SUV这把火就差烧到7座市场了

“美国是皮卡文化，欧洲是小型车文化，那么中国呢？跟随文化！”一位汽车公司老总曾这样评价国内车市的消费文化。

这句话很好地解释了当下SUV消费热潮的原因，当然这并非全部，相比轿车，SUV本身拥有的高底盘、大空间及其代表的自由休闲的生活方式也是吸引消费者的重要因素。

中汽协数据显示，2014年，国内SUV销量增长了46.8%，比车市整体高出近40个百分点，SUV占整体车市的份额也提升至了22%，而在4年前这一数字仅有8.7%。

SUV势从中间往两端蔓延

在国内市场，SUV这把火是从中间往两端开始燃烧的，2014年前，SUV的热销车型主集中在紧凑级别上，如本田CR-V、丰田RAV4、大众途观、福特翼虎、现代ix35及长城H6等，过去一年内，这些车型的月均销量都达到了万辆以上。

而到2014年，基于A0级平台打造的小型SUV也变得炙手可热，在别克昂科拉、福特翼博等外资车型带动下，众厂家纷纷推出了自家产品，目前在售的小型SUV多达20余款，在短短一年多时间内，这块市场空白就被迅速填满。

截至目前，紧凑型、小型SUV市场的竞争已经十分激烈，唯一不那么拥挤的细分市场就剩下中大型7座SUV了，不过，它能像小型SUV一样火起来吗？

不同于作为新鲜事物出现的小型SUV，7座SUV在国内市场上已存在有一段时间了，丰田汉兰达、雪佛兰科帕奇早已开始国产，而道奇酷威与菲亚特菲跃等也通过进口引入到中国市场多年。

但截至目前，7座SUV并未出现所谓的消费热潮。而在美国，SUV的消费热却正是从大型全尺寸SUV开始流行起来，最终蔓延到中型与小型SUV。尽管两国市场与文化差异巨大，但“喜大”却是“普世”的。

这一结果的差异主要在于外部环境因素影响，20年前的美国油价便宜得跟水一样，而且燃效法规对大型车开了绿灯。但今天的中国，情况已大相径庭——油价居高难下，而政府也在积极鼓励节能车的发展。

7座SUV热何时可能到来？

不过，7座SUV市场依然有着巨大增长空间。

首先，SUV本身的魅力预计短时间内依然不会消减，这是一个大的“风口”，汽车公司只要找准了位置，都可能“飞”起来。同时，二胎政策的放开带来了家庭多人乘坐刚需的上涨，加上“4+2+1”家庭正成为家庭结构的主流，将使得适合全家人出行的7座乘用车越来越受关注。

此外，国内汽车消费换购升级以及城市限购带来的“一步到位”买车心理，也将有助于拉动包括7座SUV在内的大型及中高档乘用车的销售。

一个市场要热起来，除了有大规模潜在需求外，供应端需要提供足够多的产品选择，否则一个巴掌拍也拍不响。

目前国内市场有不少SUV提供7座版本，但多数是在5座SUV基础上增加两座而成，在配置和功能上并非为7人出行量身定制。而主打7座需求，并提供丰富配置选择的车型并不多。此外，7座SUV多数价格十分高昂，真正面向大众消费者（起步价30万以下）产品也寥寥无几。

30万以下主流7座SUV市场概览

上图列出了10个起价在30万以内的7座SUV，国产车（蓝色）中汉兰达与驭胜提供的7座版较多，分别高达10款与13款，豪情与比亚迪S7也分别提供了5款和3款；进口车（红色）中酷威与菲跃分别有4款7座版本可供选择。

从销量来看，专注于7座需求的车型也取得了更好的市场成绩。明华有道提供的前11月上牌量数据显示，国产7座SUV中表现最好的汉兰达月均销量在3600辆左右；进口车方面，道奇酷威以月均2100辆的表现一枝独秀。除了专门为7人出行设计之外，这两款产品合理的定价也是销量表现出色的重要原因。

此外，科帕奇尽管就提供两款7座产品，但其月销量也超过2000辆；而多达13款产品选择的驭胜表现并不理想，去年4月份上市以来月均销量仅300辆出头，吉利豪情SUV、比亚迪S7和长城H9都刚刚上市不久，市场表现仍待后续观察。

不过，随着车企引入更多的7座SUV产品，比如福特锐界、全新索兰托L、一汽大众Cross Blue、长城H9等，这个市场预计将逐步被激活。但重现小型SUV一样火爆场景的可能性小，因为毕竟7座SUV的定价较高，而且作为全家出行之选，其购买决策将更加理性与慎重。