『村长手记』三菱不玩轿车了，东南汽车怎么办？

『村长手记之六十』 日前，日本三菱汽车公司对外宣布，由于轿车领域的竞争激烈，盈利困难，该公司未来拟“将有限的研发经费放在SUV、插电式混动车以及电动车上，不会再考虑轿车”。想来看到这则消息后，很多人的第一反应应该是：“东南汽车怎么办？”

是的，作为三菱在华的2家合资公司之一，东南汽车从日方引进的车型基本都是轿车；现在，三菱不玩轿车了，东南汽车该怎么办呢？

答案很简单：凉拌！换句话说，完全不需要操心，三菱想怎么玩就怎么玩，但同样，东南也可以想怎么玩就怎么玩！因为东南汽车早就无求于三菱了。

在上月到某家自主品牌企业做讲座时，曾有听众问村长：“如果合资公司的外方不再输入技术了，是不是这家企业也就完蛋了？”从中国汽车工业的对外合资史看，这类企业基本都陷入经营困境中，只有东南汽车是个例外。

当三菱开始与广汽眉来眼去时，东南汽车就遭遇到了经营的困境：从三菱方输入的产品——蓝瑟、戈蓝等，竞争力很弱，难以为公司带来利润；而日方却拿不出解决方案，一心想着把SUV放到新的合资公司中去。而东南汽车的治理结构也很奇葩，虽有3方股东，但公司重要事项需要或需要3/4以上董事或需要全体董事通过才行，导致该公司事实上却没有实际控制人（简单地说，只要三菱不愿意导入车型，中方就拿日方没着儿）。

在这种情况下，东南汽车董事长廉小强硬是靠着自己掌握的5000万元以下支出无需董事会批准的权限，启动了自主品牌车型的开发工作，通过对蓝瑟的改型，推出了V3菱悦、V5菱致等东南品牌轿车，盘活了公司的资金链，取得了较好的盈利；也使自己在与日方的博弈中占据主动。此番三菱不玩了，对东南汽车而言，未必不是个好契机。一则不能给合资公司提供帮助的股东，是不是应该就此退出呢？二则能够借此契机，收购日方已有的轿车平台与技术，其未来的发展之路会更宽。

正因为如此，村长才敢夸口说，三菱不玩轿车了，东南汽车凉拌即可！当然，在没有外来技术的大背景下，东南汽车能否在激烈的竞争中生存下来，仍是个未知的命题；但即便失败了，也与三菱退出轿车领域无关。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。