『村长手记』自主品牌份额下滑得可不冤

『村长手记之七』在经历了连续12个月的市场份额下滑后，自主品牌阵营终于在9月稳住了阵脚：乘用车市场份额为38.54%，但轿车的份额下滑，只有21.46%。对于导致连续12个月下滑的原因，产业界都在积极寻找，从不同阶段做出过不一样的解读，目前还没有定论。在部分行业组织负责人看来，似乎形势还不算特别差。例如，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬就认为，“自主品牌市场份额下滑有点冤”。

冤吗？笔者可不这么认为。如果业界的主流看法还停留在“冤”的这个层次，那么距离自主品牌全面“崩盘”也就不远了。

在笔者看来，这一轮的下滑是多种因素共同作用导致的。如果从产业层面分析，可以大致看成是3个因素共同作用的结果。最重要的一点是中央政府长期以来不重视本土汽车企业的发展。其次是跨国公司重视中国市场，导入大量新车型之余，还积极与中方合伙合作，以牺牲利润率的代价获取中方的全力配合，获得更多的利润值。最后是中国本土企业中的佼佼者在经过初期粗放增长后，为求升级而主动调整，但且无一例外地陷入迷茫。从经济层面分析，则是越来越多的国人的购买能力开始超过了自主品牌覆盖的空间，导致消费者更多地选择品牌力强的合资企业产品。

之所以将政府的不重视视为主因，是因为它是政府出台的一系列政策导致自主品牌在无法和合资企业、跨国公司公平竞争的根本原因。例如给与后者的超国民待遇，又比如只准采购本土企业汽车的条文，始终没有成为公务车采购的基本原则，最多只存在于《征求意见稿》的阶段。

就目前的情况看，自主品牌企业就好像一个刚刚学踢足球的儿童，他要想在与梅西、C罗的同台竞技中胜出，惟一的办法，就是政府来当裁判员！可惜的是，看上去中央政府并不愿意真正将汽车产业作为支柱产业加以扶植，因此，自主品牌市场份额的下滑可真不冤。

禅房村者，汽车业从业人员也。10余年间，既接受吉工大、北大、清华3所名校之熏陶，更历经媒体、国家机关、高校之磨练，形成了对汽车产业的独特认识。

村长手记是禅房村在车聚网（www.autoju.com）的专栏名称，用经济视角聚焦汽车产业变化的短篇文章。工作日每天更新一篇，没有大道理，只说大白话