电子手刹起步时要手动释放吗,和机械手刹有什么区别?| 聚技

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言 | 要优雅还是要操控


如今越来越多的汽车开始采用电子手刹,但很多消费者对这个电子设备还存在疑虑,比如电子手刹在起步时需要手动释放吗、它又和普通的机械式手刹有什么区别。


今天我们就来聊聊关于电子手刹和机械式手刹。

一、原理相同,但实现方式各有不同

从原理上来说,电子手刹和机械式手刹没有什么不同,它们都是通过刹车盘和刹车片产生的摩擦力来实现停车制动工作,但电子手刹采用的是电子控制方式,而机械式手刹则是机械式。

这里的机械式怎么理解呢?比如下图这种,就是传统的机械手刹原理图(图中是前轮制动的),主要由操纵杆、拉绳、制动机构以及回位弹簧组成。

虽然操纵杆利用了杠杆原理,拉到固定位置后即可通过锁止牙进行锁止,但对力气小的朋友来说,传统机械式手刹使用起来依然很费劲,拉不到位或者用力过猛问题就很让人困扰。

相比之下,钢索牵引式电子手刹与传统的拉索式结构差异不大,只是将手动拉索改为了电动。下图这种就是钢索牵引式电子手刹,它替代的就是上图中操纵杆前段这部分(后部差异不大)。

因为是电控方式,只需要手扣一下按钮就能实现和机械手刹类似的效果,使用舒适性有了大幅提升。当然了,到此大家也能发现,电子手刹在起步时是要手动释放的。

其实除了钢索牵引式电子手刹结构,还有一种卡钳式电子手刹。比较而言,它要更主流。卡钳式电子手刹没有采用钢索,而是通过电线进行信号传递,利用专用的制动卡钳和相关的驻车制动执行机构进行制动。比如下图这种,它比钢索牵引式结构更紧凑。

但相对来说,它的可靠性相应的也会受到影响。车聚君此前接触过一个关于卡钳式电子手刹的案例,当时就是在整车道路耐力测试时,发现电子手刹失灵。后来检测发现,是电子手刹内部的电线支架发生了共振断裂,引发短路,烧坏了电机。

二、电子手刹比机械式手刹高级?

以上,我们从结构方面聊到了电子手刹和机械式手刹的不同。就体验感来说,电子手刹和机械式手刹都能提供制动效果,而且前者使用起来会更舒适些。显然,电子手刹更加优雅,但大家可能会问了,那是不是说电子手刹更加高级呢?

这就要看用车需求了。

举例来说,机械式手刹可以在任何车速下工作,但电子手刹则不同,它还兼顾了误操作判断,比如在高速下就不能制动(除紧急制动功能外),因此执行命令的范围相对要窄一些。

另外,由于传统手刹采用的是纯机械传动,因而制动力的大小与驾驶员拉手刹的力度相关,而且会非常线性,但常见的电子手刹通常只有松和紧两种状态,无法精确并线性地控制制动力。

因此一般在追求操控的车型或者赛车上,会更倾向于使用机械手刹,如果您想要玩漂移,那它更是少不了。因此某种程度上,我们会认为机械式手刹代表了更纯粹的驾驶乐趣,全新思域TypeR就因为配备了电子手刹而被无数死忠粉吐槽丢失了运动灵魂。

除此外,电子手刹比较看重厂家的设计,比如有的厂家没有设置电子手刹的手动解除装置,在电瓶没电时,直接导致电子手刹放不下来,想要拖车都困难。

所以就车聚君来看,电子手刹和机械式手刹各有千秋,二者使用的人群有所不同,并没有绝对的高低之分。

三、电子手刹和自动驻车傻傻分不清楚

既然聊到电子手刹,我们有必要顺带聊聊自动驻车(AUTO HOLD)。因为自主驻车可以自动帮助我们拉手刹,并自动解除制动,久而久之,有些朋友会把这两项功能混淆,认为只要是配备了电子手刹的车型就都不需要手动释放。

但显然不是的,可以看到,带来此便利性的首要功臣是自动驻车功能。

我们拿上坡停车来说,未配有自动驻车功能时,驻车需要经过踩刹车、挂P挡、打开电子手刹、熄火这几个步骤。而配有自动驻车功能是,只需要打开自动驻车功能,踩刹车、挂D挡、熄火。

而就制动逻辑来说,自动驻车也要更加复杂一些,拿卡钳式电子手刹来说,长时间停车前后使用的是电子手刹功能,采用的是电机制动;但像等红绿灯这种短暂停车并且很快启动时,驻车制动就由ESP控制,采用的是液压制动。


车聚小结


有必要补充一点的是,电子手刹还有一个非常重要的紧急制动功能。


如果在行车过程中发生极端情况,比如刹车突然失灵或驾驶员无法控制刹车,可以采用持续拉起电子手刹按钮不放的方式,进入紧急制动状态,此时车辆的制动并非机械式手刹的驻车制动,而是以略小于全力刹车的力度对车辆进行液压制动。这使得电子手刹在高速驾驶时也能有用武之地,不至于被机械式手刹鄙视。


综合以上来说,电子手刹和机械手刹的目标人群不同,一个更优雅,一个更运动,这二者暂时还分不出高下。而就车聚君来看,现在电子手刹的可靠性也越来越高,因此就平常家用来说,我会更倾向于电子手刹些。


聊了这么些,那关于电子手刹还是机械手刹,您是怎么看呢?

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作者:元西北

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文章标签: 操控  机械手刹  电子手刹  

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