补贴。指导价的下调意味着经销商可以更低价从厂家批发车辆，而消费者也可能从经销商享受更大优惠。

其次，上海通用此次降价范围之广大大超过之前的车企。上海大众仅对途安与Polo进行了官方指导价的调整，而上海通用的调价则覆盖了11个主力产品系列共计40款车型。

“上海通用此举很有可能引发第二波，也是真正的价格战。”一位资深业内人士分析称，4月数据显示，乘用车销量整体增速降至不足3%，上海通用此次发力将成为市场的一剂强心剂。

二、购车最佳时机？

事实上，在此之前不少品牌经销商给出的优惠幅度已经超过了官方。比如，上海地区凌渡的终端优惠已经达到了1.5万元，而福克斯在北京也有3.7万元优惠。但上海通用此次价格调整的部分车型，如雪佛兰科帕奇指导价已经跌破了终端市场平均成交价。这样的降价给消费者带来的好处是立竿见影的。

业界认为，一般情况下，官方降价或优惠只不过是厂家替经销商承担了部分利润损失，可相对减小经销商的压力。经销商并不会因为官方降价立马给出更大优惠。不过，由于厂商对经销商的支持加大，在经营转好的境况下，一些经销商可能给出比原来更大的优惠幅度。但前提一定是，经营好转。

从4月数据来看，部分车企的降价和优惠行动并未带来销量的明显回暖。包括上海大众、一汽-大众、北京现代等在内的多家企业销量依然出现了不同幅度的下滑，可见此前的降价更像是“伪降价”，并未让消费者感受到真正的好处。上海通用此次大规模调价能否刺激车市整体的成交价走低并拉动车市，现在还不清，但它的加入释放出一个明显信号，整体车市的价格将逐步向价值回归。

另外，值得关注的是，在过去6个月中，大众品牌在中国的销量有5个月出现了下滑，这是大众入华以来的十分罕见的现象。业界多位分析师认为，除了市场需求放缓外，也与其近年连续爆发的质量事件，如DSG顿挫异响、EA888发动机漏油以及速腾断轴等密切相关。

与多个合资品牌出现下滑形成鲜明对比的是，性价比更高的自主品牌出现大涨之势。4月，长安与长城汽车录得40%以上的增长，上汽通用五菱增幅也超过30%。这一方面说明自主品牌的进步逐步开始获得市场的认可，另一方面也说明汽车市场价值开始逐步回归。

车聚君预计，如果5月的头两周，终端市场的销量仍不见好转，预计经销商可能会有更大让利出现，持币观望的购车者可以伺机下手。当如，作为理性消费的倡导者，车聚君建议购车还是要基于实际的使用需要，而非降价。

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