小众MPV你敢尝试吗?华颂7清明自驾游之另类感受 | 聚驾

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言 | 结论是,能开。


次清明,一共六个亲朋好友一同出行,车聚君正好在租赁平台上看到了一辆略显小众的MPV——华颂7,于是租来开了三天自驾游。拿到车时,这辆车已经行驶了将近八万公里。


这辆八万公里、三年多车龄的MPV目前成色如何呢?以下使用感受仅针对这辆车。


1这车,真大


光说这车大还没有什么说服力,用数字来说话。

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从表上看,华颂7在高度方面有明显优势,方便在停车场寻车时候一眼认出。另外,最大的高度带来了颇为充裕的第三排头部空间体验,也让车聚君在通过有限高的收费站时候有一点点担心。实际体验下来,表中车型空间体验和华颂7最为接近的是大通G10。

而如此大的尺寸,幸福了乘客,苦了司机。在挪车停车的时候动作显得很笨拙,尤其在一不小心钻进小巷、无法调头,不得不硬着头皮倒出来的时候又尴尬又难受。

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2看着还挺高级,但是别深究


这款车够大,设计上也有一定的高级感。外观看上去颇显品质感,内饰乍一看上去也很高级,配色深浅搭配,只是用料一般。由于是低配车型,中控没有显示屏,显得有点廉价,也没有蓝牙,收音机甚至不能自动搜台,音响发出来的声音也是糊成一团。


对于这辆官方指导价二十几万的车,方向盘居然不能前后伸缩调节,实在不应该。这就使得它的驾驶坐姿并不怎么舒服。而且,驾驶座没有腰部支撑调节。


座椅也是浅色皮质包裹,因为这辆车已经开了快八万公里,磨损比较明显。毕竟,这辆车最主要的功能就是拉人,做商务接送用途。


第二排是两个独立座椅,都配有扶手,座椅宽大厚实,可调节范围颇大,舒适度有保证。


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第三排为三座排布,坐垫距离地台距离合适,能保证成年乘客以正常坐姿乘坐,不会顶头,腿部也有重组余量,乘坐感受类似于一般B级SUV的第二排乘坐感受,只是靠背角度不能调节。

从乘坐感受来看,这台华颂7确实没多大槽点。而且即便在满载情况下,后备箱仍然有一定的装载能力,至少放三个人的登机箱不会有问题。

车内的常规储物空间还是少了一点,四个车门都只有最常规的底部储物格,没有额外的储物空间。这不太符合MPV的定位。

三排座位都有空调出风口,其中第二排和第三排都位于车顶纵梁处。只要第二排乘客有点良心,第三排乘客就不会有什么意见。

两侧都配备有侧滑门,只是都为手动操作,且操作所需力度不小,左侧还经常提示关不严,估计是传感器发生了故障。

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3驾驶感受


至于驾驶感受,对于一辆MPV当然不能奢求驾驶乐趣,这辆华颂7开起来也确实难说美好。


首先,不能伸缩调节的方向盘使得驾驶者并不容易找到一个很舒服的坐姿。腿部操作距离合适了,方向盘又离太远。


把车开起来之后,很快就能发现,这辆车的转向手感也是偏重。刹车操作起来并不舒服。刹车踏板力度较硬,踩下去输出的制动力一般般,这也就是一般意义上的刹车偏软。如此一来,也更容易引起驾驶疲劳。在返程路上,车聚君连续开三个小时就会出现膝盖酸痛的情况。


华颂7配备了代号为N20B20C,即宝马330上面的那一台,只不过在这辆MPV上的参数有所调低,能输出最大242匹马力以及315N·m的最大扭矩。哪怕在推动这么一台大车也不会显得力不从心,动力足够用,加速也不肉,超车没什么问题。


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与之匹配的是一台来自ZF的6AT变速箱,和宝马E90上搭载的是同一系列,据说是ZF的德国团队负责调校。

和动力相比,这台变速箱的表现就没那么美好了。在低速突然大油门加速时候会发生顿挫,拖拽感明显;此外,在低速跟车时候,变速箱也会出现闯动。也就是说,这台变速箱的匹配还是有些欠完善。

这么大的车,S挡一样没有缺席,而且全油门起步踩到底有kick down按钮,甚至还会响胎,在切换N挡和D挡的时候车头会出现小幅度的俯仰变化。只是对于这么大的MPV来说,谁会像车聚君一样没事挂S挡踩到底起步玩呢。

这辆车的脚刹操作也很有特点。一般的脚刹都是用左脚操作放下和抬起,这里的操作是踩下启动,然后通过一个拉手释放。这么一操作,动静不免有点大。啥?autohold?那个太高级了,这车咋可能有。

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可能是由于车况的衰减欠动平衡,这辆车在时速在110公里左右开始会发生明显的抖动,在这之后速度越快,抖动幅度就越大;这时候转向也会发飘,尤其是在高速松油门的时候更严重。


所以,只要一上高速,车聚君就丝毫不敢松懈的把方向盘把得更稳,再加上较重的刹车脚感,一个字,累。


4华颂?


中国车市从来不乏那种一开始就号称自己何其牛X,然后flag立了一地,最终却被现实啪啪打脸或是直接销声匿迹的车企。


比如观致,再比如,华颂。


这个现在已经名存实亡的品牌是华晨的高端MPV品牌,第一款车华颂7就定位颇高,打出了23.77到28.77万的厂商指导价,轴距超过三米,车长超过五米,还用了宝马发动机和ZF变速箱,当年就号称要和GL8一争高下。


然后四年过去了,这个品牌在销量榜上已经看不到踪迹,品牌官网上的车型还是2015款,最后一条品牌新闻发布于2017年底。


而华颂所在的华晨,这些年的发展也是一言难尽,除昙花一现、赶上了小型SUV红利的中华V3一度爆款之外,华晨就没出过什么畅销车型了。就连当年赖以起家的MPV领域,存在感也日渐薄弱,高端化尝试的华颂品牌更是已名存实亡。


遥想当年的华晨,不禁唏嘘不已。


车聚小结


某二手车媒体在讲解一辆华颂7的时候,说它开起来像宝马,求求您别闹了。

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文章标签: MPV  华颂7  自驾游  

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