『村长手记』捷豹路虎最后要靠QQ生存

『村长手记之十一』在观致汽车不断失血时，奇瑞汽车董事长尹同跃大概无比渴望常熟的奇瑞捷豹路虎项目能够早日竣工，成为公司最好的“现金牛”。终于，路虎揽胜极光在21日驶下生产线，向产生效益以支持奇瑞汽车继续发展又迈近了一步。

也许是巧合，就在国产路虎“出笼”前，工信部、发改委、商务部、海关总署和质检总局联合发布了《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》，正式对不能满足三阶段CAFC规定的企业宣战。显然，不论是已经国产的“极光”还是计划国产的“发现神行”，要想满足2015年和2020年生效三、四阶段油耗限制要求，即便不是不可能，也一定是困难重重。

“到时候怎么办？”这是一位记者22日采访我时问的问题。我的答案也很简单：“靠QQ。”因为上述通知涉及的企业主体，并非单个的独立法人，而是企业集团。换言之，“奇瑞捷豹路虎公司+观致+凯翼+奇瑞”的组合才是五部委考核的主体。这就是我为什么说捷豹路虎要靠QQ的原因。

之所以出台这样的规定，是因为政府有关部门认为这样有助于提高产业集中度，推动企业间的兼并重组。其实它有失公允，因为它明显是在保护大企业集团的利益，而不利于独立的中小汽车企业。但规则已经定下来了，企业就要把它用好，比如在合资企业的谈判中中方能否把它作为讨价还价的武器。

禅房村者，汽车业从业人员也。10余年间，既接受吉工大、北大、清华3所名校之熏陶，更历经媒体、国家机关、高校之磨练，形成了对汽车产业的独特认识。

村长手记是禅房村在车聚网（www.autoju.com）的专栏名称，用经济视角聚焦汽车产业变化的短篇文章。工作日每天更新一篇，没有大道理，只说大白话