『村长手记』汽车后市场电商最缺的是时间
01月8日, 2015 7,208 views
『村长手记之三十八』随着风投的进入,国内汽车后市场变成了一个香饽饽,O2O的概念被炒得火热。不出意料,汽车类电商网站没有摆脱京东等零售类电商网站的老套路:烧钱!新年伊始,就有某网站宣布保养免单计划;估计当更多热钱流入后,免费、折扣、让利等字样将成为汽车类电商网站营销的主要手段。
汽车后市场能否“烧”起来呢?要回答这个问题,首先要明白烧钱的目的是什么。
汽车后市场作为一个概念受到追捧,是2014年的事儿。在村长看过的研报中,几乎无一例外都将关注焦点放在其规模将达到上万亿这一预判上。应当说汽车后市场规模的扩大是一定的,因为国内汽车保有量在持续增加。即便每辆车每年只做最基本的小保养,按每年净增2000万辆,每辆车消费200元进行最保守估计,后市场的规模每年也将净增加40亿元。
站在消费者的角度,村长无比欢迎电商网站烧钱;但作为汽车产业的从业人员,我看到的,是电商网站现今的烧钱行为并不会把市场做大,只是切下原属于4S店的蛋糕而已。于是问题来了:钱烧完后,保养费用能会比4S店低多少?钱烧完后,用户的黏性还能存在吗?
相比4S店,电商确实可以做到轻资产运营,但一旦从ONLINE转变为OFFLINE,资产必然会变重。村长以为,目前烧钱行为最直接的作用,是让4S店原本虚高的价格下滑,这是绝大多数人可以看到的。它的另一个作用,却可能出乎所有人的意料:推动4S店转型。加速4S店售后维修功能的被剥离,实现从OFFLINE到ONLINE的逆袭,因为经销商手上有电商们最缺的客户信息资源。只要前者能够接受后者的理念,就能快于后者实现线上与线下的结合。从这个角度说,电商们最缺的是时间,它们要赶在经销商们觉悟之前摸索出恰当的模式,获得自身造血能力。
禅房村者,汽车业从业人员也。10余年间,既接受吉工大、北大、清华3所名校之熏陶,更历经媒体、国家机关、高校之磨练,形成了对汽车产业的独特认识。
村长手记是禅房村在车聚网(www.autoju.com)的专栏名称,用经济视角聚焦汽车产业变化的短篇文章。工作日每天更新一篇,没有大道理,只说大白话。
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