动摇日本汽车业的不是高田，是贪婪

在2008年前后，日系车曾经在中国有过一段甜蜜的日子，当时媒体喜欢报道的选题是“日系车为何能领跑国内车市？”，“谁能撼动‘凯雅’中高级车霸主地位？”

但好景不长，先是丰田汽车在2009年末开始了全球大召回，旷日持久，影响颇广，涉及数量高达2000万辆以上，尽管在华召回数量十分有限，但通过互联网这一事件成为当时民众热议话题之一，加上当时已经出现的日系车“断轴门”和“爬坡门”等，日系车的安全性与质量可靠性第一次在国内受到如此大面积的关注。

随后的2-3年内日系车在国内发展相对稳定，但由于应对竞争加剧的措施不力，市场表现不尽如人意。而意外的转折出现在2012年，“钓鱼岛之争”引发的国内反日浪潮重创日系车，销量大幅下挫，至今元气仍未完全恢复。

日系车安全性在华再次面临严峻挑战

现在日本汽车又面临着新一重的考验，如果企业应对失误，很可能雪上加霜，甚至在中国市场一蹶不振。

这次事件的起因出在一家气囊供应商——高田，这家日本公司生产的有质量隐患的气囊发生了致死事故，在全球已经召回超过2000万辆相关的车辆，其中日系车首当其冲，而且这一数字可能还会上升。

在这一大规模事件中还发生了隐瞒质量缺陷的“丑闻”——高田与本田都曾故意隐瞒安全隐患，其中本田公开承认了自2003年以来共向美国安全监管机构隐瞒1729起因本田汽车安全性不足导致的伤亡事故。这些事故涉及本田汽车各个方面的安全问题，其中8起事故与存在缺陷的日本高田安全气囊有关。这很有可能导致这家企业的名誉扫地。

短短5年内，日本汽车业出现了两次规模超过2000万辆的安全召回事件，一向以严谨可靠和崇尚技术著称的日本汽车现在面临着空前的挑战与质疑。

而在中国情况更加复杂，抛开政治因素不论，国内许多消费者对日系车的安全性本就心存疑虑。消费者认为日本车为了追求节油效果而使用薄钢板，这种做法很不安全。而实际上，这样的设计是为了溃缩吸能，现在美国和德国的汽车公司都开始阐述这样的理念。不过，当时日本车企并未能及时有效地向消费者传达这一信息。

同时，日本车企还忽略了一点，国内消费者可能接受溃缩吸能的说法，但厚重感在一些情况下依然是质量好的代名词。近日，北京一位车主告诉记者，在一次冰雹天气中，他家的一辆德系豪华车几乎安然无恙，另外一辆德系车身出现了若干的凹坑，而其一位亲戚家的日系车却被砸得满身是坑。他认为日系车是低质和不安全的。

尽管日系车两次大规模召回涉及中国市场的数量都不多，但事件本身大规模的传播很可能动摇消费者对日系车本来就不足的信心。如果车企应对怠慢或隐瞒，不信任感将加快蔓延，最终势必将伤害日系车的品牌。

政治、电子与平台化: 大召回为何频现？

事实上，因高田气囊故障导致的召回早在2008年就已经开始，第一次召回是因使气囊膨胀的充气剂在制造过程中过度吸收湿气，导致爆炸力超过预期。后来还因充气剂加压不足及安装失误等发起过召回。

之所以这一事件最近如此受关注是因为高田气囊召回在美国逐步上升成为政治问题。今年10月初在美国发生了一起高田气囊导致一名女性死亡的事故，随后美国舆论就变得严厉起来。美国国家公路交通安全管理局命令高田将召回范围扩大到全美，高田和本田的高管都被传唤参加了美国参议院商业科学运输委员会的听证会。 

两次大规模召回都是日本企业，两次都是发源于美国市场，这让人很容易认为这是一场掺杂着政治因素的较量。但今年美国政府对通用汽车 “点火开关门”的处罚同样毫不留情，而且高田等企业对自身产品缺陷及处理不力也供认不讳。这说明并非美国政府的“故意刁难”。 

汽车行业更应该思考的是为何近年全球大规模的汽车召回频次明显增多。 

随着电子产品与新技术应用的增加，汽车复杂性也随之提高，这对汽车的稳定性形成了一定挑战。而大型车企采用的平台共享策略，使得不同车型共用一种零部件的现象也变得十分普遍。这意味着一旦一个部件出现问题，召回的数量很可能就十分惊人。 

但这两点都只是构成了大规模召回频次增多的必要条件，仔细研究最近都大规模召回案例，你会发现主要原因依然在于企业自身，企业的贪婪，不切实际的目标与侥幸心里酿成了这一切。 

每个全球车企出现异常苗头的时间，往往与其规模与利润大扩张战略的时间吻合。2011 财年本田销量不过300万辆出头，但其提出了到2016财年全球销量达到600万辆的目标。这让人联想起国内一些车企在发展初期喊出争做“中国第一和世界第一”的口号，尽管本田相对理性许多，而且更具实现目标的能力，但依然让人觉得操之过急。 

丰田“踏板门”和大众DSG事件出现的故事背景与本田几乎一样。在丰田大召回事件中，其社长丰田章男曾承认，过去丰田汽车一直以安全性和质量为优先原则，其次才是销量。但随着丰田汽车慢慢扩张至世界第一，这些原则的优先顺序被混淆。大众汽车尽管未在近期大规模召回事件中有过类似承认，但事实是其在实现“2018战略”的一路狂奔中，疏忽了产品安全性与质量。

法规趋严和成本上升：跨国车企腹背受敌

过去日系车凭着安全性和可靠性在全球不断扩大份额，今天安全性却成了日系车的阿喀琉斯之踵，让人唏嘘。不过，更值得每个全球企业警惕的应是贪婪和盲目的扩张战略，它才是真正应该悬在管理者心头的达摩利斯克之剑。

当然，我们在谴责或讨伐企业的同时，也应该重新审视下究竟是什么因素促成了企业的贪婪与盲目扩张。

近几年，各国燃效与排放法规日益严苛给每个企业都带来了巨大的压力，技术升级需要大量资金投入，迫使车企增加规模降低成本，在这一过程中稍有疏忽就会出现质量和安全问题。

同时，全球车企严重依赖增长的新兴市场也正在迅速发生改变，一是生产成本的上升给本地化运营的车企带来压力，更重要的是当地消费者对安全与燃效等的期望开始超过了当地法规的要求，而且他们通过网络可以获取全球最新信息作为购车参考，这让跨国车企的运营变得更有挑战。

这些因素使得大型跨国车企腹背受敌，加上竞争带来的压力使得车企内部危机感在不断加重，尤其是对于中等规模的企业而言，如果不增大规模就无法与巨头竞争，而如果改走类似斯巴鲁一样的小众路线，它们又过于庞大。或许，对于全球中小型车企来说，结盟与合作是未来发展中一个不得不做出的战略选择。

『结语』日系车在全球扩张过程中出现的质量问题，尤其值得在中国市场大举扩张的跨国企业思考，巨大的增长需求很容易让人冲昏头脑。但车企应该牢牢记住，汽车是与人的生命息息相关的商品，安全信誉一旦受损，就会很快失去竞争力。